Spieletips F1 Grand Prix 2 Im zweiten Teil unserer umfangreichen Streckenvorstellungen widmen wir uns diesmal den Strecken von Imola, Monaco und Barcelona. Erkunden Sie mit uns, wie schnell Sie die einzelnen Kurven anfahren k”nnen und wo die besten šberholm”glichkeiten bestehen. GRAN PREMIO DI SAN MARINO Imola, 1. Mai Das Setup Flgel vorne 8 Flgel hinten 7 Bremsbalance 29.000 : 71.000 Getriebe 30:64 35:64 41:64 48:64 55:64 63:64 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 2 2 2 2 Federung 1500 Pfd./In 1500 Pfd./In 900 Pfd./In 900 Pfd./In Bodenfreiheit 27.5 mm 27.5 mm 57.0 mm 57.0 mm Drehstabilisator vorn 1500 Pfd./In Drehstabilisator hinten 100 Pfd./In Die Historie Blutiges Wochenende: Am 30. April um 13:18 bricht links ein Teil des Frontflgels von Roland Ratzenbergers Simtek. Chancenlos prallt der ™sterreicher ausgangs der Tamburello mit 314,9 km/h gegen eine Mauer. Einen Tag sp„ter meldet sich der Tod zurck. Um 14:12 verliert Ayrton Senna die Kontrolle ber seinen Wagen. Mit mehr als 200 km/h schieát der Champion von der Piste in eine Mauer der Tamburello. Ein Teil der Aufh„ngung st”át wie ein Speer durch Sennas Helm. Seine Stirn ist vollkommen zertrmmert. Um 18:40 h”rt auch sein Herz auf zu schlagen. Ayrton Senna (1.21,548) M. Schumacher (1.21,885) Gerhard Berger (1.22,113) Damon Hill (1.22,168) JJ Lehto (1.22,717) Nicola Larini (1.22,841) H.-H. Frentzen (1.23,119) Mika H„kkinen (1.23,140) Ukyo Katayama (1.23,322) Karl Wendlinger (1.23,347) Gianni Morbidelli (1.23,663) Mark Blundell (1.23,703) Martin Brundle (1.23,858) Pierluigi Martini (1.24,078) Michele Alboreto (1.24,276) Christian Fittipaldi (1.24,472) Eric Bernard (1.24,678) Erik Comas (1.24,852) Olivier Panis (1.24,996) Johnny Herbert (1.25,114) Andrea de Cesaris (1.25,234) Pedro Lamy (1.25,295) Olivier Beretta (1.25,991) David Brabham (1.26,817) Bertrand Gachot (1.27,143) Strategie Imola bietet dem Neuling die besten Gelegenheiten, den Boliden kennenzulernen. Der einfache Kurs strotzt nur so vor guten šberholm”glichkeiten. Die fairen Kurven bringen zudem wenig Frust in das Leben des Formel 1-Neulings. Sollten Sie das Qualify verpatzt haben, k”nnen Sie dem zahlenden Publikum trotzdem zeigen, wer der Herr auf der Strecke ist. Das Rennen Zu Beginn des Rennens befahren Sie die TAMBURELLO, eine langgezogene Links. Ohne Probleme k”nnen Sie die Ideallinie verlassen und am linken Fahrbahnrand den Gegnern Ihren Auspuff zeigen (BILD 1 - 3). Scheren Sie erst im letzten Moment hinter Ihrem Vordermann aus, um den Windschatten optimal auszunutzen. M”chten Sie Ihr Rennen sicher nach Hause fahren, so nutzen Sie die restliche Strecke, sich an die Konkurrenten heranzupirschen und berholen Sie die Mitfahrer nur auf diesem Abschnitt. Den Fahrern mit Routine und Risikobereitschaft bieten sich weitere šberholm”glichkeiten. Bis ausgangs der anschlieáenden RETTIFILO k”nnen Sie das Gaspedal durchgetreten lassen. Haben Sie die 100 Meter-Warntafel erreicht, schalten Sie herunter, um mit 110 km/h die TOSA zu passieren, und geben Sie wieder Gas, sobald Sie auf der H”he der Kerbs am rechten Pistenrand sind. Sollten Sie im Windschatten Ihres Vordermanns fahren (BILD 4), so nehmen Sie dessen Geschenk an. Er wird der Streckenfhrung folgen und nach links ausscheren (BILD 5). Sie hingegen bleiben am rechten Fahrbahnrand kleben und geben Vollgas. Ihre Geschwindigkeit erh”hen Sie bis kurz vor der PIRATELLA (BILD 6). Da Ihr Kollege aufgrund des Schlenkers mehr Weg zurcklegt, darf er sich hinter Ihnen einreihen. Nach diesem Lehrstck mssen Sie radikal abbremsen und mit quietschenden Reifen in die PIRATELLA einbiegen (BILD 7). Ihre Geschwindigkeit sollte nicht mehr als 170 km/h betragen. Geben Sie auf dem anschlieáenden Streckenabschnitt wieder Vollgas, ohne einen šberholversuch zu starten. Die kurze Gerade erlaubt Ihnen dieses Vorhaben nur dann, wenn Sie eine langsam kriechende Niete vor sich haben, die Sie berrunden m”chten. Stark abgebremst und mit nicht mehr als 130 km/h folgen Sie dem Verlauf der Ideallinie durch die abwechslungsreiche ACQUE MINERALE, die den langsamsten Abschnitt in Imola darstellt. Sobald Sie den Linksknick in dieser Schikane passiert haben, beschleunigen Sie auf 150 km/h und rasen den Hgel hinauf. Vorsicht: ehe Sie sich versehen, k”nnen Sie ausgangs der zweiten Rechts ins Kiesbett abdriften. Aufgrund der Pistenw”lbung ist doppelte Aufmerksamkeit vonn”ten, da Sie nur einen Teil der Strecke einsehen k”nnen. šben Sie sich in Geduld und riskieren Sie im folgenden Abschnitt keine unn”tigen Angriffe auf Ihre Mitstreiter. Die Strecke hin zur VARIANTE BASSA ist dafr zu kurz geraten. Bremsen Sie eingangs der Rechts-Links-Kombination auf 180 km/h ab. Ohne zu beschleunigen durchqueren Sie dieses Hindernis. Jetzt haben Sie freie Vollgasfahrt hinunter zur RIVAZZA. Zum šberrunden langsamer Gegner bietet sich hier eine gnstige Gelegenheit. šberholen Sie die Kriecher auf jeden Fall rechts, da Sie sonst eingangs der RIVAZZA ausgebremst werden. Mit schlappen 135 km/h qu„len Sie sich durch die beiden Linkskurven, die nahtlos ineinander bergehen. Zgeln Sie Ihr Temperament, denn auf dem Weg zur zweiten VARIANTE BASSA bietet sich keine Gelegenheit, einen Platz gutzumachen. Untersch„tzen Sie das kommende Hindernis nicht. Mit 185 km/h und auf der Ideallinie fahren Sie in die Rechts. Beschleunigen Sie ein wenig in der Kurve auf nicht mehr als 220 km/h und geben Sie nochmals kurz Gas, bis Sie sich neben der gelben Streckenmarkierung befinden. Vorsichtig bremsen Sie Ihren Boliden auf 125 km/h ab, um in die TRANGUARDO einzubiegen. Beschleunigen Sie nicht zu frh, denn da die Kurve fast unmerklich enger wird, k”nnen Sie durchaus noch an der Start/Zielgeraden hinausgetragen werden. Treten Sie das Gaspedal erst ins Bodenblech, wenn Sie die letzte Kurve vollkommen passiert haben. Durch einen Ausflug ins Grne, und sei er noch so kurz, verlieren Sie wertvolle Zeit, die Sie bis zur RETTIFILO nicht mehr aufholen k”nnen. Und bis dahin ist es immerhin fast ein Drittel der gesamten Strecke! GRAND PRIX DE MONACO Monte Carlo, 15. Mai Das Setup Flgel vorne 16 Flgel hinten 16 Bremsbalance 29.000 : 71.000 Getriebe 27:64 33:64 39:64 45:64 50:64 55:64 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 5 5 5 5 Federung 1500 Pfd./In 1500 Pfd./In 800 Pfd./In 800 Pfd./In Bodenfreiheit 27.0 mm 27.0 mm 50.0 mm 50.0 mm Drehstabilisator vorn 1000 Pfd./In Drehstabilisator hinten 100 Pfd./In Die Historie In den letzten Minuten des ersten freien Trainings erleidet der Tiroler Karl Wendlinger in der Hafenschikane einen schweren Unfall und f„llt ins Koma. Die Ursache bleibt ungekl„rt. Williams geht mit nur einem Wagen an den Start. Frank Williams l„át den Sitz zu Ehren Sennas unbesetzt. M. Schumacher (1.18,560) Mika H„kkinen (1.19,448) Gerhard Berger (1.19,958) Damon Hill (1.20,079) Jean Alesi (1.20,452) Christian Fittipaldi (1.21,053) Gianni Morbidelli (1.21,288) Martin Brundle (1.21,222) Pierluigi Martin (1.21,288) Mark Blundell (1.21,614) Ukyo Katayama (1.21,731) Michele Alboreto (1.21,793) Erik Comas (1.22,211) Andrea de Cesaris (1.22,265) Rubens barrichello (1.22,359) Johnny Herbert (1.22,375) JJ Letho (1.22,858) Olivier Beretta (1.23,025) Pedro Lamy (1.23,858) Olivier Panis (1.24,131) Eric Bernard (1.24,377) David Brabham (1.24,656) Bertrand Gachot (1.26,082) Paul Belmondo (1.29,982) Strategie Da der Kurs fast nur aus engen Kurven besteht, stellen Sie Ihre Flgel auf hohen Anpreádruck ein. Wundern Sie sich nicht, wenn Ihr Bolide nur minimal schneller wird als ein Fiat Panda. Auf dem unbersichtlichen Stadtkurs mit engen Kurven und kurzen Beschleunigungsabschnitten gibt es so gut wie keine šberholm”glichkeiten. Bei keiner anderen Strecke ist ein guter Startplatz so wichtig wie hier. Geben Sie im Qualify alles! Gehen Sie besonnen an den Start. Schon die kleinsten Fahrfehler oder unberlegten Man”ver k”nnen das Aus fr Sie bedeuten. Auslaufzonen oder Kiesbetten suchen Sie vergeblich. Das Rennen Wenige Sekunden nach Grn n„hert sich das eng beieinanderliegende Feld der SAINTE DEVOTE-Kehre, eine enge und scharfe Kurve, die Sie mit h”chstens 150 km/h unbeschadet berstehen. Fahren Sie deshalb vom Start weg auf der Ideallinie, damit Sie kurz darauf nicht in die Verlegenheit geraten, sich einreihen zu mssen und somit Pl„tze zu verlieren. Sollten Sie jedoch den Start verschlafen haben und mit khlem Blut gesegnet sein, so k”nnen Sie in der SAINTE DEVOTE unter h”chstem Risiko die Fhrung zurckerobern. Fahren Sie voll beschleunigt dem Vordermann nach (BILD 1). Kurz nachdem er vor der engen Rechts die Geschwindigkeit drastisch verringert, rasen Sie ungebremst aus seinem Windschatten heraus nach links (Bild 2). Ihr neuer Vordermann berprft ebenfalls die Bremsbereitschaft seines Wagens (BILD 3), Sie hingegen fahren so dicht wie m”glich an die Betonmauer heran und bremsen erst im allerletzten Moment. Um eine Kollision mit den Mitfahrern zu vermeiden, scheuen Sie sich nicht, ber die Kerbs zu fahren (BILD 4). Schlittern Sie mit quietschenden Reifen und stark rechts eingeschlagenem Steuer in die Kurve (BILD 5). Fangen Sie Ihren Wagen ab, bevor Sie an die linke Bande knallen und genieáen Sie die Anzeige auf dem Armaturenbrett, die Ihnen die Fhrung best„tigt (Bild 6). Ausgangs der Kehre beschleunigen Sie in den sechsten Gang. Physikalische Gesetze zwingen Sie, links auáen die Anh”he hinaufzufahren. Versuchen Sie erst gar nicht, ausgangs der Kurve einen Gegner rechts zu berholen. Sie verlieren bei diesem unberlegten Vorhaben zuviel Zeit und haben das Nachsehen. Da der langgezogene Streckenabschnitt hinauf zur ROSES BAR ansteigt, k”nnen Sie selbst hier keinen schnellen Piloten berholen, auch wenn Sie seinen Windschatten perfekt ausntzten. Ihr Wagen hat mit der Steigung zu k„mpfen und erreicht in dieser kurzen Zeit nicht die n”tige Geschwindigkeit, um einen Gegner hinter sich zu lassen. Biegen Sie mit 165 km/h in die Linkskurve ein. Leiten Sie nun einen spektakul„ren šberholvorgang ein. Pirschen Sie sich riskant an Ihren Vordermann heran. Nutzen Sie die kurze Gerade entlang des Casinos, um in seinen Windschatten zu geraten. Im zweiten Gang und mit nur 80 km/h durchqueren Sie, immer noch am Heck des Vordermanns klebend, die MIRABEAU. Scheren Sie die kurze Gerade hinab zum LOEWS leicht nach links aus (BILD 7). Nehmen Sie die kommende Haarnadelkurve nicht auf der Ideallinie, sondern am linken Streckenrand (BILD 8). Versuchen Sie, Ihre Geschwindigkeit von 65 km/h zu halten. So langsam aber sicher schieben Sie sich neben Ihrem Kollegen durch die enge Kurve (BILD 9). Ausgangs der LOEWS fahren Sie dezent aber furchtlos auf die rechte Pistenseite und machen dem berrundeten Piloten bei 80 km/h die Tr zu (BILD 10). Kurz vor der PORTIER (BILD 11) k”nnen Sie sein Fahrzeug im Rckspiegel bewundern. Mit erleichterten 105 km/h drfte Ihnen diese Rechts keine ernsthaften Schwierigkeiten bereiten. Ein kurzes Stck Vollgasfahrt durch den Tunnel l„dt zu einer weiteren erfolgreichen šberholaktion ein. Sp„testens beim Eintritt in den berdachten Streckenteil scheren Sie aus dem Windschatten Ihres neuen Vordermanns nach rechts aus und beschleunigen. Ihr Vorteil liegt darin, daá Sie weniger Strecke zurcklegen mssen als der Gegner vor Ihnen und dabei nahezu die gleiche Geschwindigkeit halten k”nnen. Sobald Sie die NOUVELLE CHICANE erblicken k”nnen, mssen Sie schlagartig vom Gas, sonst lernen Sie die Betonmauer kennen. Lenken Sie Ihren Wagen vor der engen Schikane auf die Ideallinie am rechten Pistenrand ein, w„hrend Sie darauf achten, daá der Tacho nicht ber 135 km/h klettert. Sp„testens ab hier mssen Sie pr„zise wie ein Schweizer Uhrwerk arbeiten, da Sie bei einem noch so kleinen Fehler an die Betonw„nde knallen. Bis zur Start/Zielgeraden bieten sich Ihnen keine šberholm”glichkeiten mehr. Beschleunigen Sie auf der kurzen Geraden Ihren Boliden auf 205 km/h. Mit 160 km/h durchqueren Sie die TABAC und n„hern sich dem SWIMMING POOL. Versuchen Sie nun, bis zum Rundenende kaum zu bremsen! Lassen Sie Ihren Boliden durch die Biegungen gleiten! Am Anfang der kurvenreichen Passage lenken Sie mit 115 km/h ein und drcken Ihren Wagen, ohne zu beschleunigen, in die angrenzende Rechts. Inmitten derselben beschleunigen Sie in den dritten Gang und lassen Ihren Wagen ausgangs der Badeanstalt vor der Rechts unbeschleunigt mit h”chstens 145 km/h durchrollen. Achten Sie bei der angrenzenden, langgezogenen Links auf die rechte Begrenzungsmauer! Ausgangs der Links erwartet Sie die enge LA RASCASSE. Mit nur 80 km/h ist diese Kurve ein Kinderspiel. Sollten Sie einen besserplazierten Wagen vor sich sehen, bereiten Sie den letzten šberholvorgang auf diesem Kurs vor. Bremsen Sie vor der LA RASCASSE einen winzigen Moment sp„ter als Ihr Vordermann ab, um in den magischen Windschatten zu geraten (BILD 12). Mit 105 km/h bleiben Sie an ihm kleben. Sobald Sie die gelbe Markierung erblicken, die in die Boxengasse zeigt, scheren Sie rechts aus seinem Windschatten aus (BILD 13) und versuchen, ihn vor der ANTONY NOGHES zu berholen. Mit quietschenden Reifen lenken Sie dicht an der rechten Mauerseite in die scharfe Rechts ein (BILD 14). Achten Sie darauf, daá Sie nicht nach links wegdriften, denn sonst kollidieren Sie mit dem Fahrer, den Sie zu berholen versuchen. Der Rckspiegel best„tigt Ihnen wieder einmal, daá Sie alles richtig gemacht haben (BILD 15). GRAND PRIX DE ESPANA Barcelona, 29. Mai Das Setup Flgel vorne 13 Flgel hinten 12 Bremsbalance 29.000 : 71.000 Getriebe 30:64 35:64 41:64 47:64 54:64 60:64 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 2 2 2 2 Federung 1500 Pfd./In 1500 Pfd./In 700 Pfd./In 700 Pfd./In Bodenfreiheit 29.0 mm 29.0 mm 61.0 mm 61.0 mm Drehstabilisator vorn 1000 Pfd./In Drehstabilisator hinten 150 Pfd./In Die Historie David Coulthard steigt in Sennas Cockpit. Frank Williams teilt der Presse mit, er habe sich fr Coulthard entschieden, weil er eine so verdammt gutaussehende Freundin hat. Briatore l„át seinem Temperament freien Lauf und bescheinigt FIA-Pr„sident Mosley schriftlich dessen Unf„higkeit. Die neue aerodynamische Vorschrift vergr”áere die Unfallgefahr, da die Motorleistung dem modifizierten Flgelwerk nicht angepaát werden kann. šber Nacht wird die Beirut-Schikane, zwei versetzte Reifenstapel, die die Piloten zum langsameren Fahren im Streckenabschnitt NISSAN zwingt, errichtet. Im Programm selbst suchen Sie dieses Hindernis leider vergebens. M. Schumacher (1.21,908) Damon Hill (1.22,559) Mika H„kkinen (1.22,660) JJ Letho (1.22,983) Rubens Barricello (1.23,594) Jean Alesi (1.23,700) Gerhard Berger (1.23,715) Martin Brundle (1.23,763) David Coulthard (1.23,782) Ukyo Katayama (1.23,969) Mark Blundell (1.23,981) H.-H. Frentzen (1.24,254) Eddie Irvine (1.24,930) Michele Alboreto (1.24,996) Gianni Morbidelli (1.25,081) Erik Comas (1.25,050) Olivier Beretta (1.25,161) Pierluigi Martini (1.25,247) Olivier Panis (1.25,161) Eric Bernard (1.25,766) Christian Fittipaldi (1.26,084) Johnny Herbert (1.26,397) Alessandro Zanardi (1.27,685) David Brabham (1.28,151) Bertrand Gachot (1.28,873) Paul Belmondo (1.30,657) Strategie Nirgendwo sonst fahren die Computergegner so d„mlich wie hier! Trotzdem mssen Sie in Spanien einen guten Kompromiá fr Ihr Setup finden. Wollen Sie auf der langen Geraden Ihren Gegnern davonfahren oder in den Kurven ausreichend Abstand gewinnen, um gengend Vorsprung auf der Start/Zielgeraden zu gewinnen? Die berholfreudigen Profis unter Ihnen werden die Flgel um 3 bis 4 Einheiten herunterschrauben, um in Kart-Manier und mit Reifenverschleiá durch die Kurven zu schlittern. Das sonst so wichtige Qualify spielt nur eine sekund„re Rolle. Das Rennen Suchen Sie sich gleich zu Beginn des Rennens eine freie Bahn am rechten Pistenrand. Donnern Sie mit Vollgas die lange Gerade entlang. Kurz vor der ersten Links (BILD 1) bremsen Ihre Gegner bereits bei der 100-Warntafel. Sie hingegen beharren noch eine Sekunde auf Ihrem Bleifuá und berholen die „ngstlichen Piloten (BILD 2). Lenken Sie in die ELF ein und bleiben Sie bis ausgangs derselben rechts kleben. Bringen Sie wieder Ihren Wagen nach links auf die Ideallinie zurck und betrachten Sie die irritierte Konkurrenz im Rckspiegel (BILD 3). Auf der langgezogenen, angrenzenden Rechts lohnen sich keine šberholman”ver. Durchfahren Sie die harmlose Krmmung mit 215 km/h. Freuen Sie sich! Eine weitere Rechts liegt vor Ihnen. Leiten Sie das šberholman”ver ein, indem Sie in den Windschatten des Vorausfahrenden hineinfahren (BILD 4). Lenken Sie Ihren Boliden nach rechts und harren Sie der Dinge, die da kommen. Der Profi vor Ihnen bremst natrlich wieder viel zu frh. Sie fahren munter an dem Angsthasen vorbei, bedanken sich mit einer netten Geste fr sein Verst„ndnis und lenken in die REPSOL ein. Inmitten der Kurve fahren Sie wieder auf die Ideallinie und lassen den freundlichen Kollegen Ihre Auspuffgase inhalieren (BILD 6). Trotz der Euphorie mssen Sie diese Kurve respektvoll befahren, da die Biegung mit einem weiteren Knick aufwartet. Mit Vollgas nutzen Sie die kurze Spurtstrecke vor der sehr eng werdenden SEAT. šberholm”glichkeiten suchen Sie hier vergebens. Bremsen Sie sich mit 115 km/h in den engen Linksknick ein. Auf der angrenzenden Geraden beschleunigen Sie Ihren Wagen auf 240 km/h, um in die Links einzubiegen. Daraufhin schrauben Sie Ihre Geschwindigkeit auf nur 170 km/h herunter, um auch auf der nachfolgenden Links keine b”se šberraschung zu erleben. Mit Vollgas geht es durch die angrenzende Rechts. Leider bleibt Ihnen der Geschwindigkeitsrausch nicht lange erhalten. Mit mageren 165 km/h schl„ngeln Sie sich durch die scharfe Links. Sollten Sie noch nicht das Feld anfhren, bietet sich eine weitere, typische Gelegenheit. Pirschen Sie sich routinem„áig an den Vordermann heran, scheren Sie nach rechts aus und nutzen Sie seine frhe Bremsaktion vor der CAMPSA. Mit 225 km/h berholen Sie ihn am rechten Pistenrand. Suchen Sie die Ideallinie, nachdem Sie wieder einen Platz gutgemacht haben und biegen Sie mit 220 km/h in die NISSAN ein. Da es sich hierbei um eine Rechtskurve handelt, haben Sie auch hier die M”glichkeit, Gegner um Pl„tze zu berauben. Beachten Sie aber, daá Sie direkt nach der NISSAN wieder auf die rechte Seite fahren, sonst verlieren Sie gleich wieder den eben gewonnenen Platz an den Konkurrenten. An dem folgenden Linksknick holt Sie der unliebsame Kollege schnell wieder ein. Da der Kurs mit besseren und ungef„hrlicheren šberholpassagen ausgestattet ist, empfehlen wir Ihnen solch ein gewagtes Man”ver an dieser Stelle nur in Notf„llen. Im ungnstigsten Fall zieht der Kollege, der bisher hinter Ihnen gefahren ist, auch noch an Ihrem Monocoque vorbei. Treten Sie aufs Gas fr den letzten Abschnitt der Rennstrecke. Vor der kommenden Links haben Sie die einzige Chance, einen Gegner links zu berholen. Der Abwechslung zuliebe fahren Sie vor der LA CAIXA in den Windschatten des Vorausfahrenden (BILD 7). Einen Wimpernschlag nachdem Sie die Motoren”lwerbung passiert haben, fahren Sie links aus dem Windschatten heraus (BILD 8). Ihr Geschwindigkeitsvorteil erlaubt es Ihnen, beim Eintritt in die LA CAIXA an Ihrem Gegner vorbeizufahren. Inmitten der Links machen Sie dem Kollegen die Tr zu und reihen sich am rechten Pistenrand ein (BILD 9). Bis hin zur BANC SABADELL bietet sich Ihnen leider keine Gelegenheit mehr, das Publikum zu beeindrucken. šben Sie sich in Geduld und nutzen Sie die Rechts, um dicht auf Ihren Vordermann, sofern vorhanden, aufzufahren. Mit 140 km/h bleiben Sie an seinem Heck kleben. Es folgt das alte Spiel mit neuem Gewinn. Lenken Sie Ihr Fahrzeug nach rechts und warten Sie geduldig, bis Ihr Vordermann zu frh bremst. Lassen Sie ihn nach der Kurve hinter Ihnen ein Pl„tzchen suchen. Dasselbe Schicksal erleidet der n„chste vorausfahrende Rennfahrer in der RENAULT mit 220 km/h. Treten Sie auf der langen Geraden aufs Vollgas. Peter Gunn