Spieletips F1 Grand Prix 2 Die drei Grand Prix-Strecken, die wir Ihnen diesmal in bew„hrter PC Action-Manier vorstellen, k”nnten unterschiedlicher wohl kaum sein. Beim Groáen Preis von Deutschland erleben Sie zun„chst den Geschwindigkeitsrausch, bevor es zum Slalomkurs von Ungarn geht. Danach steht mit Spa einer der sch”nsten, aber auch schwersten F1-Kurse auf dem Programm. GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND Hockenheim, 31.Juli Das Setup Qualifying/Rennen Flgel vorne 15/6 Flgel hinten 1/1 Bremsbalance 40.000 : 60:000/36.125 : 63.875 Getriebe 28, 34, 42, 50, 58, 66/29, 34, 41, 50, 60, 66 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 24/15 24/15 0/15 0/15 Federung 1600/1400 1600/1400 1000/1000 1000 /1000 Bodenfreiheit 16,0/32,0 16,0/32,0 47,0/58,0 47,0/58,0 Drehstabilisator vorn 2000 Pfd./In/1500 Pfd./In Drehstabilisator hinten 0 Pfd./In/150 Pfd./In Die Historie Radikale Stimmung am Wochenende. Aufgrund des Flaggenskandals darf Schumi in Hockenheim nicht an den Start. Entt„uschte Fans drohen, die Piste aufzureiáen und das Motodrom abzufackeln. Entwarnung am Tag vor Trainingsbeginn: ihr Idol darf starten. Damon Hills Freude an diesem Wochenende h„lt sich in Grenzen. Ihm galt eine ernstzunehmende Morddrohung "Hill will be shot if he appears" via Telefon und mit knstlich verzerrter Stimme. Der Williams-Fahrer erh„lt daraufhin st„ndigen Polizeischutz. Gerhard Berger (1.43,582) Jean Alesi (1.44,012) Damon Hill (1.44,026) M. Schumacher (1.44,268) Ukyo Katayama (1.44,718) David Coulthard (1.45,146) Mark Blundell (1.45,474) Mika H„kkinen (1.45,487) H.-H. Frentzen (1.45,893) Eddie Irvine (1.45,911) Rubens Barricello (1.45,939) Olivier Panis (1.46,165) Martin Brundle (1.46,218) Eric Bernard (1.46,290) Johnny Herbert (1.46,630) Gianni Morbidelli (1.46,817) Christian Fittipaldi (1.47,102) Andrea de Cesaris (1.47,235) Jos Verstappen (1.47,316) Pierluigi Martin (1.47,402) Alessandro Zanardi (1.47,425) Erik Comas (1.48,229) Michele Alboreto (1.48,295) Olivier Beretta (1.48,681) David Brabham (1.48,870) Jean-Mark Gounon (1.49,204) Strategie Willkommen beim Heim-Grand Prix in Deutschland. Das ahnungslose Tierleben in einem Waldstck bei Heidelberg wird einmal j„hrlich an die Zivilisation erinnert. Motorenl„rm, die zweistrahlige Dsenj„ger wie einmotorige Propellermaschinen erscheinen lassen und leere Bierdosen am Wegesrand vertreiben die kleinem Waldbewohner weit ins Innere des schtzenden Grns. Aufgrund der heiáen Jahreszeit und der vielen Vollgasstrecken geben die Motoren ihre „uáerste Leistung und platzen demnach reihenweise in der prallen Hitze. šberholman”ver sind schwierig, da Sie auf gegnerische Fahrfehler nicht hoffen sollten und jeder am Limit f„hrt. Die Boxenstrategie nimmt daher einen wichtigen Stellenwert ein. Das Rennen Gehen Sie mit einem breiten Wagen an den Start! Der Gegner wird seine liebe Mhe haben, Sie zu berholen. Gleich zu Beginn bieten sich Ihnen šberholm”glichkeiten, die Sie im As-Level unbedingt nutzen mssen. Fahren Sie mittig mit Vollgas der NORDKURVE entgegen (BILD 1). Nachdem Sie die 100-Meter-Warntafel passiert haben, lenken Sie Ihren Boliden mutig an den linken Streckenrand (BILD 2). Sobald Sie die blauen Kerbs erblicken, drosseln Sie Ihre Geschwindigkeit auf 190 km/h, fahren ber sie hinweg, bis die weiáe Begrenzungslinie auf Ihrer linken Seite erscheint (BILD 3). Halten Sie nun die Spur, damit Sie nicht aufs Gras geraten und die Kontrolle verlieren. Mit dieser Strategie heizen Sie munter am Pulk vorbei, der sich beim Einfahren in die erste Kurve bildet. Sobald Sie die Kurve mehr schlecht als recht passiert haben, suchen Sie wieder den Weg auf die regul„re Strecke zurck (BILD 4). Lenken Sie Ihr Fahrzeug wieder auf die linke Seite entlang der Kerbs und beschleunigen Sie (BILD 5). Unbeschadet k”nnen Sie so das Startduell fr sich entscheiden. Durch den Wald rasen Sie nun mit 340 km/h, den Blick immer wieder auf den Rckspiegel werfend, um die Gegner beim Heranfahren abzublocken. Vor der JIM-CLARK-KURVE lohnt sich kein Versuch, einem vorausfahrenden Gegner Ihr Auspuffrohr zu zeigen. Die Linie, die die Gegner in dieser Kurve einhalten, ist perfekt, und ein šberholvorgang wird mit quietschenden Reifen und immensem Geschwindigkeitsverlust bestraft. Nutzen Sie die Kurve, um so dicht wie m”glich an Ihren Vordermann aufzufahren. Bremsen Sie nach der letzten Warntafel Ihr Fahrzeug in den zweiten Gang. Ihre Fahrlinie sollte am linken Streckenrand verlaufen. Lenken Sie nach rechts ein und bremsen Sie beim Eintritt in die bergehende Links auf 140 km/h ab. Die Fliehkraft tr„gt Ihren Boliden an den rechten Streckenrand. Sobald Sie die Schikane passiert haben, treten Sie wieder das Gaspedal ins Bodenblech. Haben Sie es geschafft, in den Windschatten des Vorausfahrenden zu gelangen, bereiten Sie einen šberholvorgang vor. Fahren Sie so frh wie m”glich aus seinem Windschatten heraus, auch wenn Sie noch nicht die H”chstgeschwindigkeit erreicht haben (BILD 6). Bleiben Sie am rechten Fahrbahnrand haften und k„mpfen Sie sich Zentimeter fr Zentimeter vor (BILD 7). Sie ben”tigen die gesamte Gerade, um das Man”ver zu beenden. Beim Eintritt in die OSTKURVE bremsen Sie erst dann, wenn Sie bemerken, daá Ihr Gegner langsamer wird. Warten Sie, bis er aus dem Bildschirm verschwindet und bremsen Sie radikal ab (BILD 8). Bleiben Sie auf der rechten Seite, damit sich der Kollege hinter Ihnen einf„deln muá. Achten Sie darauf, daá in der Kurve Ihre Geschwindigkeit nicht unter 130 km/h rutscht, denn sonst werden Sie so langsam, daá der Schwung des Gegners ausreicht, am Ausgang der Biegung seine ursprngliche Position zurckzugewinnen. Geben Sie nun wieder Gas, um mit der Konkurrenz mithalten zu k”nnen. Sie n„hern sich der AYRTON-SENNA-KURVE, die Sie mhelos mit 230 km/h passieren. Mit etwas Glck k”nnen Sie sich an einen Vordermann heranpirschen und vor der AGIP-KURVE das vorherige Bilderbuchman”ver wiederholen (BILD 9, 10 und 11). Biegen Sie, wie zuvor, am rechten Streckenrand in die Kurve ein. Mit 240 km/h stellt die 90-Grad-Kurve kein unberwindliches Hindernis dar. Einen kurzen Moment drfen Sie beschleunigen, bevor Sie radikal auf 120 km/h abbremsen, um in der SACHS-KURVE, einer engen und nicht zu untersch„tzenden Links, keine b”se šberraschung zu erleben. Fahren Sie am rechten Pistenrand aus der Kurve heraus und wechseln Sie vorsichtig zum linken Begrenzungsstreifen. Die letzte OPELKURVE passieren Sie mit 155 km/h. Um nicht zu stark abbremsen zu mssen, lenken Sie Ihren Rennwagen beim Eintritt in die Innenseite der Kurve. Sobald sie die H„lfte der Kurve durchfahren haben, lenken Sie wieder nach links und geben auf der Start- /Zielgeraden wieder Vollgas. Eine besondere Strategie brauchen Sie fr Hockenheim nicht. Der faire Kurs bietet allen Piloten die gleiche Chance. Ihr einziger Vorteil liegt darin, daá die Kollegen frher als n”tig vor den Kurven bremsen und Ihnen somit die M”glichkeit geben, sie auszubremsen. šben Sie sich in Geduld und zeigen Sie den Fans, wer der wahre K”nig auf Ihrem heimatlichen Grand Prix ist. Ungarn, MAGYARORSZAG NAGYDIJ Mogyorod, 14. August Das Setup Qualifying/Rennen Flgel vorne 20/16 Flgel hinten 13/14 Bremsbalance 39.750 : 60.250 / 42.500 : 57.500 Getriebe 24, 31, 39, 45, 50, 56 / 28, 34, 41, 46, 51, 56 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 7/22 7/22 8/13 8/13 Federung 1400/1400 1400/1400 1200/1000 1200/1000 Bodenfreiheit 22.0/25.0 22.0/25.0 35.0/44.5 35.0/44.5 Drehstabilisator vorn 500 Pfd./In/2000 Pfd./In Drehstabilisator hinten 0 Pfd./In/50 Pfd./In Die Historie Auf dem engen Kurs haben die Superlizenz-Inhaber ihre liebe Mhe, die Boliden unter Kontrolle zu halten. Im Training werden 50 Dreher gez„hlt. Peinliche Panne bei Bernie Ecclestone. Beim Aussteigen aus dem FOCA-Bus f„llt sein Aktenkoffer auf den Asphalt und springt auf. Die Umstehenden sehen den Inhalt: Gebndelte Dollarnoten! M. Schumacher (1.18,258) Damon Hill (1.18,824) David Coulthard (1.20,205) Gerhard Berger (1.20,219) Ukyo Katayama (1.20,232) Martin Brundle (1.20,629) Eddie Irvine (1.20,698) H.-H. Frentzen (1.20,858) Olivier Panis (1.20,929) Rubens Barricello (1.20,952) Mark Blundell (1.20,984) Jos Verstappen (1.21,141) Jean Alesi (1.21,206) Philippe Alliot (1.21,498) Pierluigi Martini (1.21,837) Christian Fittipaldi (1.21,873) Andrea de Cesaris (1.21,946) Eric Bernard (1.22,038) Gianni Morbidelli (1.22,311) Michele Alboreto (1.22,379) Erik Comas (1.22,487) Alessandro Zanardi (1.22,513) David Brabham (1.22,614) Johnny Herbert (1.22,705) Olivier Beretta (1.22,899) Jean-Marc Gouon (1.24,191) Strategie Da aufgrund der engen Straáenfhrung šberholman”ver nur an einer Stelle Erfolg versprechen, ist ein guter Startplatz auch hier extrem wichtig. Ihre Boxenstrategie wird zum wesentlichen Bestandteil, der ber Sieg oder Niederlage entscheidet. Haben Sie das Glck, auf der Pole zu stehen, planen Sie ruhig 2 - 3 Servicestops ein. Mit fliegenden Fahnen k”nnen Sie so dem Feld davonjagen, da Sie Ihren Gegnern pro Runde 1 bis 2 Sekunden abnehmen und die Zeit fr einen zus„tzlichen Stop bequem herausfahren. Sollten aber mehrere Gegner mit geflltem Bauch vor Ihnen fahren, so begngen Sie sich mit der Mindestanzahl an Boxenaufenthalten. Das Rennen Mit Vollgas rasen Sie ein Stck die lange Gerade entlang in Richtung erster Rechtskurve. Suchen Sie sich schnellstm”glich einen sicheren Platz am linken Straáenrand, damit Sie eingangs der Rechtskurve nicht ausgebremst werden. Sobald Sie die Kurve erblicken, bremsen Sie auf 135 km/h runter und schlagen das Steuer scharf rechts ein. Sollte an dieser Stelle ein unliebsamer Konkurrent lebensgroá im Rckspiegel erscheinen, w„hlen Sie die sichere Methode und fahren Sie in der Straáenmitte. Ein šberholman”ver des Dr„nglers brauchen Sie nicht zu befrchten; am Eingang der kommenden Links k”nnte es aber so zu unn”tigen Kollisionen kommen. Ausgangs der ersten Rechts treten Sie also aufs Gaspedal. Zum Ausgleich drfen Sie vier Sekunden sp„ter durch eine Linkskurve jagen. Verringern Sie die Geschwindigkeit beim Eintritt in diese enge Kurve auf 125 km/h. Kurz vor Ende der Links beschleunigen Sie auf adrenalinf”rdernde 220 km/h. Die harmlose Rechtsbiegung dient nur zur Zierde und kann unbeachtet in Richtung der kommenden Geraden durchrast werden. Der ungebte Rennfahrer mag nun glauben, daá sich auf der langgezogenen Geraden gute šberholm”glichkeiten bieten. Dem ist leider nicht so. Sie máten n„mlich aus dem Windschatten heraus entlang der rechten Pistenseite fahren, um den Gegner zu berholen. Leider stoáen Sie nach wenigen Sekunden auf eine leichte Links, noch bevor Sie an dem unliebsamen Kollegen vorbeigezogen sind. Es bliebe Ihnen nichts anderes brig als abzubremsen, um ihm die Vorfahrt zu gew„hren. Halten Sie also Ihren Hitzkopf unter Eis und folgen Sie auf dem geraden Stck Ihrem Vordermann. Nutzen Sie die Gunst der Stunde, um aufzuholen. Beim Einbremsen in die leicht gebogene Links drosseln Sie Ihre Geschwindigkeit auf 230 km/h und bleiben gleich auf der rechten Straáenseite, um bei der nahezu nahtlos bergehenden Rechtskurve auf der Innenseite zu fahren. Zwar sind Sie mit dieser Taktik in der Kurve nicht ganz so schnell wie Ihre Gegner, aber da Sie sich somit zwei Schlenker ersparen, mssen Sie weniger Wegstrecke zurcklegen. Summa summarum habenSie ein paar Meter auf Ihren Vordermann gewonnen. Heben Sie Ihren Fuá vom Gas und wechseln Sie ber zur Bremse, damit die Geschwindigkeit in der sch„rferen Rechts 130 km/h nicht bersteigt. Mit gem„áigtem Tempo schl„ngeln Sie sich nun durch den kurvenreichen Streckenabschnitt, der aus sechs aufeinanderfolgenden Kurven besteht. Zwischen den Kurven k”nnen Sie Ihren Pferden die Peitsche geben, aber achten Sie darauf, daá Sie beim Einbremsen in die Krmmungen nicht zu rasant sind. Im Scheitelpunkt der letzten Rechtskurve nehmen Sie wieder die Dienste Ihres Vollgaspedals in Anspruch und bringen die Nadel auf 255 km/h. Ihre Gegner durchfahren diesen Abschnitt langsamer als Sie, so daá Sie ein gutes Stck aufschlieáen k”nnen. Sie n„hern sich nun einem scharfen Rechts-/Linksknick. Bremsen Sie schlagartig auf schlappe 120 km/h ab, bevor (!) Sie das Steuer einschlagen. Sollten Sie beim Eintritt in die Kurve noch auf der Bremse stehen, driften Sie unaufhaltsam von der Piste. Um etwas Zeit zu sparen, folgen Sie nicht brav dem Straáenverlauf, sondern lenken kerzengerade ber die Kerbs zum Ausgang der Schikane. Haben Sie keine Angst, wenn Ihre Reifen ein wenig Staub aufwhlen. Bereiten Sie sich nun auf Ihren heiáersehnten šberholvorgang vor. Eine langsame Links vor der Boxeneinfahrt gibt Ihnen die Gelegenheit, mit 115 km/h den Abstand auf Ihren Vordermann zu verringern. Die scharfe Rechts, die Sie und Ihren Vordermann in ein paar Sekunden erwartet, zwingt Sie und Ihren Gegner, stark zu bremsen. Sie nutzen aber den minimalen Frhbremser des vorsichtigen Kollegen, um wieder ein wenig dichter aufzufahren. Mit 145 km/h und 2.3g Querbeschleunigung rcken Sie ihm in der ausgedehnten Rechts auf die Pelle. Geben Sie nun alles, was Sie haben. Treten Sie hemmungslos aufs Gas (BILD 1). Scheren Sie, nachdem Sie die Start- und Ziellinie berfahren haben, aus dem Windschatten heraus (BILD 2). Bleiben Sie am rechten Pistenrand kleben und bewahren Sie khles Blut, auch wenn Sie den Gegner noch nicht passiert haben (BILD 2 u. 3). Da die kommende Kurve einen rechten Knick aufweist, muá Ihr Konkurrent Sie wohl oder bel vorbeiziehen lassen (BILD 4 u. 5). Zumal der Computergegner keine Ausf„lle riskiert, brauchen Sie bei dem spektakul„ren Ausbremsen keine wtende Trotzreaktion zu befrchten. Hat es beim ersten Anlauf nicht geklappt, bietet sich Ihnen in etwas ber einer Minute noch einmal die gleiche Chance. GRAND PRIX DE BELGIQUE Spa-Francorchamps, 28. August Das Setup Qualifying/Rennen Flgel vorne 12 /8 Flgel hinten 1/6 Bremsbalance 39.750 : 60.250 / 36.750 : 63.250 Getriebe 31, 38, 44, 51, 57, 65 / 26, 33, 40, 49, 56, 62 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 17/18 17/18 7/13 7/13 Federung 1600/1400 1600/1400 1400/1000 1400/1000 Bodenfreiheit 18.5/33.0 18.5/33.0 36.0/61.0 36.0/31.0 Drehstabilisator vorn 1500 Pfd./In /1500 Pfd./In Drehstabilisator hinten 50 Pfd./In/200 Pfd./In Die Historie Rubens Barricello l„át sich im Qualify trotz Regens Slicks aufziehen und gewinnt die erste Pole-Position seiner Karriere. Um 23 Uhr l„utet bei Michael Schumacher, dem Sieger des Rennens, das Telefon. Da der Skid-Block seines Wagens um 1,6 mm zu dnn war, wird ihm der Sieg aberkannt. Damon Hill, der die Strafe "als korrekt" ansieht, ist Nutznieáer dieser Situation. Die 10 WM-Punkte werden ihm gutgeschrieben. Rubens Barricello (2.21,163) M. Schumacher (2.21,494) Damon Hill (2.21,681) Eddie Irvine (2.22,074) Jean Alesi (2.22,202) Jos Verstappen (2.22,218) David Coulthard (2.22,359) Mika H„kkinen (2.22,441) H.-H. Frentzen (2.22,634) Pierluigi Martini (2.23,326) Gerhard Berger (2.23,895) Mark Blundell (2.24,048) Martin Brundle (2.24,117) Gianni Morbidelli (2.25,114) Andrea de Cesaris (2.25,695) Eric Bernard (2.26,044) Olivier Panis (2.26,079) Michele Alboreto (2.26,738) Philippe Alliot (2.26,901) Johnny Herbert (2.27,155) David Brabham (2.27,212) Erik Comas (2.28,156) Ukyo Katayama (2.28,979) Christian Fittipaldi (2.30,931) Jean-Marc Gounon (2.31,755) Philippe Adams (2.33,885) Strategie Spa gilt als der sch”nste und anspruchsvollste Kurs im Rennzirkus. Die 'Perle der Ardennen' hat es in sich. Aufgrund der vielen Kurven wird Ihr Getriebe stark beansprucht. šberholman”ver sind nur den Besten der Besten vorenthalten. Nur eine Gerade ziert die belgische Rennstrecke. Auf diesem Kurs mssen Sie mit st„hlernen Nerven und h”chster Konzentration fahren. Das Rennen Das erste Roulettespiel erwartet Sie direkt nach der grnen Ampel. Keine 300 Meter nach dem Start werden Sie zur Vollbremsung gezwungen. Halten Sie sich mit khnen Man”vern zurck und achten Sie auf den Rckspiegel, damit keiner der Kollegen Ihren Heckflgel demontiert. Mit nur 65 km/h fahren Sie durch die LA SOURCE, die langsamste Kurve des heutigen Tages. Voller Freude, daá Sie nicht abgeschossen wurden, treten Sie das rechte Pedal ins Bodenblech und donnern durch die leichte Rechts, bevor Sie sich der EAU ROUGE n„hern, einer Vollgaskurve, die jeden Fahrfehler sofort bestraft. Halten Sie sich beim Eintritt in die Links-/Rechtskombination weit links am Pistenrand. In der Kurve lenken Sie Ihren Boliden leicht in die Innenseite auf die Kerbs, um mit wenig Abrieb und dem damit verbundenen Geschwindigkeitsverlust dieses Hindernis zu passieren. Mit etwas Mut k”nnen Sie vor dieser schwierigen Kurve einen langsameren Gegner berholen (BILD 1). Scheren Sie auf der kurzen Geraden aus seinem Windschatten heraus (BILD 2) und donnern Sie an seiner linken Seite entlang (BILD 3). Sobald Sie auf gleicher H”he mit dem Kollegen sind, haben Sie das Duell gewonnen. Er wird klein beigeben, und Sie werden vor ihm durch die Eau Rouge schlpfen (BILD 4). Bleiben Sie aber unbedingt an der linken Pistenseite kleben, bis Sie ihn im Rckspiegel auftauchen sehen. Beim Ausgang der Eau Rouge sollten Sie wieder den Platz an der rechten Fahrbahnseite einnehmen. Voll motiviert rasen Sie nun die Anh”he hinauf. Da die einzige Gerade an einer Steigung liegt, kann Ihr Bolide die Kraft, einen Gegner zu berholen, nicht aufbringen. So schnell es geht, rasen Sie durch den leichten Rechtsknick KEMMEL. Oben auf dem Hgel angekommen, ist Vorsicht geboten. Eine Rechts-/ Linkskurve liegt direkt hinter der Anh”he und kann nur erahnt werden. Wrde sich dort eine Karambolage ereignen, haben Sie keine Ausweichm”glichkeiten. Sollten am Gipfel gelbe Flaggen geschwenkt werden, beachten Sie sie peinlichst genau! Mit 185 km/h lenken Sie einmal rechts und einmal links durch die LES COMBES, bevor Sie auf die noch langsamere MALMEDY stoáen. Verringern Sie Ihre Geschwindigkeit um weitere 20 km/h und geben Sie wieder ein wenig Gas. Versuchen Sie, durch die RIVAGE mit 135 km/h die Ideallinie einzuhalten, um die Geschwindigkeit halten zu k”nnen. Bei Fahrfehlern verlieren Sie in dieser Kurve sonst ein bis zwei Zehntel. Wenige Augenblicke sp„ter rasen Sie mit schnelleren 195 km/h durch die Links. Inmitten dieser Kurve drfen Sie wieder Ihr Gaspedal durchtreten. Vor Ihnen liegt die POUHON, eine tckische Kurve, die scharf beginnt, aber langgezogen endet. Bremsen Sie Ihr Fahrzeug vor der Kurve auf 220 km/h ab und passieren Sie diese Biegung auf idealer Linie. Sobald die Kurve an Sch„rfe verliert, geben Sie wieder Vollgas. Mit etwas Geschick kommen Sie somit an deren Ausgang auf 245 km/h. Leider mssen Sie sich vor der LES FANGES vom Geschwindigkeitsrausch verabschieden und Ihr Tempo auf 200 km/h drosseln. Kaum haben Sie das Kurvenende erreicht, beschleunigen Sie einen kurzen Moment, bremsen aber sofort auf 200 km/h ab, sobald Sie in die STAVELOT, eine Kombination aus zwei Rechtskurven, einbiegen. Da die zweite Kurve gutmtiger als die Vorg„ngerin ist, k”nnen Sie sie, gut erhaltene Reifen vorausgesetzt, mit 275 km/h wrdigen. Sie kommen nun auf den geschmeidigsten Abschnitt des Tages. Mit etwas šbung, einem frischen Reifensatz und Einhalten der Ideallinie, brauchen Sie keine radikalen Bremsman”ver mehr ausfhren. Zeigen Sie dem zahlenden Publikum, wie elegant ein Pilot seinen Wagen beherrschen kann! Mit Vollgas verabschieden Sie sich von der Stavelot und rasen durch die BLANCHIMOT. Heben Sie Ihren Fuá vor dem kommenden Linksknick leicht an und lassen Sie Ihren teuren Boliden am linken Streckenrand durch das Hindernis gleiten. Sollte ein langsamerer Fahrer vor Ihnen auftauchen, bietet Ihnen die BUSSTOP-CHICANE eine gute Gelegenheit, das Publikum zu beeindrucken. Pirschen Sie sich am linken Fahrbahnrand an den Kollegen heran (BILD 5) . Sobald Sie sich in seinem Windschatten befinden, scheren Sie nach rechts aus. Fahren Sie nicht (!) am rechten Fahrbahnrand, sondern in der Mitte (BILD 6). Dadurch zwingen Sie den Gegner, den ungnstigeren Eintrittswinkel in die Schikane zu nehmen. Sobald er gezwungenermaáen frh bremst, wechseln Sie Ihre Spur nach rechts auáen und fahren mit 200 km/h ber die rechten Kerbs (BILD 7) . Von da an lassen Sie den Wagen durch das Hindernis rollen. Lenken Sie leicht auf die linke Straáenseite, sobald Sie den Ausgang der Biegung sehen (BILD 8). Auf den linken Kerbs angekommen, geben Sie wieder Vollgas, um mit maximaler Beschleunigung ber die Start-/Ziellinie zu donnern. Eine weitere, erfrischende Runde liegt vor Ihnen.