346
Ministerstvo dopravy a spoj∙ stanovφ podle º 66 odst. 1 a 4 k provedenφ º 3 odst. 1, º 5 odst. 3, º 6 odst. 1, º 7 odst. 2 a º 20 odst. 3 zßkona Φ. 266/1994 Sb., o drßhßch, ve zn∞nφ zßkona Φ. 23/2000 Sb.:
VyhlßÜka Φ. 177/1995 Sb., kterou se vydßvß stavebnφ a technick² °ßd drah, ve zn∞nφ vyhlßÜky Φ. 243/1996 Sb., se m∞nφ takto:
1. V º 1 odstavec 1 znφ:
"(1) Pro ·Φely tΘto vyhlßÜky pro drßhu celostßtnφ, drßhu regionßlnφ a vleΦku se rozumφ
| a) | ₧elezniΦnφm spodkem t∞leso ₧elezniΦnφho spodku, stavby a za°φzenφ ₧elezniΦnφho spodku, vΦetn∞ dopravnφch ploch, |
| b) | t∞lesem ₧elezniΦnφho spodku zemnφ t∞leso, konstrukΦnφ vrstvy t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku a odvod≥ovacφ za°φzenφ, |
| c) | stavbami ₧elezniΦnφho spodku konstrukce, kterΘ nahrazujφ zΦßsti nebo ·pln∞ t∞leso ₧elezniΦnφho spodku, zvyÜujφ jeho stabilitu nebo jej chrßnφ, p°φpadn∞ slou₧φ jinΘmu ·Φelu, tj. propustky, mosty, objekty most∙m podobnΘ, tunely, op∞rnΘ, zßrubnφ, ochrannΘ a obkladnφ zdi, galerie i ochrannΘ a regulaΦnφ stavby, pr∙chody, ochrannß za°φzenφ proti spadu cizφch p°edm∞t∙, proti po₧ßru a vod∞, |
| d) | dopravnφmi plochami plochy, kterΘ jsou urΦeny k nastupovßnφ a vystupovßnφ cestujφcφch, k manipulaci a skladovßnφ a k zajiÜt∞nφ dopravnφ obsluhy p°i provozovßnφ drßhy (nßstupiÜt∞, nßkladiÜt∞, rampy, p°φjezdy na nßkladiÜt∞), |
| e) | bezpeΦnostnφm pßsem nßstupiÜt∞ Φßst plochy nßstupiÜt∞ u nßstupnφ hrany odd∞lenß od ostatnφ plochy nßstupiÜt∞ kontrastn∞ barevn²m a hmatov∞ vnφmateln²m (slepeckou holφ a nßÜlapem) varovn²m pruhem, |
| f) | za°φzenφmi ₧elezniΦnφho spodku za°φzenφ, kterß dopl≥ujφ t∞leso nebo stavby ₧elezniΦnφho spodku nebo je nahrazujφ, zejmΘna zarß₧edla, oplocenφ, zßbradlφ, prohlφdkovΘ a Φisticφ jßmy, |
| g) | plßnφ t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku vrchnφ omezujφcφ plocha ₧elezniΦnφho spodku, kterß tvo°φ rozhranφ mezi ₧elezniΦnφm spodkem a ₧elezniΦnφm svrÜkem, |
| h) | ₧elezniΦnφm svrÜkem Φßst trati, kterß plnφ nosnou a vodicφ funkci pro jφzdu drß₧nφho vozidla, |
| i) | pr∙jezdn²m pr∙°ezem obrys obrazce v rovin∞ kolmΘ k ose koleje, jeho₧ osa je kolmß ke spojnici temen kolejnic a prochßzφ st°edem koleje a kter² vymezuje vzdßlenosti vn∞ le₧φcφch staveb, za°φzenφ a p°edm∞t∙ od osy koleje a od spojnice temen kolejnic, krom∞ p°φpad∙, kdy z funkΦnφch d∙vod∙ musφ dojφt ke styku t∞chto za°φzenφ s drß₧nφm vozidlem.". |
2. V º 1 odst. 5 pφsmeno b) znφ:
| "b) | rozchodem koleje vzdßlenost pojφ₧d∞n²ch hran protilehl²ch kolejnicov²ch pßs∙, m∞°enß v rovin∞ p°φΦnΘho °ezu,". |
3. V º 2 odst. 4 v∞t∞ t°etφ se za slovo "vyhrazenΘ" vklßdß slovo "v²luΦn∞".
4. V º 2 se na konci odstavce 4 dopl≥uje tato v∞ta: "Koleje urΦenΘ jak pro jφzdu vozidel pro technologickou obsluhu, tak i pro jφzdu drß₧nφch vozidel jsou souΦßstφ vleΦky a musφ spl≥ovat podmφnky stanovenΘ zßkonem Φ. 266/1994 Sb., o drahßch, ve zn∞nφ zßkona Φ. 23/2000 Sb.".
5. V º 4 se na konci odstavce 3 teΦka nahrazuje Φßrkou a dopl≥ujφ se tato slova: "pokud zßvorovß b°evna p°ehrazujφ pozemnφ komunikaci v celΘ Üφ°i.".
6. V º 4 se na konci odstavce 3 dopl≥uje tato v∞ta: "U p°ejezd∙ vyu₧φvan²ch jenom v urΦitΘm roΦnφm obdobφ m∙₧e b²t sv∞telnΘ p°ejezdovΘ zabezpeΦovacφ za°φzenφ nahrazeno uzamykatelnou zßvorou.".
7. V º 4 odst. 5 se za slovem "momentu" nahrazuje slovo "a" Φßrkou a za slovo "pom∞r∙" se vklßdajφ slova "a parametry v²strahy".
8. V º 5 odst. 2 pφsm. a) se slovo "provoznφ" nahrazuje slovem "technickß".
9. V º 5 odst. 2 pφsm. b) se za slovo "plßn∞" vklßdß slovo "t∞lesa".
10. V º 6 pφsm. e) se v∞ta druhß nahrazuje v∞tou "Zat∞₧ovacφ zkouÜka se smφ uskuteΦnit v rßmci hlavnφ prohlφdky anebo po jejφm provedenφ.".
11. V º 8 odst. 2 se v∞ta druhß zruÜuje.
12. º 9 znφ:
SouΦßstφ drßhy jsou
| a) | ₧elezniΦnφ spodek, kter² tvo°φ t∞leso ₧elezniΦnφho spodku, stavby a za°φzenφ ₧elezniΦnφho spodku, jako₧ i dopravnφ plochy, |
| b) | ₧elezniΦnφ svrÜek, kter² je tvo°en z kolejφ, v²hybek, zvlßÜtnφch konstrukcφ a konstrukΦnφch prvk∙; souΦßsti ₧elezniΦnφho svrÜku jsou zejmΘna kolejnice, kolejnicovΘ podpory, upev≥ovadla, drobnΘ kolejivo, v²hybkovΘ souΦßsti, dilataΦnφ za°φzenφ, izolovanΘ styky, vodivß a specißlnφ spojenφ, p°φdr₧nΘ kolejnice, ochrannΘ kolejnice, ozubnicovΘ tyΦe, za°φzenφ proti putovßnφ kolejnic, pra₧covΘ kotvy, kolejovΘ lo₧e, oh°ev v²hybek, |
| c) | ₧elezniΦnφ p°ejezd, |
| d) | stavby a pevnß za°φzenφ nutnß k ochran∞ proti nep°φzniv²m vliv∙m drßhy, tj. za°φzenφ proti hluku, bludn²m proud∙m, korozi, ruÜenφ telekomunikaΦnφch systΘm∙, vlivu vysokΘho nap∞tφ a k omezenφ vlivu provozovßnφ drßhy a drß₧nφ dopravy na elektrizaΦnφ soustavu, |
| e) | sd∞lovacφ za°φzenφ pro p°enos informacφ obsahujφcφ p°enosovΘ cesty, za°φzenφ koncovß, spojovacφ, p°enosovß, zapojenß do samostatn²ch okruh∙ nebo telefonnφ, dßlnopisnΘ, datovΘ a rßdiovΘ sφt∞, za°φzenφ rozhlasovß a dßle za°φzenφ hodinovß, informaΦnφ, pr∙myslovΘ televize a po₧ßrnφ signalizace, |
| f) | zabezpeΦovacφ za°φzenφ obsahujφcφ technickΘ prost°edky zabezpeΦenφ a °φzenφ drß₧nφ dopravy v ₧elezniΦnφch stanicφch a na tratφch, za°φzenφ pro mechanizaci a automatizaci spßdoviÜ¥ a souvisejφcφ p°enosovΘ cesty, |
| g) | elektrickß za°φzenφ obsahujφcφ za°φzenφ, kterß zajiÜ¥ujφ napßjenφ elektrick²ch hnacφch vozidel (trakΦnφ napßjecφ a spφnacφ stanice, trakΦnφ vedenφ), prost°edky dispeΦerskΘho °φzenφ, drß₧nφ elektrickß silnoproudß za°φzenφ pro v²robu, p°em∞nu, zßsobovßnφ a vyu₧itφ elektrickΘ energie, specißlnφ elektrickß za°φzenφ, p°φstroje a osv∞tlovacφ za°φzenφ, za°φzenφ pro napßjenφ zabezpeΦovacφho za°φzenφ, elektrickß p°edtßp∞cφ za°φzenφ pro p°edtßp∞nφ vlakov²ch souprav, za°φzenφ pro ochranu p°ed ·Φinky atmosfΘrickΘ elekt°iny, za°φzenφ pro ochranu p°ed negativnφmi ·Φinky zp∞tn²ch trakΦnφch proud∙, p°φpadn∞ dalÜφ elektrickß za°φzenφ napßjenß i z trakΦnφho vedenφ, |
| h) | pevnß za°φzenφ pro m∞°enφ, ·dr₧bu a opravy drßhy a k nim p°φsluÜejφcφ budovy, |
| i) | budovy a za°φzenφ urΦenΘ k organizovßnφ, zabezpeΦenφ a °φzenφ drß₧nφ dopravy a k uspokojovßnφ p°epravnφch pot°eb a poskytovßnφ slu₧eb spojen²ch s p°epravou ve°ejnosti, vΦetn∞ in₧en²rsk²ch sφtφ nutn²ch k jejich provozovßnφ.". |
13. V º 10 se za slova "geometrickΘho uspo°ßdßnφ koleje a uspo°ßdßnφ" vklßdß slovo "t∞lesa".
14. V º 11 odst. 2 pφsm. a) se Φφslo "350" nahrazuje Φφslem "300".
15. V º 11 odst. 2 pφsm. b) bod∞ 1 se Φφslo "350" nahrazuje Φφslem "300".
16. V º 11 odst. 2 pφsm. b) bod∞ 2 se Φφslo "350" nahrazuje Φφslem "300".
17. V º 11 odst. 3 se Φφslo "350" nahrazuje Φφslem "300".
18. V º 11 odst. 6 se v∞ta druhß nahrazuje v∞tou "Voln² sch∙dn² a manipulaΦnφ prostor je vymezen Üφ°kou, tj. vzdßlenostφ od svislice prochßzejφcφ osou koleje a v²Ükou nad temenem kolejnice, a musφ b²t dodr₧en u kolejφ
| a) | normßlnφho rozchodu do v²Üky 3 050 mm a Üφ°ky 3 000 mm, |
| b) | ·zkΘho rozchodu do v²Üky 2 800 mm a Üφ°ky 2 300 mm.". |
19. V º 11 odstavec 7 znφ:
"(7) Na ÜirΘ trati, kde se nep°edpoklßdß manipulace, je p°φpustnß Üφ°ka volnΘho sch∙dnΘho a manipulaΦnφho prostoru v koleji
| a) | normßlnφho rozchodu 2 500 mm, |
| b) | ·zkΘho rozchodu 1 900 mm, |
v ostatnφch p°φpadech, kde dΘlka p°ekß₧ky podΘl koleje je nejv²Üe 3 000 mm, musφ b²t na druhΘ stran∞ koleje zachovßn voln² sch∙dn² a manipulaΦnφ prostor podle odstavce 6 nebo st°ed dalÜφ koleje musφ b²t vzdßlen nejmΘn∞ 4 750 mm u kolejφ normßlnφho rozchodu a 3 800 mm u kolejφ ·zkΘho rozchodu. V tomto prostoru nesmφ b²t kolejovß spojka nebo v²hybka.".
20. V º 12 odst. 1 v∞t∞ prvnφ se za slova "jeho dΘlky" vklßdajφ slova "a typu podvozku".
21. V º 13 odst. 10 v∞t∞ druhΘ se za slovem "vleΦky" vypouÜtφ Φßrka a slova "nejsou-li za·st∞ny do drßhy celostßtnφ," se zruÜujφ.
22. º 14 vΦetn∞ nadpisu znφ:
(1) Tvar a rozm∞ry t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku se navrhujφ podle vzßjemnΘ polohy terΘnu a nivelety koleje a geotechnick²ch vlastnostφ podlo₧φ a materißl∙, z nich₧ mß b²t t∞leso ₧elezniΦnφho spodku vybudovßno.
(2) KonstrukΦnφ vrstvy t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku musφ umo₧≥ovat zabezpeΦenφ p°edepsan²ch geometrick²ch parametr∙ koleje a zajistit po₧adovanou ·nosnost v ·rovni plßn∞ t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku. Hodnoty ·nosnosti plßn∞ t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku obsahuje doporuΦenß technickß norma uvedenß v p°φloze Φ. 5.
(3) Zßkladnφ vodorovnß Üφ°ka plßn∞ t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku jednokolejn²ch tratφ musφ b²t u novΘ stavby drßhy na ÜirΘ trati s kolejφ normßlnφho rozchodu nejmΘn∞ 6 m, u tratφ s kolejφ ·zkΘho rozchodu nejmΘn∞ 4,4 m. U dvoukolejn²ch a vφcekolejn²ch tratφ a u kolejφ ₧elezniΦnφch stanic se zv∞tÜφ Üφ°ka plßn∞ nejmΘn∞ o vzdßlenost os kolejφ. Hodnoty rozÜφ°enφ plßn∞ v obloucφch v zßvislosti na p°ev²Üenφ koleje obsahuje doporuΦenß technickß norma uvedenß v p°φloze Φ. 5.
(4) T∞leso ₧elezniΦnφho spodku musφ zajiÜ¥ovat projektem stanovenou ·nosnost a musφ b²t z°φzeno tak, aby statickΘ i dynamickΘ ·Φinky vyvolanΘ provozovßnφm drß₧nφch vozidel a klimatickΘ vlivy nezp∙sobovaly trvalΘ deformace a nenaruÜovaly jeho stabilitu. Hodnoty ·nosnosti a mφru zhutn∞nφ zemin v t∞lese ₧elezniΦnφho spodku obsahuje doporuΦenß technickß norma uvedenß v p°φloze Φ. 5.
(5) T∞leso ₧elezniΦnφho spodku musφ b²t chrßn∞no p°ed nep°φzniv²mi ·Φinky povrchov²ch a podzemnφch vod odvod≥ovacφm za°φzenφm. Podmφnky pro z°izovßnφ odvod≥ovacφho za°φzenφ jsou spln∞ny, odpovφdajφ-li p°φsluÜnΘ doporuΦenΘ technickΘ norm∞ uvedenΘ v p°φloze Φ. 5.
(6) Umφst∞nφ kabelov²ch tras podΘl kolejφ nesmφ naruÜovat stabilitu t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku, nesmφ znemo₧≥ovat ·dr₧bu koleje a musφ b²t navr₧eno s ohledem na stavby ₧elezniΦnφho spodku a ₧elezniΦnφ p°ejezdy.".
23. V º 16 odstavec 1 znφ:
"(1) NßstupiÜt∞ se z°izujφ pro zajiÜt∞nφ plynulΘho, pohodlnΘho a bezpeΦnΘho nßstupu a v²stupu cestujφcφch u kolejφ, na nich₧ pravideln∞ zastavujφ vlaky osobnφ p°epravy. Novß ostrovnφ nßstupiÜt∞ a vn∞jÜφ nßstupiÜt∞ musφ mφt alespo≥ jeden bezbariΘrov² p°φstup a u₧φvßnφ umo₧≥ovat i osobßm s omezenou schopnostφ pohybu a orientace.2)".
24. V º 16 odst. 3 se slova "musφ b²t 1 650 mm v p°φmΘ koleji; hodnoty pro zv∞tÜenφ tΘto vzdßlenosti v obloucφch" zruÜujφ.
25. V º 16 se dopl≥uje odstavec 6, kter² znφ:
"(6) Z d∙vodu omezenΘho prostoru nebo zvlßÜ¥ slo₧it²ch mφstnφch podmφnek v zastav∞nΘm ·zemφ nebo stßtem vyhlßÜen²ch chrßn∞n²ch ·zemφch nemusφ drß₧nφ sprßvnφ ·°ad trvat na dodr₧enφ podmφnek uveden²ch v odstavci 4. Nelze-li parametry uvedenΘ v tomto odstavci dodr₧et, musφ b²t bezpeΦnost provozovßnφ drßhy a drß₧nφ dopravy zajiÜt∞na odpovφdajφcφm stavebn∞technick²m °eÜenφm a organizaΦnφm opat°enφm.".
26. V º 18 odstavec 5 znφ:
"(5) NejmenÜφ tlouÜ¥ka kolejovΘho lo₧e od lo₧nΘ plochy pra₧ce musφ b²t u drßhy celostßtnφ a u drßhy regionßlnφ, s v²jimkou drßhy s kolejφ ·zkΘho rozchodu, v hlavnφch tra¥ov²ch a pr∙jezdn²ch a p°edjφzdn²ch staniΦnφch kolejφch s betonov²mi pra₧ci 350 mm, s d°ev∞n²mi pra₧ci 300 mm. U drßhy regionßlnφ s kolejφ ·zkΘho rozchodu a vleΦky musφ b²t nejmenÜφ tlouÜ¥ka kolejovΘho lo₧e od lo₧nΘ plochy pra₧ce v kolejφch s betonov²mi pra₧ci 250 mm a v kolejφch s d°ev∞n²mi pra₧ci 200 mm.".
27. V º 18 se za odstavec 5 vklßdß nov² odstavec 6, kter² znφ:
"(6) Na mostech s kolejov²m lo₧em a p°esypßvkou musφ b²t tlouÜ¥ka kolejovΘho lo₧e a konstrukce ₧elezniΦnφho svrÜku stejnß jako v p°ilehl²ch ·secφch trati. Na mostech s kolejov²m lo₧em bez p°esypßvky musφ b²t u drßhy celostßtnφ a u drßhy regionßlnφ, s v²jimkou drßhy regionßlnφ s kolejφ ·zkΘho rozchodu, nejmenÜφ tlouÜ¥ka kolejovΘho lo₧e od lo₧nΘ plochy pra₧ce v hlavnφch tra¥ov²ch a pr∙jezdn²ch a p°edjφzdn²ch staniΦnφch kolejφch 300 mm. Na mostech s kolejov²m lo₧em bez p°esypßvky u drßhy regionßlnφ s kolejφ ·zkΘho rozchodu a u vleΦky musφ b²t tlouÜ¥ka kolejovΘho lo₧e stejnß jako v p°ilehl²ch ·secφch trati.".Dosavadnφ odstavce 6, 7 a 8 se oznaΦujφ jako odstavce 7, 8 a 9.
28. V º 18 se dopl≥ujφ odstavce 10 a 11, kterΘ znφ:
"(10) Na tratφch elektrizovan²ch stejnosm∞rnou trakΦnφ proudovou soustavou musφ b²t do vzdßlenosti 1 km na ob∞ strany od mφsta p°ipojenφ zp∞tnΘho vedenφ na kolejnice kolejovΘ propojky a lanovß propojenφ zdvojenß. Zdvojenφ se t²kß jen kolejφ, kter²mi protΘkß zp∞tn² trakΦnφ proud ze sousednφch mezistaniΦnφch ·sek∙ nebo ₧elezniΦnφch stanic. Koleje, kterΘ jsou trakΦn∞ p°ipojeny ke kolejnicφm, na kterΘ je p°ipojeno zp∞tnΘ trakΦnφ vedenφ pouze v jednom mφst∞, se zdvojen²mi propojkami z d∙vodu blφzkosti napßjecφ stanice nevybavujφ. PodΘlnΘ kolejnicovΘ propojky a ostatnφ propojky musφ b²t zdvojeny.
(11) Ustanovenφ odstavc∙ 5 a 6 se uplat≥ujφ v₧dy, nebrßnφ-li tomu slo₧itost mφstnφch podmφnek v zastav∞nΘm uzemφ nebo stßtem chrßn∞nΘm uzemφ, pop°. nep°φznivΘ geologickΘ podmφnky. Nelze-li parametry uvedenΘ v t∞chto odstavcφch dodr₧et, musφ b²t bezpeΦnost provozovßnφ drßhy a drß₧nφ dopravy zajiÜt∞na odpovφdajφcφm stavebn∞technick²m °eÜenφm a organizaΦnφm opat°enφm.".
29. V º 21 odst. 1 pφsm. f) se za slova "odjezdy vlak∙" vklßdajφ slova "elektronick² informaΦnφ systΘm musφ b²t zp°φstupn∞n i pro osoby s omezenou schopnostφ orientace,2)".
30. V º 21 odst. 1 pφsmeno g) znφ:
| "g) | orientaΦnφmi znaΦkami o p°φstupu k vlak∙m, vΦetn∞ hmatovΘho nebo akustickΘho vyznaΦenφ p°φstupu k vlak∙m pro osoby s omezenou schopnostφ orientace,2)". |
31. V º 21 odst. 2 pφsmeno c) znφ:
| "c) | bezbariΘrov²m p°φstupem na nßstupiÜt∞, vΦetn∞ hmatovΘho nebo akustickΘho vyznaΦenφ p°φstupu k vlak∙m pro osoby s omezenou schopnostφ pohybu a orientace,2)". |
32. V º 22 se dopl≥ujφ odstavce 6 a 7, kterΘ znφ:
"(6) DßlkovΘ ovlßdßnφ elektroenergetick²ch za°φzenφ musφ spl≥ovat tyto podmφnky:
| a) | spolehliv∞ p°enßÜet povely z °φdφcφho pracoviÜt∞ do ovlßdanΘho za°φzenφ; zadßnφ povelu musφ sestßvat nejmΘn∞ ze dvou ·kon∙, p°φpadnou svou poruchou nesmφ za°φzenφ samoΦinn∞ ud∞lovat pokyny; za°φzenφ musφ b²t vybaveno signalizacφ stavu a funkce za°φzenφ, |
| b) | umo₧≥ovat p°epnutφ z dßlkovΘho na mφstnφ ovlßdßnφ a naopak, |
| c) | nesmφ b²t ovliv≥ovßno signßly hromadnΘho dßlkovΘho ovlßdßnφ energetick²ch za°φzenφ nebo vyÜÜφmi harmonick²mi kmitoΦty energetickΘ sφt∞ a induktivnφmi, kapacitnφmi nebo elektromagnetick²mi vlivy z provozu elektrickΘ silovΘ soustavy drßhy a naopak samo nesmφ negativn∞ ovliv≥ovat jinß elektrickß za°φzenφ. |
(7) DßlkovΘ ovlßdßnφ elektroenergetick²ch za°φzenφ musφ mφt zajiÜt∞no nouzovΘ napßjenφ po dobu nejmΘn∞ 30 minut, p°i pou₧itφ v²poΦetnφ techniky k °φzenφ dßlkovΘho ovlßdßnφ musφ b²t napßjenφ bezv²padkovΘ.".
33. V º 23 odstavec 1 znφ:
"(1) ZabezpeΦovacφ za°φzenφ musφ b²t navr₧eno a provedeno tak, aby
| a) | p°i spln∞nφ provoznφch podmφnek, pro kterΘ je urΦeno, zajiÜ¥ovalo svojφ funkcφ bezpeΦnΘ provozovßnφ drßhy a drß₧nφ dopravy a umo₧≥ovalo °φzenφ drß₧nφ dopravy, |
| b) | rozsah a kvalita technick²ch prost°edk∙ zabezpeΦenφ ₧elezniΦnφch stanic a tratφ odpovφdaly tra¥ovΘ rychlosti, p°iΦem₧ |
| 1. | do rychlosti 60 km.h-1 staniΦnφ zabezpeΦovacφ za°φzenφ musφ vyluΦovat nedovolenΘ protism∞rnΘ jφzdy vlak∙, sprßvnou polohu pojφ₧d∞n²ch a odvratn²ch v²hybek a v²kolejek ve vlakovΘ cest∞ kontroluje a zajiÜ¥uje urΦen² zam∞stnanec a₧ do skonΦenφ vlakovΘ cesty, | |
| 2. | do rychlosti 100 km.h-1 alespo≥ hlavnφ nßv∞stidla a pojφ₧d∞nΘ a odvratnΘ v²hybky a odvratnΘ v²kolejky musφ b²t vzßjemn∞ zßvislΘ, musφ b²t vylouΦeny vÜechny nedovolenΘ souΦasnΘ jφzdy vlak∙ a povolenφ k jφzd∞ posun∙ °φzen²ch nßv∞stidly; je mo₧no ka₧dΘ za°φzenφm provedenΘ uzav°enφ prvk∙ pro zajiÜt∞nφ jφzdy vlaku zruÜit a₧ po jeho vyu₧itφ uskuteΦn∞nφm jφzdy nebo nouzovou obsluhou, | |
| 3. | p°i rychlosti vyÜÜφ ne₧ 100 km.h-1 veÜkerß hlavnφ a se°a∩ovacφ nßv∞stidla a pojφ₧d∞nΘ a odvratnΘ v²hybky a v²kolejky musφ b²t vzßjemn∞ zßvislΘ, veÜkerß hlavnφ a se°a∩ovacφ nßv∞stidla musφ b²t zßvislß na volnosti vlakovΘ a posunovΘ cesty, vÜechny nedovolenΘ souΦasnΘ zabezpeΦenΘ jφzdy a vÜechna povolenφ k jφzd∞ posun∙ °φzen²ch nßv∞stidly musφ b²t vylouΦeny a ka₧dΘ za°φzenφm provedenΘ uzav°enφ prvk∙ pro zajiÜt∞nφ zabezpeΦen²ch jφzd musφ b²t zruÜeno samoΦinn∞ jen po jeho vyu₧itφ uskuteΦn∞nφm jφzdy nebo nouzovou obsluhou, |
| c) | zabezpeΦilo p°ejezdy ve stanovenΘm rozsahu, |
| d) | kontrolovalo respektovßnφ povel∙ ud∞lovan²ch tφmto za°φzenφm obsluze drß₧nφch vozidel, je-li tra¥ovß rychlost vyÜÜφ ne₧ 100 km.h-1, |
| e) | zajiÜ¥ovalo vyu₧itφ tra¥ovΘ rychlosti na tratφch a na hlavnφch kolejφch v ₧elezniΦnφ stanici, je-li tra¥ovß rychlost vyÜÜφ ne₧ 60 km.h-1, |
| f) | zajiÜ¥ovalo po₧adovanou dopravnφ propustnost drßhy, |
| g) | umo₧≥ovalo dßlkovΘ ovlßdßnφ jednotliv²ch objekt∙ zabezpeΦovacφch za°φzenφ, pokud je technologicky ·ΦelnΘ. |
Podrobnosti o navrhovßnφ a provedenφ zabezpeΦovacφho za°φzenφ obsahuje doporuΦenß technickß norma uvedenß v p°φloze Φ. 5.".
34. V º 23 se dopl≥uje odstavec 6, kter² znφ:
"(6) ZabezpeΦovacφ za°φzenφ nesmφ b²t zdrojem ruÜenφ sd∞lovacφho ani jinΘho elektrickΘho za°φzenφ a nesmφ b²t ruÜeno jin²m za°φzenφm.".
35. V º 24 se dopl≥uje odstavec 13, kter² znφ:
"(13) Sd∞lovacφ za°φzenφ nesmφ b²t zdrojem ruÜenφ zabezpeΦovacφho za°φzenφ ani jinΘho za°φzenφ.".
36. V º 25 se na konci odstavce 8 dopl≥ujφ tato slova: "vedoucφ k trvalΘmu omezenφ tra¥ovΘ rychlosti a p°echodnosti vozidel".
37. V º 25 se na konci odstavce 13 teΦka nahrazuje Φßrkou a dopl≥uje se pφsmeno k), kterΘ znφ:
| "k) | stavebn∞technickΘ parametry (geometrickΘ, typovΘ, v²robnφ) urΦen²ch technick²ch za°φzenφ elektrick²ch, slou₧φcφch k provozovßnφ drßhy, vΦetn∞ zßznamu o proveden²ch kontrolßch, m∞°enφch a revizφch.". |
38. V º 26 odstavec 2 znφ:
"(2) PravidelnΘ prohlφdky a m∞°enφ podle odstavce 1 se provßd∞jφ
| a) | obch∙zkou trati, p°i nφ₧ se provßdφ pravidelnß prohlφdka trati pro zjiÜt∞nφ stavu ₧elezniΦnφho svrÜku a spodku, ₧elezniΦnφch p°ejezd∙ a staveb ₧elezniΦnφho spodku a zjiÜ¥ovßnφ p°φpadnΘho v²skytu zdroje ohro₧enφ drßhy, |
| b) | kontrolnφ jφzdou na hnacφm vozidle nebo v poslednφm voze vlaku s nejvyÜÜφ rychlostφ pro zjiÜt∞nφ technickΘho stavu dopravnφ cesty, |
| c) | m∞°enφm rozchodu, vzßjemnΘ v²ÜkovΘ polohy a sklonu kolejnicov²ch pßs∙ kolejφ a v²hybek, vΦetn∞ m∞°enφ sm∞ru m∞°icφm vozem nebo jin²m za°φzenφm s kontinußlnφm zßznamem, p°i n∞m₧ se zjiÜ¥ujφ hodnoty geometrick²ch parametr∙ kolejφ a v²hybek, |
| d) | kontrolou prostorovΘ pr∙chodnosti v celΘ dΘlce kolejφ, a to pojφzdnou m∞°icφ Üablonou anebo jin²m technick²m za°φzenφm. Koleje vleΦky, na kter²ch se provßdφ kontrola, urΦφ provozovatel podle dopravnφho v²znamu, |
| e) | prohlφdkou, p°i nφ₧ se zjiÜ¥uje celkov² stav v²hybky, |
| f) | nedestruktivnφ kontrolou kolejnic, srdcovek a jazyk∙ v²hybek a vizußlnφ prohlφdkou jejich svar∙ za ·Φelem zjiÜt∞nφ lom∙ nebo vad, |
| g) | komplexnφ prohlφdkou trati, p°i nφ₧ se posuzuje stav ₧elezniΦnφho svrÜku, t∞lesa ₧elezniΦnφho spodku, staveb ₧elezniΦnφho spodku, nßstupiÜ¥, ramp a ₧elezniΦnφch p°ejezd∙ po zimnφm obdobφ a zjiÜ¥ujφ se zßvady a jejich rozsah, |
| h) | b∞₧nou prohlφdkou most∙, objekt∙ most∙m podobn²ch a tunel∙, p°i nφ₧ se zjiÜ¥uje celkov² stav objektu, |
| i) | podrobnou prohlφdkou most∙, objekt∙ most∙m podobn²ch a tunel∙, p°i nφ₧ se zjiÜ¥ujφ zßvady na ka₧dΘ Φßsti objektu, |
| j) | prohlφdkou sd∞lovacφho a zabezpeΦovacφho za°φzenφ, |
| k) | komplexnφ prohlφdkou sd∞lovacφho a zabezpeΦovacφho za°φzenφ, |
| l) | m∞°enφm trakΦnφho vedenφ m∞°icφm vozem, p°i n∞m₧ se ov∞°ujφ technickΘ parametry trakΦnφho vedenφ, |
| m) | m∞°enφm korozivnφch vliv∙ bludn²ch proud∙ na ocelovΘ a ₧elezobetonovΘ konstrukce.". |
39. V º 27 pφsm. m) se za slova "dopravy" vklßdß Φßrka a dopl≥ujφ se tato slova: "k odstavovßnφ drß₧nφch vozidel a k provßd∞nφ jejich technick²ch prohlφdek, ·dr₧by a oprav (depo)".
40. V º 37 odst. 4 se v∞ta druhß nahrazuje v∞tou "ZnaΦky se umφs¥ujφ v p°φmΘ koleji ve vzdßlenosti 50 m, v oblouku ve vzdßlenosti 25 m a v hlavnφch vytyΦovacφch bodech oblouku a v²hybek.".
41. V º 41 odstavec 7 znφ:
"(7) Za°φzenφ trakΦnφch m∞nφren musφ b²t dimenzovßna tak, aby pokryla p°edpoklßdanΘ zatφ₧enφ vlaky, zv∞tÜenΘ o 20 %. Proudovou zatφ₧itelnost usm∞r≥ovacφch skupin trakΦnφch m∞nφren obsahuje doporuΦenß technickß norma uvedenß v p°φloze Φ. 5. Usm∞r≥ovacφ skupiny musφ navφc spl≥ovat podmφnku zatφ₧itelnosti 300 % po dobu 15 sekund.".
42. V º 47 odst. 14 se slova "bezv²padkovΘ napßjenφ elektrickou energiφ" nahrazujφ slovy "napßjenφ elektrickou energiφ ze dvou sekcφ hlavnφho rozvad∞Φe s mo₧nostφ zßskoku".
43. V º 48 odst. 2 se za slova "do dep" vklßdajφ slova "v podzemφ" a Φφsla "-3" se nahrazujφ Φφsly "-5".
44. V º 50 pφsm. i) se za slovo "dopravy" vklßdß Φßrka a dopl≥ujφ se tato slova: "k odstavovßnφ drß₧nφch vozidel a k provßd∞nφ jejich technick²ch prohlφdek, ·dr₧by a oprav (depo)".
45. V º 67 pφsmeno c) znφ:
| "c) | pohßn∞cφ za°φzenφ, lana a za°φzenφ pro nesenφ a vedenφ vozidel a lan,". |
46. V º 67 pφsm. i) se za slovo "rozvodu" vklßdajφ slova "nßhradnφho zdroje, za°φzenφ pro ochranu p°ed ·Φinky atmosfΘrickΘ elekt°iny,".
47. V º 70 se odstavec 9 zruÜuje.Dosavadnφ odstavce 10, 11, 12 a 13 se oznaΦujφ jako odstavce 9, 10, 11 a 12.
48. V º 71 odst. 2 se slova "hodnotßm doporuΦenΘ technickΘ normy, kterß je uvedena v p°φloze Φ. 5," nahrazujφ slovy "hodnot∞ stanovenΘ projektem".
49. V º 73 odstavec 1 znφ:
"(1) Lana musφ b²t v²b∞rovΘ jakosti, konstrukΦn∞ a materißlov∞ zhotovena podle dßle uveden²ch podmφnek. Kvalita lan musφ b²t dolo₧ena hutnφm atestem, osv∞dΦenφm lana a zßznamem o zkouÜce lana tahem a vydan²m prohlßÜenφm o shod∞.".
50. V º 73 se na konci odstavce 3 dopl≥uje tato v∞ta: "V technicky zd∙vodn∞n²ch p°φpadech lze pou₧φt pro ta₧nß lana pozemnφch lanov²ch drah i lana osmipramennß.".
51. V º 74 se na konci odstavce 2 dopl≥uje tato v∞ta: "U stanic pozemnφ lanovΘ drßhy a u visutΘ lanovΘ drßhy kyvadlovΘ musφ b²t zajiÜt∞n p°φstup a u₧φvßnφ osobßm s omezenou schopnostφ pohybu a orientace.2)".
52. P°φloha Φ. 1 Φßst 1 znφ:
| 1. | Obch∙zka trati | vÜechny koleje s rychlostφ ni₧Üφ ne₧ 120 km.h-1 | urΦφ provozovatel |
| 2. | Kontrolnφ jφzda | hlavnφ koleje | 1 m∞sφc |
| 3. | M∞°enφ rozchodu, vzßjemnΘ v²ÜkovΘ polohy kolejnicov²ch pßs∙ a sm∞ru kolejφ a v²hybek m∞°icφmi prost°edky s kontinußlnφm zßznamem | tra¥ovΘ a hlavnφ staniΦnφ koleje p°i rychlosti vyÜÜφ ne₧ 120 km.h-1 | 4 m∞sφce |
| tra¥ovΘ a hlavnφ staniΦnφ koleje p°i rychlosti vyÜÜφ ne₧ 60 km.h-1 a ni₧Üφ nebo rovnΘ 120 km.h-1 | 6 m∞sφc∙ | ||
| tra¥ovΘ a hlavnφ staniΦnφ koleje p°i rychlosti ni₧Üφ nebo rovnΘ 60 km.h-1 | 12 m∞sφc∙ | ||
| ostatnφ dopravnφ koleje p°i m∞°enφ rozchodu a vzßjemnΘ v²ÜkovΘ polohy kolejnicov²ch pßs∙ | 12 m∞sφc∙ | ||
| p°i m∞°enφ sm∞ru oblouk∙ kolejφ | 36 m∞sφc∙ | ||
| manipulaΦnφ koleje | urΦφ provozovatel | ||
| 4. | M∞°enφ vzßjemnΘ v²ÜkovΘ polohy kolejnicov²ch pßs∙ a rozchodu ve v²hybkßch | v²hybky v dopravnφch kolejφch a na trati | 3 m∞sφce |
| v²hybky v ostatnφch kolejφch | 6 m∞sφc∙ | ||
| 5. | Kontrola prostorovΘ pr∙chodnosti | hlavnφ koleje | 24 m∞sφc∙ |
| ostatnφ koleje | urΦφ provozovatel | ||
| 6. | Prohlφdka v²hybek | v²hybky v dopravnφch kolejφch a na trati | 3 m∞sφce |
| v²hybky v ostatnφch kolejφch | 6 m∞sφc∙ | ||
| 7. | Nedestruktivnφ kontrola kolejnic, srdcovek a jazyk∙ v²hybek a vizußlnφ prohlφdka jejich svar∙ | hlavnφ koleje p°i rychlosti vyÜÜφ ne₧ 140 km.h-1 | 4 m∞sφce |
| hlavnφ koleje p°i rychlosti od 80 km.h-1 do 140 km.h-1 vΦetn∞ | 6 m∞sφc∙ | ||
| hlavnφ koleje p°i rychlosti od 60 km.h-1 do 80 km.h-1 vΦetn∞ | 12 m∞sφc∙ | ||
| hlavnφ a ostatnφ koleje p°i rychlosti do 60 km.h-1 | urΦφ provozovatel | ||
| 8. | Komplexnφ prohlφdka trat∞ | vÜechny koleje | 12 m∞sφc∙ |
| 9. | B∞₧nß prohlφdka most∙, objekt∙ most∙m podobn²ch a tunel∙ | vÜechny | 12 m∞sφc∙ |
| 10. | Podrobnß prohlφdka most∙ a objekt∙ most∙m podobn²ch | vÜechny | 36 m∞sφc∙ |
| 11. | Podrobnß prohlφdka tunel∙ | vÜechny | 60 m∞sφc∙ |
| 12. | Prohlφdka sd∞lovacφho a zabezpeΦovacφho za°φzenφ | dopravnφ koleje na tratφch s rychlostφ 100 km.h-1 a vφce | 3 m∞sφce |
| dopravnφ koleje na tratφch s rychlostφ do 100 km.h-1 a ostatnφ koleje | 6 m∞sφc∙ | ||
| 13. | Komplexnφ prohlφdka sd∞lovacφho a zabezpeΦovacφho za°φzenφ | vÜechny | 60 m∞sφc∙ |
| 14. | M∞°enφ trakΦnφho vedenφ m∞°icφm vozem | hlavnφ koleje s rychlostφ nad 100 km.h-1 | 6 m∞sφc∙ |
| 15. | M∞°enφ korozivnφch vliv∙ na ocelovΘ a ₧elezobetonovΘ konstrukce | hlavnφ koleje s rychlostφ do 100 km.h-1 | 12 m∞sφc∙ |
| koleje na tratφch se stejnosm∞rnou trakΦnφ proudovou soustavou a v p°ilehl²ch ·secφch | 24 m∞sφc∙ |
53. V p°φloze Φ. 1 Φßsti 2 "Prohlφdky a m∞°enφ na vleΦce" polo₧ka Φ. 2. znφ:
| "2. | M∞°enφ rozchodu, vzßjemnΘ v²ÜkovΘ polohy kolejnicov²ch pßs∙ a sm∞ru kolejφ - s kontinußlnφm zßznamem | koleje s rychlostφ vyÜÜφ ne₧ 40 km.h-1 | 12 m∞sφc∙ |
| - bez kontinußlnφho zßznamu | ostatnφ koleje | urΦφ provozovatel". |
54. V p°φloze Φ. 1 Φßsti 2 " Prohlφdky a m∞°enφ na vleΦce" polo₧ka Φ. 3. znφ:
| "3. | M∞°enφ v²ÜkovΘ polohy kolejnicov²ch pßs∙ a rozchodu ve v²hybkßch | v²hybky s rychlostφ vyÜÜφ ne₧ 40 km.h-1 | 3 m∞sφce |
| ostatnφ v²hybky | urΦφ provozovatel". |
55. V p°φloze Φ. 1 Φßsti 3 "Prohlφdky a m∞°enφ na drßze specißlnφ (metro)" polo₧ce Φ. 1. se slova "ka₧d² den" nahrazujφ slovy "urΦφ provozovatel" a slovo "t²den" se nahrazuje slovy "urΦφ provozovatel".
56. V p°φloze Φ. 1 Φßsti 3 "Prohlφdky a m∞°enφ na drßze specißlnφ (metro)" polo₧ce Φ. 5. se slova "2 m∞sφce" nahrazujφ slovy "3 m∞sφce".
57. V p°φloze Φ. 1 Φßsti 3 "Prohlφdky a m∞°enφ na drßze specißlnφ (metro)" polo₧ka Φ. 7. znφ:
| "7. | Nedestruktivnφ kontrola odporov²ch svar∙ kolejnic | bezstykovß kolej |
1. po provedenφ svaru 2. po 24 m∞sφcφch". |
58. V p°φloze Φ. 1 Φßsti 3 "Prohlφdky a m∞°enφ na drßze specißlnφ (metro)" se dopl≥uje polo₧ka Φ. 7a., kterß znφ:
| "7a. | Nedestruktivnφ kontrola svar∙ kolejnic zhotoven²ch elektrick²m obloukem nebo termitem | bezstykovß kolej na nov∞ budovan²ch tratφch | 1. po provedenφ svaru 2. p°ed zahßjenφm provozu |
| bezstykovß kolej na provozovanΘ trati | po provedenφ svaru | ||
| bezstykovß kolej v provozu | po 12 m∞sφcφch". |
59. V p°φloze Φ. 1 Φßsti 3 "Prohlφdky a m∞°enφ na drßze specißlnφ (metro)" se dopl≥uje polo₧ka Φ. 13., kterß znφ:
| "13. | M∞°enφ deformacφ | stavby a za°φzenφ pod zemφ | 1. 12 m∞sφc∙ po dobu 4 let od zahßjenφ provozu 2. dßle 24 m∞sφc∙ 3. dßle v₧dy po 60 m∞sφcφch". |
60. V p°φloze Φ. 2 se "Poznßmka:" dopl≥uje o pφsmeno d), kterΘ znφ:
"d) rovnom∞rnost normßlnφho osv∞tlenφ v podzemnφch ve°ejn²ch prostorßch stanic musφ b²t 0,3 ▒ 15 %, v povrchov²ch ve°ejn²ch prostorßch stanic musφ b²t 0,2 ▒ 15 %.".
61. V p°φloze Φ. 3 tabulce Φ. 2 se za polo₧ku "┌nikovΘ osv∞tlenφ" vklßdß novß polo₧ka, kterß znφ:
| "Ovlßdacφ a pomocnΘ obvody pro trakΦnφ za°φzenφ (obvody mn, 6 a₧ 60 V ss nn) | 400/230 V, 50 Hz, 220 V ss, | odd∞lenφm obvod∙, p°φdavnou izolacφ | -". |
62. P°φloha Φ. 5 znφ:
"P°φloha Φ. 5 k vyhlßÜce Φ. 177/1995 Sb.
| 1. | 02 4460 | èestipramennß ocelovß lana | |
| 2. | 03 8350 | Po₧adavky na protikoroznφ ochranu ·lo₧n²ch za°φzenφ | |
| 3. | 03 8370 | Snφ₧enφ koroznφho ·Φinku bludn²ch proud∙ na ·lo₧nß za°φzenφ | |
| 4. | 27 3005 | VisutΘ osobnφ lanovΘ drßhy. Projektovßnφ, konstrukce a montß₧ | |
| 5. | EN 115 | BezpeΦnostnφ p°edpisy pro konstrukci a montß₧ pohybliv²ch schod∙ a pohybliv²ch chodnφk∙ | |
| (27 4802) | |||
| 6. | 28 0318 | Pr∙jezdnΘ pr∙°ezy tramvajov²ch tratφ | |
| 7. | IEC 38 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Normalizovanß nap∞tφ IEC | |
| (33 0120) | |||
| 8. | 33 2000- | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Elektrickß za°φzenφ | |
| -4-43 | ╚ßst 4: BezpeΦnost. Kapitola 43: Ochrana proti nadproud∙m | ||
| 9. | 33 2000- | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Elektrickß za°φzenφ | |
| -4-473 | ╚ßst 4: BezpeΦnost. Kapitola 47: Pou₧itφ ochrann²ch opat°enφ pro zajiÜt∞nφ bezpeΦnosti. Oddφl 473: Opat°enφ k ochran∞ proti nadproud∙m | ||
| 10. | 33 2000- | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Elektrickß za°φzenφ | |
| -5-523 | ╚ßst 5: V²b∞r a stavba elektrick²ch za°φzenφ. | ||
| Oddφl 523: DovolenΘ proudy | |||
| 11. | 33 2000- | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Elektrickß za°φzenφ | |
| -4-41 | ╚ßst 4: BezpeΦnost. Kapitola 41: Ochrana p°ed ·razem elektrick²m proudem | ||
| 12. | 33 2000- | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Elektrickß za°φzenφ | |
| -5-54 | ╚ßst 5: V²b∞r a stavba elektrick²ch za°φzenφ. Kapitola 54: Uzemn∞nφ a ochrannΘ vodiΦe | ||
| 13. | 33 2000- | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Elektrickß za°φzenφ | |
| -7-707 | ╚ßst 7: Po₧adavky na zvlßÜtnφ instalace nebo prostory. | ||
| Oddφl 707: Po₧adavky na uzemn∞nφ v instalacφch za°φzenφ pro zpracovßnφ dat | |||
| 14. | 33 2030 | ElektronickΘ p°edpisy ╚SN. Ochrana p°ed nebezpeΦn²mi ·Φinky statickΘ elekt°iny | |
| 15. | 33 2160 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. P°edpisy pro ochranu sd∞lovacφch vedenφ a za°φzenφ p°ed nebezpeΦn²mi vlivy trojfßzov²ch vedenφ VN, VVN a ZVN | |
| 16. | 33 3505 | P°edpisy pro elektrickΘ trakΦnφ napßjecφ a spφnacφ stanice | |
| 17. | 33 3510 | Elektrickß trakΦnφ za°φzenφ metra | |
| 18. | 33 3516 | P°edpisy pro trakΦnφ vedenφ tramvajov²ch a trolejbusov²ch drah | |
| 19. | 33 3525 | TrakΦnφ vedenφ metra | |
| 20. | 33 3570 | Elektrickß za°φzenφ lanov²ch drah a ly₧a°sk²ch vlek∙ | |
| 21. | 33 4000 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. Po₧adavky na odolnost sd∞lovacφch za°φzenφ proti p°ep∞tφ a nadproudu | |
| 22. | 34 1050 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. P°edpisy pro kladenφ silov²ch elektrick²ch vedenφ | |
| 23. | 34 1390 | ElektrotechnickΘ p°edpisy ╚SN. P°edpis pro ochranu p°ed bleskem | |
| 24. | 34 1500 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. P°edpisy pro elektrickß trakΦnφ za°φzenφ | |
| 25. | 34 1530 | ElektrickΘ trakΦnφ vedenφ ₧elezniΦnφch drah celostßtnφch, regionßlnφch a vleΦek | |
| 26. | 34 1540 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. ElektrickΘ trakΦnφ nadzemnφ vedenφ | |
| 27. | 34 2040 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. P°edpisy pro ochranu sd∞lovacφch a zabezpeΦovacφch vedenφ a za°φzenφ p°ed nebezpeΦn²mi a ruÜiv²mi vlivy elektrickΘ trakce 25 kV, 50 Hz | |
| 28. | 34 2090 | ÄelezniΦnφ sd∞lovacφ za°φzenφ | |
| 29. | 34 2100 | ElektrotechnickΘ p°edpisy ╚SN. P°edpisy pro nadzemnφ sd∞lovacφ vedenφ | |
| 30. | 34 2300 | P°edpisy pro vnit°nφ rozvody sd∞lovacφch vedenφ | |
| 31. | 34 2600 | Elektrickß ₧elezniΦnφ zabezpeΦovacφ za°φzenφ | |
| 32. | 34 2606 | Rozbory bezpeΦnosti obvod∙ ₧elezniΦnφho zabezpeΦovacφho za°φzenφ | |
| 33. | 34 2613 | ÄelezniΦnφ zabezpeΦovacφ za°φzenφ. KolejovΘ obvody a vn∞jÜφ podmφnky pro jejich Φinnost, provozovßnφ a pou₧φvßnφ kolejov²ch obvod∙ | |
| 34. | 34 2614 | ÄelezniΦnφ zabezpeΦovacφ za°φzenφ. KolejovΘ obvody. P°edpisy pro projektovßnφ | |
| 35. | 34 2617 | UrΦovßnφ a ov∞°ovßnφ ukazatel∙ spolehlivosti ₧elezniΦnφch zabezpeΦovacφch za°φzenφ | |
| 36. | 34 2620 | P°edpisy pro ₧elezniΦnφ staniΦnφ zabezpeΦovacφ za°φzenφ | |
| 37. | 34 2630 | P°edpisy pro ₧elezniΦnφ tra¥ovΘ zabezpeΦovacφ za°φzenφ | |
| 38. | 34 2640 | ÄelezniΦnφ zabezpeΦovacφ za°φzenφ. P°edpisy pro vlakovΘ zabezpeΦovacφ za°φzenφ | |
| 39. | 34 2650 | ÄelezniΦnφ zabezpeΦovacφ za°φzenφ. P°ejezdovß zabezpeΦovacφ za°φzenφ | |
| 40. | 34 2670 | P°edpisy pro dßlkovΘ ovlßdßnφ zabezpeΦovacφch za°φzenφ | |
| 41. | 34 2860 | ElektrotechnickΘ p°edpisy ╚SN. P°edpisy pro odruÜenφ elektrick²ch stroj∙, p°φstroj∙ a za°φzenφ | |
| 42. | 34 2885 | ElektrotechnickΘ p°edpisy ╚SN. P°edpisy pro odruÜenφ elektrickΘ trakce | |
| 43. | 34 2895 | ElektrotechnickΘ p°edpisy ╚SN. P°edpisy pro odruÜenφ sd∞lovacφch za°φzenφ po vedenφ | |
| 44. | 34 3100 | ElektrotechnickΘ p°edpisy ╚SN. BezpeΦnostnφ p°edpisy pro obsluhu a prßci na elektrick²ch za°φzenφch | |
| 45. | 34 3109 | ElektrotechnickΘ p°edpisy. BezpeΦnostnφ p°edpisy pro Φinnost na trakΦnφm vedenφ a v jeho blφzkosti na ₧elezniΦnφch drßhßch celostßtnφch, regionßlnφch a vleΦkßch | |
| 46. | 35 1530 | V²konovΘ polovodiΦovΘ m∞niΦe | |
| 47. | 36 0004 | Um∞lΘ sv∞tlo a osv∞tlovßnφ. VÜeobecnß ustanovenφ | |
| 48. | 36 0061 | Osv∞tlovßnφ ₧elezniΦnφch prostranstvφ | |
| 49. | 36 0450 | Um∞lΘ osv∞tlenφ vnit°nφch prostor∙ | |
| 50. | 36 0451 | Um∞lΘ osv∞tlenφ pr∙myslov²ch prostor∙ | |
| 51. | 37 6605 | P°ipojovßnφ elektrick²ch za°φzenφ celostßtnφch drah na elektrick² rozvod | |
| 52. | 37 6750 | TrakΦnφ m∞nφrny pro tramvajovΘ a trolejbusovΘ drßhy | |
| 53. | 72 1006 | Kontrola zhutn∞nφ zemin a sypanin | |
| 54. | 72 1511 | Kamenivo pro stavebnφ ·Φely. Zßkladnφ ustanovenφ | |
| 55. | 72 1512 | HutnΘ kamenivo pro stavebnφ ·Φely. TechnickΘ po₧adavky | |
| 56. | 73 0039 | Navrhovßnφ objekt∙ na poddolovanΘm ·zemφ. Zßkladnφ ustanovenφ | |
| 57. | 73 2400 | Provßd∞nφ a kontrola betonov²ch konstrukcφ | |
| 58. | 73 2603 | Provßd∞nφ ocelov²ch mostnφch konstrukcφ | |
| 59. | 73 4130 | SchodiÜt∞ a ÜikmΘ rampy. Zßkladnφ ustanovenφ | |
| 60. | 73 4959 | NßstupiÜt∞ a nßstupiÜtnφ p°φst°eÜky na drahßch celostßtnφch, regionßlnφch a vleΦkßch | |
| 61. | 73 6201 | Projektovßnφ mostnφch objekt∙ | |
| 62. | 73 6203 | Zatφ₧enφ most∙ | |
| 63. | 73 6205 | Navrhovßnφ ocelov²ch mostnφch konstrukcφ | |
| 64. | 73 6206 | Navrhovßnφ betonov²ch a ₧elezobetonov²ch mostnφch konstrukcφ | |
| 65. | 73 6209 | Zat∞₧ovacφ zkouÜky most∙ | |
| 66. | 73 6260 | OcelovΘ podlahy na mostnφch konstrukcφch ₧elezniΦnφch most∙ | |
| 67. | 73 6301 | Projektovßnφ ₧elezniΦnφch drah | |
| 68. | 73 6310 | Navrhovßnφ ₧elezniΦnφch stanic | |
| 69. | 73 6334 | Oplocenφ a zßbradlφ na drahßch celostßtnφch a regionßlnφch | |
| 70. | 73 6360- | KonstrukΦnφ a geometrickΘ uspo°ßdßnφ koleje ₧elezniΦnφch drah a jejφ prostorovß poloha | |
| -1 | ╚ßst 1: Projektovßnφ | ||
| 71. | 73 6360- | KonstrukΦnφ a geometrickΘ uspo°ßdßnφ koleje ₧elezniΦnφch drah a jejφ prostorovß poloha | |
| -2 | ╚ßst 2: Stavba a p°ejφmka, provoz a ·dr₧ba | ||
| 72. | 73 6380 | ÄelezniΦnφ p°ejezdy a p°echody | |
| 73. | 73 6388 | ProstorovΘ uspo°ßdßnφ vrat nad kolejemi rozchodu 1 435 mm a 1 520 (1 524) mm | |
| 74. | 73 6390 | Nßpisy nßzv∙ ₧elezniΦnφch stanic a zastßvek | |
| 75. | 73 6395 | Tra¥ovΘ znaΦky. StaniΦnφky a meznφky ╚SD. Tvary, rozm∞ry a umφst∞nφ | |
| 76. | 73 6405 | Projektovßnφ tramvajov²ch tratφ | |
| 77. | 73 6412 | GeometrickΘ uspo°ßdßnφ koleje tramvajov²ch tratφ | |
| 78. | 73 6425 | AutobusovΘ, trolejbusovΘ a tramvajovΘ zastßvky | |
| 79. | 73 6430 | GeometrickΘ uspo°ßdßnφ kolejφ metra. Kolejov² svrÜek metra | |
| 80. | 73 6949 | Odvodn∞nφ ₧elezniΦnφch tratφ a stanic | |
| 81. | 73 7501 | Navrhovßnφ konstrukcφ ra₧en²ch podzemnφch objekt∙. SpoleΦnß ustanovenφ | |
| 82. | 73 7508 | Projektovßnφ a provßd∞nφ ₧elezniΦnφch tunel∙ | |
| 83. | 73 7509 | Pr∙jezdn² pr∙°ez metra | |
| 84. | 73 6311 | Navrhovßnφ kolejiÜ¥ ve stanoviÜtφch a dopravnßch celostßtnφch drah | |
| 85. | 73 6320 | Pr∙jezdnΘ pr∙°ezy na drahßch celostßtnφch, drahßch regionßlnφch a vleΦkßch normßlnφho rozchodu | |
| 86. | EN 457 | BezpeΦnost strojnφch za°φzenφ. AkustickΘ v²stra₧nΘ signßly. ObecnΘ po₧adavky, nßvrhy a zkuÜebnφ | |
| (83 3291) | metody". |
63. P°φloha Φ. 6 znφ:
"P°φloha Φ. 6 k vyhlßÜce Φ. 177/1995 Sb.
1. ┌daje o p°echodnosti kolejov²ch vozidel pat°φ mezi zßkladnφ parametry tratφ. Parametry o p°echodnosti tratφ a z nich vypl²vajφcφ p°echodnosti kolejov²ch vozidel musφ b²t systematicky a soustavn∞ evidovßny, sledovßny a prov∞°ovßny.
2. P°echodnostφ se rozumφ schopnost ₧elezniΦnφho stavebnφho objektu p°evΘst kolejovΘ vozidlo po vlastnφ konstrukci p°i zachovßnφ bezpeΦnosti ₧elezniΦnφho provozu.
3. Z hlediska p°echodnosti drß₧nφch vozidel (dßle jen "vozidlo") se trat∞ za°azujφ do tra¥ov²ch t°φd zatφ₧enφ (dßle jen "tra¥ovß t°φda"), p°iΦem₧ ·Φinnost vozidel charakterizujφcφch tra¥ovou t°φdu je dßna:
| a) | jejich konstrukcφ, |
| b) | hmotnostφ na nßpravu, |
| c) | hmotnostφ na jednotku dΘlky vozidla, |
| d) | °azenφm vozidel a zp∙sobem zapojenφ do vlakovΘ soupravy. |
4. Pou₧φvßnφ tra¥ov²ch t°φd je zßvaznΘ.
5. Trat∞ se za°azujφ do tra¥ov²ch t°φd A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3 a D4 uveden²ch v tabulce A1.
Tabulka A1:
D∞licφ meze tra¥ov²ch t°φd |
Hmotnost na nßpravu |
|||
Hmotnost na b∞₧n² metr dΘlky vozu |
A |
B |
C |
D |
1 5,0 t/bm |
A |
B1 |
||
2 6,4 t/bm |
B2 |
C2 |
D2 |
|
3 7,2 t/bm |
C3 |
D3 |
||
4 8,0 t/bm |
C4 |
D4 |
||
6. P°i za°azovßnφ trat∞ do tra¥ovΘ t°φdy se uva₧uje vlak slo₧en² z vozidel se dv∞ma dvounßpravov²mi podvozky (obr. 1), kterΘ odpovφdajφ uspo°ßdßnφ nßprav podle tabulky A2.
Obr. 1: Vozidlo se dv∞ma dvounßpravov²mi podvozky
(obrßzek nenφ v elektronickΘ podob∞)
Tabulka A2:
| T°φda | Hmotnost na nßpravu [t] | Hmotnost na jednotku dΘlky [t/m] | c [m] | d [m] |
| A | 16 | 5,0 | 6,20 | 12,80 |
| B1 | 18 | 5,0 | 7,80 | 14,40 |
| B2 | 18 | 6,4 | 4,65 | 11,25 |
| C2 | 20 | 6,4 | 5,90 | 12,50 |
| C3 | 20 | 7,2 | 4,50 | 11,10 |
| C4 | 20 | 8,0 | 3,40 | 10,00 |
| D2 | 22,5 | 6,4 | 7,45 | 14,05 |
| D3 | 22,5 | 7,2 | 5,90 | 12,50 |
| D4 | 22,5 | 8,0 | 4,65 | 11,25 |
7. Tra¥ se za°adφ do p°φsluÜnΘ tra¥ovΘ t°φdy, pokud na nφ m∙₧e b²t provozovßn neomezen² poΦet vozidel s hmotnostnφmi a rozm∞rov²mi parametry uveden²mi v tabulce A2 pro tuto tra¥ovou t°φdu.
8. ┌Φinnost vozidel charakterizujφcφch tra¥ovou t°φdu a jin²ch vozidel se porovnßvß vyΦφslenφm hodnoty nejv∞tÜφch ohybov²ch moment∙ a posouvajφcφch sil na prostΘm nosnφku o libovolnΘ vzdßlenosti podp∞r p°i zatφ₧enφ neomezen²m poΦtem takov²chto vozidel.
JednotlivΘ Φßsti v²hybek musφ spl≥ovat p°i provozovßnφ drß₧nφ dopravy tyto po₧adavky:
1. V²m∞novß Φßst
| a) | Temeno hlavy jazyka nesmφ b²t snφ₧eno proti opornici o 5 mm a vφce v mφst∞, kde je pojφ₧d∞nß hrana opornice vzdßlenß od pojφ₧d∞nΘ hrany k nφ p°ilehlΘho jazyka 60 - 100 mm. |
| b) | V²m∞nov² zßv∞r se nesmφ dßt uzav°φt, je-li u v²hybek pojφ₧d∞n²ch rychlostφ 60 km.h-1 a vyÜÜφ mezera mezi jazykem a opornicφ v mφst∞ prvnφho zßv∞ru v∞tÜφ ne₧ 3,5 mm a u v²hybek pojφ₧d∞n²ch rychlostφ ni₧Üφ ne₧ 60 km.h-1 mezera v∞tÜφ ne₧ 5 mm. |
| c) | V∙le mezi stojinou p°ilehlΘho jazyka a jazykovou op∞rkou nesmφ b²t v∞tÜφ ne₧ 5 mm pro rychlost v < 90 km.h-1, 3 mm pro rychlost v, le₧φcφ v intervalu 90 km.h-1 ; v < 160 km.h-1, 2 mm pro rychlost v > 160 km.h-1. |
| d) | Zßv∞rovΘ za°φzenφ musφ bezpeΦn∞ zajiÜ¥ovat dolΘhßnφ p°ilehlΘho jazyka k opornici a vzdßlenost odlehlΘho jazyka od opornice v mφst∞ jeho nejv∞tÜφho p°iblφ₧enφ k opornici musφ b²t nejmΘn∞ 60 mm. |
2. Srdcovkovß Φßst
| a) | Pro zajiÜt∞nφ bezpeΦnΘho a nenßsilnΘho pr∙jezdu dvojkolφ vozidla p°es
srdcovku musφ b²t dodr₧eny ve v²hybce normßlnφho rozchodu ve vzßjemnΘm vztahu
srdcovka - p°φdr₧nice nßsledujφcφ hodnoty: U jednoduch²ch a dvojit²ch srdcovek L ... v rozmezφ od 1 393 mm do 1 398 mm, A ... nejvφce 1 356 mm, p°iΦem₧ platφ L = vzdßlenost vedoucφ hrany p°φdr₧nice od pojφ₧d∞nΘ hrany klφnu srdcovky, A = vzdßlenost vedoucφch hran p°φdr₧nice a odpovφdajφcφ k°φdlovΘ kolejnice (ve dvojitΘ srdcovce vzdßlenost vedoucφch hran p°φdr₧nic). |
| b) | Nadv²Üenφ p°φdr₧nice nad temenem v²Ükov∞ ojetΘ kolejnice nesmφ p°ekroΦit hodnotu 54 mm. |
| c) | Opot°ebenφ pracovnφch ploch p°φdr₧nice tvaru Kn60 (a obdobnΘho tvaru) nesmφ b²t v∞tÜφ ne₧ 20 mm pro v < 90 km.h-1 a ne₧ 12 mm pro v > 90 km.h-1. |
V p°φpad∞, ₧e uvedenΘ po₧adavky pro jednotlivΘ Φßsti v²hybek nejsou spln∞ny, musφ b²t bezodkladn∞ provedena takovß opat°enφ, aby nedoÜlo k ohro₧enφ bezpeΦnosti provozovßnφ drß₧nφ dopravy.".
Tato vyhlßÜka nab²vß ·Φinnosti dnem 1. °φjna 2000.
Ministr:
Ing. Schling v. r.