V dneÜnφm modernφm sv∞t∞ se pro nßs stal automobil tΘm∞° nepostradateln²m spoleΦnφkem. A¥ u₧ jej vyu₧φvßme na dopravu zbo₧φ Φi osob, dojφ₧d∞nφ do zam∞stnßnφ, za zßbavou, na nßkupy Φi na dovolenou - auto je naÜφm nejoblφben∞jÜφm dopravnφm prost°edkem. S nφm se cφtφme jaksi svobodnφ, m∙₧eme jet kamkoliv a kdykoliv.

Tento ₧ivotnφ styl mß vÜak i svß ·skalφ. Benzφn, stejn∞ jako ostatnφ pohonnΘ hmoty vyrßb∞nΘ z ropy jist∞ ji₧ levn∞jÜφ nebudou. AΦkoliv jsou nßklady na dopravu v souΦasnΘ dob∞ jeÜt∞ p°ijatelnΘ, v nßsledujφcφch letech jist∞ porostou po₧adavky na jejich snφ₧enφ. Alternativnφm paliv∙m bude jeÜt∞ n∞jakou dobu trvat, ne₧ se stanou konkurenceschopn²mi, a je otßzkou, zda p°inesou snφ₧enφ t∞chto p°φm²ch nßklad∙. OvzduÜφ velk²ch m∞st zneΦiÜt∞nΘ a₧ na hr∙znou ·rove≥ zplodinami z aut pro zm∞nu zp∙sobuje zdravotnφ problΘmy jejich obyvatel∙m. Je snadnΘ vymlouvat se na p°φliÜ velkou hustotu dopravy, se kterou se nedß nic d∞lat, nebo na Üpatn² technick² stav vozidel, p°φpadn∞ p°φliÜ benevolentnφ normy. A¥ u₧ vaÜe auto produkuje jakΘkoliv mno₧stvφ Ükodliv²ch zplodin, i to nejmenÜφ se p°i souΦasnΘ koncentraci provozu v centrech m∞st stßvß velmi nebezpeΦn²m. P°esto₧e se souΦasnφ v²robci spalovacφch motor∙ sna₧φ snφ₧it spot°ebu i emise na minimum, jedin²m mo₧n²m °eÜenφm je zaΦφt ve velkΘ mφ°e pou₧φvat AUTOMOBILY S NULOV▌MI ZPLODINAMI.

Jakß by to m∞la b²t? A co tomu brßnφ? V₧dy¥ u₧ kolik let se pokouÜejφ nejv∞tÜφ sv∞tovφ v²robci automobil∙ najφt n∞jakou ₧ivotaschopnou alternativu k b∞₧n²m spalovacφm motor∙m. Elektromobily i hybridnφ pohony, auta spalujφcφ vodφk plynn², kapaln² i v pevnΘ fßzi, metan i auta s palivov²mi Φlßnky pou₧φvajφcφ tatß₧ paliva. N∞kterΘ z nich dokonce spl≥ujφ i kritΘrium nulov²ch zplodin a ekologickΘho provozu, ale kolik stojφ vozy a kolik jejich provoz? Je v∙bec mo₧nΘ, aby byl jejich provoz ekonomicky v²hodn²? Z dlouhodobΘ perspektivy i s ohledem na ₧ivotnφ prost°edφ urΦit∞ ano, ale v∞tÜina spot°ebitel∙ po₧aduje nßvratnost vlo₧en²ch prost°edk∙ kratÜφ ne₧ desetiletφ. A tu p°ichßzφ novΘ, genißlnφ °eÜenφ ji₧ starÜφho konceptu: "Auto na vzduch".

AΦkoliv je mno₧stvφ energie ukrytΘ ve stlaΦenΘm vzduchu relativn∞ malΘ, poda°ilo se francouzskΘmu vynßlezci a konstruktΘru automobilov²ch motor∙ ing. Guy NΘgre sestrojit pφstov² motor vhodn² do automobilu, kter² tuto energii dokß₧e velmi efektivn∞ p°em∞nit na energii mechanickou. Spojenφm tohoto motoru se standardnφmi nßdr₧emi na stlaΦen² vzduch a specißln∞ pro tyto ·Φely navr₧enou karosΘriφ, p°evody apod. vznikl zcela nov² typ vozu. Jeho v²konovΘ parametry se blφ₧φ dneÜnφm elektromobil∙m, v n∞kter²ch je i p°edΦφ. Oproti nim mß vÜak nemßlo v²hod. P°edevÜφm je to konstrukΦnφ cena. ÄßdnΘ drahΘ a t∞₧kΘ akumulßtory s omezen²m poΦtem cykl∙ a dlouhou dobou nabφjenφ. Jednoduch² a levn² motor. Nenφ nutnΘ pou₧φvat ₧ßdnΘ materißly, kterΘ by nebyly recyklovatelnΘ, ₧ßdnΘ t∞₧kΘ kovy. V²sledkem je v∙z, formßtu dodßvky, levn∞jÜφ ne₧ 10.000 $! Za tuto cenu ₧ßdnΘ jinΘ "ekologickΘ" vozidlo nekoupφte.

A kde natankujete vzduch, stlaΦen² na 300 atmosfΘr? T°eba i doma. SouΦßstφ vozu je toti₧ zabudovan² elektrick² kompresor o v²konu 5,5 kW, kter² po p°ipojenφ na 230V sφ¥ zajistφ natankovßnφ plnΘ nßdr₧e b∞hem 3 a p∙l hodiny. Zdß se vßm to pomalΘ? Tak si zaje∩te na tlakovacφ stanici, kde budou mφt p°ipraven² zßsobnφk. Nßdr₧ lze naplnit za 3 minuty.

A co provoznφ nßklady? Plnou nßdr₧ po°φdφte n∞co mezi 20-70 KΦ, podle ceny za kWh elektrickΘ energie. Pokud byste kupovali stlaΦen² vzduch od velkododavatel∙, p°ijde vßs jeÜt∞ levn∞ji. A na plnou nßdr₧ ujedete 200-300 km! Budeme-li poΦφtat s pr∙m∞rn²mi hodnotami, pak spot°eba tohoto vozu je jen 0,18 KΦ/km! Tak nφzkΘ ceny na kilometr nedosßhne ₧ßdn² motor na fosilnφ paliva. A zplodiny? Ä┴DN╔. Automobil dokonce Φistφ vzduch, proto₧e p°i svΘm provozu pou₧φvß i okolnφ nestlaΦen² vzduch, kter² je nutnΘ p°ed pou₧itφm filtrovat. Pro mazßnφ motoru lze zase pou₧φt b∞₧n² stolnφ olej.

"To je hezkΘ, ale v Φem je ten hßΦek? ", zaΦnou se mnozφ z vßs ptßt. Dodßvka, levn∞jÜφ ne₧ ty, co jsou b∞₧n∞ na trhu, s neuv∞°iteln∞ nφzkou spot°ebou - jak to, ₧e jsme o nφ jeÜt∞ neslyÜeli? Jak to, ₧e na ni nejsou vÜude reklamy? V₧dy¥ by si ji ka₧d² koupil! OvÜem ka₧dß myÜlenka, stejn∞ jako komerΦnφ zßm∞r, pot°ebuje ke svΘmu rozvinutφ dv∞ v∞ci - Φas a penφze. "Auto na vzduch" zkonstruovala pom∞rn∞ malß lucembursko-francouzskß firma MDI -Moteur Developpement International a teprve na konci roku 2001 skonΦila v prvnφ tovßrn∞ na "auta na vzduch" v²roba prototyp∙ a zapoΦala sΘriovß v²roba. Proces homologace, nezbytn∞ nutn² pro prodej v EvropskΘ unii, bude dokonΦen v pr∙b∞hu roku 2002. DalÜφ tovßrny se stavφ ve èpan∞lsku, v JihoafrickΘ republice a v Brazφlii. Stavba tovßrny poblφ₧ New Yorku musela b²t po udßlostech z 11. zß°φ odlo₧ena. MDI nabφzφ prodej licencφ a stavbu tovßren na klφΦ, cena tovßrny je pouze 5 milion∙ dolar∙. Firma takΘ vybφzφ vÜechny jednotlivce a organizace k podpo°e tohoto projektu, formou Φlßnk∙ v Φasopisech a osv∞ty se m∙₧e zapojit ka₧d², investo°i s vß₧n²m zßjmem jsou v°ele vφtßni. LicenΦnφ politika MDI podporuje p°edevÜφm lokßlnφ, malosΘriovou v²robu voz∙. Tφm chce zajistit nezßvislost v²robc∙ a mo₧nost rychle reagovat na po₧adavky zßkaznφk∙. Vzhledem k tomu, ₧e energie pot°ebnß pro v²robu stlaΦenΘho vzduchu pochßzφ rovn∞₧ z mφstnφch zdroj∙, mß tento v∙z Üanci stßt se PRVN═M ANTIGLOBALIZA╚N═M AUTOMOBILEM.

Perspektivy tohoto projektu se zdajφ b²t velmi p°ita₧livΘ. Na rozdφl od cen fosilnφch paliv bude cena stlaΦenΘho vzduchu v₧dy velmi nφzkß, a¥ u₧ jej zajistφme jakoukoliv cestou. Podle informacφ zjiÜt∞n²ch autorem Φlßnku jsou v²robci technick²ch plyn∙ p°ipraveni dodßvat i vzduch stlaΦen² na 300 atmosfΘr (doposud to bylo jen 200 atmosfΘr). Existujφ projekty na v²robu stlaΦenΘho vzduchu pomocφ hydraulickΘ energie vody, elekt°ina nutnß pro pohon kompresoru vÜak takΘ m∙₧e b²t vyrßb∞na ekologicky Φist∞. PodstatnΘ p°itom je, ₧e i v p°φpad∞ v²roby elekt°iny pomocφ fosilnφch paliv by nedochßzelo ke zneΦiÜ¥ovßnφ ₧ivotnφho prost°edφ spalinami z v²fukov²ch plyn∙. Cena automobilu by p°i sΘriovΘ v²rob∞ m∞la jeÜt∞ klesnout (10.000 $ je p°ibli₧nß cena pln∞ funkΦnφho prototypu). Dojezd je zatφm dostateΦn² a p°i dalÜφch optimalizacφch motoru a vozidla jist∞ vzroste. A nulovΘ zplodiny - Φist², chladn² vzduch odchßzejφcφ z v²fuku - zajiÜ¥ujφ spln∞nφ jakkoliv p°φsn²ch emisnφch norem. Nezb²vß ne₧ pracovat na tom, aby se tato vozidla objevila mezi nßmi co nejd°φve a v co nejv∞tÜφm mno₧stvφ.

Zßjemci o tuto zajφmavou koncepci ekologickΘho pohonu mohou navÜtφvit nßsledujφcφ strßnky:
www.autonavzduch.cz (mnoho informacφ v ΦeÜtin∞) www.theaircar.com (informace v angliΦtin∞, najdete zde nap°φklad i videa - ono to opravdu jezdφ)
www.mdi.lu