home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / sci / environm / 10672 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-14  |  3.3 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:10672 sci.energy:4002
  2. Newsgroups: sci.environment,sci.energy
  3. Path: sparky!uunet!gatech!darwin.sura.net!mips!sdd.hp.com!ux1.cso.uiuc.edu!csrd.uiuc.edu!sp1.csrd.uiuc.edu!saarinen
  4. From: saarinen@sp1.csrd.uiuc.edu (Sirpa Saarinen)
  5. Subject: Re: Nature's Revenge (toll booths vs. cars)
  6. Message-ID: <1992Aug14.212852.10235@csrd.uiuc.edu>
  7. Sender: news@csrd.uiuc.edu
  8. Organization: UIUC Center for Supercomputing Research and Development
  9. References: <1992Aug14.185818.11788@kocrsv01.delcoelect.com>
  10. Date: Fri, 14 Aug 92 21:28:52 GMT
  11. Lines: 58
  12.  
  13. c23st@kocrsv01.delcoelect.com (Spiros Triantafyllopoulos) writes:
  14.  
  15.  
  16. >Hi folks,
  17.  
  18. >a while back we discussed (too civil a word :-)) whether cars pay their
  19. >fair share of using roads and other public facilities (bridges, police,
  20. >environmental, etc). Tollways were considered a way in which to get cars
  21. >to pay for some of that. 
  22.  
  23. >On a trip to Chicago a couple of weeks ago, I noticed the following while
  24. >on 294 north, A 3+3 lane highway. Traffic would flow quite well, and then,
  25. >every few miles, a TOLL PLAZA... 
  26.  
  27. >We had to go thru four of these each way. Each time, before the TOLL
  28. >PLAZA we'd be driving along quite well. Then, a 15 - 20 minute stop'n'go
  29. >session to pay tolls. A few miles of faster driving, and ad nauseaum.
  30.  
  31. >1 hour for the trip and 1 hour for the delay in the toll plazas. A sub
  32. >story here was that the plazas had both automated and manual stations.
  33. >Most people would go thru the automated booths and thus wait even
  34. >LONGER there, while the manual lanes were noticeably faster.
  35.  
  36. >Why the tolls were collected, I don't know. All I can tell is that 
  37. >the road quality was reminiscent of Bagdhat (sp?) AFTER the war, 
  38. >and lots and lots of narrow lanes/construction zones/.... 
  39.  
  40. >I can see the state getting a double homer on this. First tolls are
  41. >collected, and second, lots more gasoline has to be burned in order to
  42. >collect the tolls (while waiting, hence more state tax). The motorists
  43. >get hit by a double homer also, paying for the tolls and getting
  44. >crappy roads, wasting time (LOTS of IT), gasoline (Ditto), ...
  45.  
  46. >And for the sci.environment crowd. Is the benefit from collecting what
  47. >MAY amount to fair share of road cost worth the environmental cost of
  48. >having 3 miles' worth of trafic jam every few miles? 
  49.  
  50. I know also the pitiable state of the "toll roads" around Chicago.
  51. I guess this time you pay so that they can start filling the potholes.
  52.  
  53. However, isn't the purpose of the toll roads to get the motorists to
  54. *pay* for the road construction itself? Somebody made that road (probably
  55. not always the state/city but maybe some private company) and now wants you to 
  56. pay for using it. Isn't that fair? I cannot see an enviromental issue 
  57. here at all.
  58.  
  59. It is true that around NYC and Chicago they still tax people on 
  60. *paid* roads. But these roads have to be kept up somehow. 
  61.  
  62. The fact that the city/community is not prepared/able to pay for a free
  63. road means that you sit on the toll plaza (cf. waiting time for the
  64. NYC tunnels vs. time to drive through them). This is of course a 
  65. tax-issue and is a hot potato for all politicians (even on a non-election
  66. year) but not an enviromental issue. Are you prepared to pay more $$$ in 
  67. taxes in order not to wait in line at the toll booth? Most people aren't!
  68.  
  69. Sirpa Saarinen
  70. saarinen@csrd.uiuc.edu
  71.