Spieletips F1 Grand Prix 2 GRAND PRIX DU CANADA MONTREAL, 12. JUNI Das Setup Qualifying/Rennen Flgel vorne 15 /13 Flgel hinten 4 /7 Bremsbalance 39.750 : 60.250 / 38.000 : 62.000 Getriebe 31, 38, 44, 51, 56, 62 / 28, 35, 41, 48, 54, 60 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 17/ 9 17 / 9 7 / 3 7 / 3 Federung 1600 / 1400 1600 / 1400 1400 / 900 1400 /900 Bodenfreiheit 19,0 /28,0 19,0 / 28,0 36,0 / 48,5 36,0 / 48,5 Drehstabilisator vorn 2000 Pfd./In / 3000 Pfd./In Drehstabilisator hinten 50 Pfd./In / 200 Pfd./In Die Historie Aus Sicherheitsgrnden muá das Gewicht der Boliden um 10 kg erh”ht werden. Ein Konstrukteur empfindet die neue Sicherheitsregel als blanken Unsinn, da bei einem Unfall die Masse vergr”áert wrde, was negative Auswirkungen h„tte. Mika H„kkinen berf„hrt im Training mit seinem McLaren trotz heftiger Bremsman”ver und Kurskorrektur ein Murmeltier. Nach dem Rennen wird Christian Fittipaldi disqualifiziert, da sein Wagen an Untergewicht litt. M. Schumacher (1.26,178) Jean Alesi (1.26,277) Gerhard Berger (1.27,059) Damon Hill (1.27,094) David Coulthard (1.27,211) Rubens Barricello (1.27,554) Mika H„kkinen (1.27,616) Eddie Irvine (1.27,780) Ukyo Katayama (1.27,827) H.-H. Frentzen (1.27,977) Gianni Morbidelli (1.27,989) Martin Brundle (1.28,197) Mark Blundell (1.28,579) Andrea de Cesaris (1.28,694) Pierluigi Martini (1.28,847) Christian Fittipaldi (1.28,882) Johnny Herbert (1.28,889) Michele Alboreto (1.28,903) Olivier Panis (1.28,950) JJ Lehto (1.28,993) Erik Comas (1.29,039) Olivier Beretta (1.29,403) Alessandro Zanardi (1.30,160) Eric Bernard (1.30,493) David Brabham (1.31,632) Bertrand Gachot (1.32,838) Strategie In Montreal k”nnen Sie sich auf ein abwechslungsreiches Rennen freuen. Zwei lange Vollgasstrecken und mehrere schnelle sowie zwei langsame Kurven tragen zu einem spannenden Wochenende bei. Die Computergegner fahren cleverer als im Rennen zuvor. Lassen Sie deshalb nie Ihren Rckspiegel aus den Augen, um sich bei Attacken breit zu machen. Gehen Sie mit wenig Flgel an den Start, damit Sie gegen die Konkurrenz bestehen k”nnen. Konzentrieren Sie sich w„hrend des Qualify und fahren Sie mindestens den zweiten Startplatz heraus. Das Rennen Sollten Sie nicht von der Pole aus das Rennen bestreiten, sondern auf Platz 2 stehen (BILD 1), haben Sie nun die M”glichkeit, den Pole-Piloten in die Knie zu zwingen. Lenken Sie sofort nach dem Start ein wenig nach links (BILD 2), sobald Sie ungef„hr in der Mitte der Strecke sind, steuern Sie Ihren wertvollen Boliden wieder geradeaus (BILD 3). Aus Angst vor einer Kollision geht der Fhrende tats„chlich kurzzeitig vom Gas, und Sie haben die einmalige Gelegenheit, dem Angsthasen vorwegzufahren und sich, vor der 180 km/h schnellen Links, vor ihm zu plazieren (BILD 4). Erinnern Sie sich? Im realen Leben vers„gte Damon Hill Michael Schumacher beim Start, aber Schumi holte sich auf die oben beschriebene Art und Weise die Fhrung zurck! Bremsen Sie sich mit 105 km/h am linken Pistenrand in die anschlieáende ISLAND HAIRPIN ein. Geben Sie Gas fr den kommenden Kurvenabschnitt. Achten Sie darauf, daá sich keiner Ihrer Kollegen ein Pl„tzchen in Ihrem Windschatten sucht. In diesem Falle gehen Sie einen winzigen Augenblick vom Gas, um den aufdringlichen Piloten auf die Bremsen zu zwingen. Falls Sie einen Wagen berholen wollen, nutzen Sie dieselbe Idee. Suchen Sie sich im kommenden Abschnitt ein Windschattenpl„tzchen. Mit 225 km/h stechen Sie in die erste Rechts, die den kurvenreichen Abschnitt einl„utet. Gas gebend rasen Sie mit 245 km/h durch die nahtlos bergehende Links und bleiben auf der rechten Pistenseite. Mit 280 km/h und entgegen aller Logik verharren Sie immer noch auf der rechten Streckenseite kleben und fahren durch die kommende Rechtskurve. Dadurch erhalten Sie einen gnstigen Eintrittswinkel in die langsame, 135 km/h schnelle Links und mssen weniger Wegstrecke zurcklegen, um so dicht wie m”glich auf Ihren Vordermann aufzufahren. Bereiten Sie sich darauf vor, den šberholvorgang einzuleiten. Mit 185 km/h gehtïs direkt hinter dem Konkurrenten vor Ihnen durch die enge Rechts. Auf dem langgezogenen Vollgasabschnitt haben Sie jetzt gute Chancen, ein Platz zu gewinnen. Aus dem Windschatten lenken Sie Ihren Boliden nach rechts heraus und geben Gas. Mit etwas Glck máten Sie es schaffen, vor der Rechts-Links-Kombination sich vor dem šberholten links einzureihen. Sollte dem nicht so sein, geraten Sie nicht in Panik. Ihr Gegner wird frher bremsen als es n”tig w„re, und Sie k”nnen in einem gewagten Man”ver auf der rechten Seite in die Kurve einbremsen. Lenken Sie vorsichtig ein, so daá die Zentrifugalkraft Sie auf die linke Seite der Kurve tr„gt. Leider verschleiáen Ihre kostbaren Reifen dadurch ein wenig mehr, aber immerhin haben Sie einen groáen Schritt in Richtung Sieg gemacht. Direkt nach diesem "S" bietet sich Ihnen die gleiche Probleml”sung. Sollte der Kollege Ihr Man”ver vereitelt haben, schlagen Sie erneut zurck. Verringern Sie in dem Kurvenabschnitt, den Sie mit munteren 155 km/h durchfahren, Ihren Abstand zu dem verst„ndnislosen Piloten. Direkt nach der Kurve fahren Sie ihm angriffslustig bis kurz vors Getriebe (BILD 5). Scheren Sie schnell nach rechts aus und bleiben Sie standhaft auf dem Gas (BILD 6). Beweisen Sie Mut, denn die enge PITS HAIRPIN kommt Ihnen schneller entgegen, als Ihnen lieb ist. Warten Sie, bis der nebenstehende Fahrer Nerven zeigt und bremst. Sofort f„llt dieser zurck. Machen Sie es ihm nach und beanspruchen auch Sie Ihre Kohlefaserbremsen. Lenken Sie dabei nach links ein, damit Sie in der engen Kurve nicht bers Ziel hinausschieáen. Im Rckspiegel k”nnen Sie kontrollieren, ob Sie einen weiteren Erfolg verbuchen k”nnen (BILD 7). Sie mssen unbedingt darauf achten, daá Sie in diese enge Rechts mit h”chstens 90 km/h einfahren. Da Sie beim Abbremsen in der Kurve ins Kiesbett rutschen oder bei erh”hter Geschwindigkeit wie ein Kreisel herausdrehen, mssen Sie eventuell das šberholen abbrechen. Ein Abflug bedeutet das Rennende, ein verlorener Platz lediglich einen neuen Versuch. Durch die vorletzte, harmlose Kurve fahren Sie mit Vollgas. Sobald Sie die gelbe Fahrbahnmarkierung erblicken, drosseln Sie Ihre Geschwindigkeit auf 175 km/h. Achten Sie hier auf die Fahrer hinter Ihnen. Es kann durchaus passieren, daá ein Konkurrent, der einen Boxenstop plant, nicht sofort bremst und Ihnen den Heckflgel demontiert. Lenken Sie, wenn alles gut geht, scharf rechts und gleich wieder links ein. Sie befinden sich auf der Zielgeraden. GRAN PRIX DE FRANCE Magny-Cours, 3. Juli Das Setup Qualifying / Rennen Flgel vorne 16 / 12 Flgel hinten 6 / 6 Bremsbalance 39.875 : 60.125 / 37.750 : 62.250 Getriebe 28, 36, 42, 49, 55, 61 / 26, 34, 42, 49, 55, 61 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 12 / 18 12 / 18 10 / 13 10 /13 Federung 1300 / 1400 1300 / 1400 1300 / 900 1300 / 900 Bodenfreiheit 26.5 / 28,0 26.5 / 28,0 36.5 / 51,0 36,5 / 51,0 Drehstabilisator vorn 5500 Pfd./In / 3000 Pfd./In Drehstabilisator hinten 0 Pfd./In / 50 Pfd./In Die Historie Nigel Mansell steigt wieder fr das Team Williams ins Cockpit, das er 1992 im Streit verlieá. Seine Gage fr das Wochenende betr„gt wunderbare 1,5 Millionen Dollar. Sauber kratzt wtend die Embleme des zahlungsunwilligen Hauptsponsors von den Boliden. Erstmals seit 1977 gehen zwei Briten von der ersten Startreihe ins Rennen. Michael Schumacher zaubert einen Bilderbuchstart auf die Piste und biegt als Fhrender in die erste Kurve. Bernie Ecclestone „uáert daraufhin einen schweren Verdacht: "Traction-control!". Damon Hill (1.16,282) Nigel Mansell (1.16,359) M. Schumacher (1.16,707) Jean Alesi (1.16,954) Gerhard Berger (1.16,959) Eddie Ervine (1.17,441) Rubens Barricello (1.17,482) Jos Verstappen (1.17,645) Mika H„kkinen (1.17,768) H.-H. Frentzen (1.17.830) Andrea de Cesaris (1.17,866) Martin Brundle (1.18,031) Olivier Panis (1.18,044) Ukyo Katayama (1.18,192) Eric Bernard (1.18,236) Pierluigi Martini (1.18,248) Mark Blundell (1.18,381) Christian Fittipaldi (1.18,568) Johnny Herbert (1.18,715) Erik Comas (1.18,811) Michele Alboreto (1.18,890) Gianni Morbidelli (1.18,936) Alessandro Zarnardi (1.19,066) David Brabham (1.19,771) Olivier Beretta (1.19,863) Jean-Marc Gounon(1.21,829) Strategie Das typische zweischneidige Schwert: Zwar ist der franz”sische Kurs einfach zu fahren und Sie brauchen keine Angst vor šberholman”vern der Gegner zu haben, aber auch Ihnen bieten sich auf dem AS-Level derer nur eine! Deshalb ist es extrem wichtig, einen guten Startplatz herauszufahren. Die Computergegner fhlen sich auf dem Kurs sehr wohl und fahren wahrlich wie zuknftige Weltmeister. Aufgrund der langen Geraden mssen Sie mit wenig Flgel in Ihren Boliden steigen, um mit der Konkurrenz mithalten zu k”nnen. Das Rennen Sollten Sie nicht aus der Pole ins Rennen gehen, messen Sie dem Start besondere Bedeutung bei. Gute Verbesserungschancen haben Sie auf der linken Seite des Kurses auf Platz 2 oder 4. Sobald die Ampel rot zeigt, treten Sie das Gaspedal zur H„lfte durch und legen den ersten Gang ein (BILD 1). Dadurch k”nnen Sie bei Grn mit minimalem Traktionsverlust starten. Lenken Sie nach links in Richtung Streckenmitte ein und treten Sie jetzt das Gaspedal voll durch (BILD 2). Ihr Kollege neben Ihnen lenkt ein wenig nach auáen, um eine drohende Kollision zu vermeiden, und Sie befinden sich, sobald Sie wieder geradeaus lenken, im Windschatten des Vordermanns, der ebenfalls in die Streckenmitte eingefahren ist (BILD 3). Da dieser noch seine Fahrtrichtung auskorrigieren muá und daher etwas Zeit verliert, gelingt es Ihnen, sehr dicht auf ihn aufzufahren. Nutzen Sie die Gunst der Hundertstelsekunde und scheren Sie voll beschleunigt nach links aus (BILD 4). Wenige Augenblicke sp„ter ziehen Sie langsam aber stetig an ihm vorbei (BILD 5). Bleiben Sie nun am linken Streckenrand kleben und warten Sie, bis sich der Fhrende vor Ihnen einreiht (BILD 6). Lassen Sie sich durch die erste Links nach der Boxenausfahrt nicht irritieren und beharren Sie auf Vollgas. Die kommende Rechts mit dem treffenden Namen BIG BEND durchfahren Sie mit 225 km/h. Ausgangs derselben haben Sie die im wahrsten Sinne des Wortes einmalige Gelegenheit zu berholen. Nutzen Sie Ihre einzige Chance. Ihr Gegner wird vor der GOLF COURSE BEND zwar Vollgas fahren, aber da Sie mit weniger Anpreádruck als die Kontrahenten unterwegs sind, k”nnen Sie den Abstand zu ihm verringern. Kurz vor der 300-Meter-Warntafel sollten Sie so dicht wie m”glich aufgefahren sein. Sollte der Abstand wider Erwarten doch etwas gr”áer sein, riskieren Sie es trotzdem. In den meisten F„llen haben Sie Erfolg (BILD 1). Treten Sie aus dem Windschatten heraus, sobald Ihr Vordermann bremst (BILD 2). W„hrend Sie berholen, lenken Sie minimal nach links (BILD 3). Dadurch kommen Sie ohne Umwege eingangs der engen ADELAIDE BEND in die Innenseite der Kurve, und Ihr Gegner hat keine andere Wahl, als sich hinter Ihnen einzureihen (BILD 4). Bremsen Sie stark auf 55 km/h ab, damit Sie keine unliebsame šberraschung erleben. Wenn Sie diese Kurve ohne šberholvorgang auf der Ideallinie durchfahren, darf Ihre Geschwindigkeit schnelle 70 km/h betragen. Sobald Sie das Kurvenende erblicken, treten Sie wieder auf Ihr Lieblingspedal. Vor der kommenden ESSE brauchen Sie Ihren Bleifuá nicht zu heben. Auf der kurzen Geraden bietet sich keine šberholm”glichkeit fr Sie. Im Gegenteil: Wenn Sie versuchen, beim Eintritt der Rechts einen Gegner, und sei er noch so dicht vor Ihnen, zu berholen, erhalten Sie wenige Sekunden sp„ter die Quittung. Ehe Sie sich versehen, befinden Sie sich in der angrenzenden Links und zu allem šberfluá noch am rechten Pistenrand. Bewahren Sie khlen Kopf und fahren Sie bed„chtig in die NšRBURGRING. Ihr Tacho sollte bei 95 km/h stehenbleiben. Beschleunigen Sie nun ein wenig, um mit 110 km/h in die ESTORIL BEND einzufahren. Vergewissern Sie sich, daá Sie auf der Ideallinie fahren, denn sonst kann sich ein Gegner an Ihnen vorbeischieben. Beschleunigen Sie nun wieder maximal, bis Sie ber einen Hgel fahren. Sobald Sie die Anh”he herabrasen, bremsen Sie auf 240 km/h ab. Mit Feingefhl und gleichbleibender Geschwindigkeit geht's durch die IMOLA BEND, eine langgezogene Linkskurve, die in die 130 km/h schnelle Rechtskurve CHATEAU D'EAU bergeht. Nach der Kurve haben Sie einen kurzen Moment Zeit, Ihren Boliden austoben zu lassen. Die kommenden leichten Krmmungen der CHICANE durchfahren Sie mutig, aber besonnen. Achten Sie auf quietschende Reifen und heben Sie notfalls ein wenig Ihren rechten Fuá. Sobald Sie die gelbe Markierung der Boxeneinfahrt erkennen k”nnen, drosseln Sie vorsichtig Ihre Geschwindigkeit. Sobald Sie die gelbe Fahrbahnmarkierung passiert haben, bremsen Sie vor der kommenden Kurve auf 90 km/h ab. Rechts geht's durch die LYCEE BEND auf die Start/Zielgerade. BRITISH GRAND PRIX Silverstone, 10. Juli Das Setup Qualifying / Rennen Flgel vorne 13 / 12 Flgel hinten 1 / 6 Bremsbalance 40.000 : 60.000 / 40.875 : 59:125 Getriebe 35, 41, 47, 53, 59, 65 / 28, 35, 42, 48, 55, 62 vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts D„mpfer 24 / 11 24 / 11 0 / 7 0 / 7 Federung 1600 / 1300 1600 / 1300 1000 / 1100 1000 /1100 Bodenfreiheit 16.0 / 26,5 16.0 / 26,5 47.0 / 46,0 47.0 / 46,0 Drehstabilisator vorn 4000 Pfd./In / 7500 Pfd./In Drehstabilisator hinten 0 Pfd./In / 300 Pfd./In Die Historie Schlammschlacht gegen Damon Hill: Die englische Presse gr„bt eine uralte Geschichte hervor, in der Damons Vater einst dem unter Mordverdacht stehenden Lord Lucan zur Flucht verhalf. Damon reagiert gelassen und meinte, es sei sch”n, daá sie von Daddy als "Damon's Vater" sprechen - sonst wrde er immer als "Grahams Sohn" bezeichnet. Michael Schumacher bekommt aufgrund der Regelverst”áe in der Einfhrungsrunde die schwarze Flagge gezeigt. Mehrmals bittet er das Team ber Funk um Rat, wie er sich verhalten solle, aber er erh„lt keine Antwort und f„hrt das Rennen zu Ende. Im nachhinein wird er dafr disqualifiziert und fr zwei Rennen gesperrt. Damon Hill (1.24,960) M. Schumacher (1.24,963) Gerhard Berger (1.24,980) Jean Alesi (1.25,541) Mika H„kkinen (1.26,268) Rubens Barricello (1.26.271) David Coulthard (1.26,337) Ukyo Katayama (1.26,414) Martin Brundle (1.26,768) Jos Verstappen (1.26,841) Mark Blundell (1.26,920) Eddie Irvine (1.27,065) H.-H. Frentzen (1.27,284) Pierluigi Martini (1.27,522) Olivier Panis (1.27,785) Gianni Morbidelli (1.27,886) Michele Alboreto (1.28,100) Andrea de Cesaris (1.28,212) Alessandro Zarnardi (1.28,225) Christian Fittipaldi (1.28,231) Johnny Herbert (1.28,340) Erik Comas (1.28,519) Eric Bernard (1.28,955) Olivier Beretta (1.29,299) David Brabham (1.30,690) Jean-Marc Gounon (1.30,722) Strategie Willkommen auf dem kantigen Kurs von England. Machen Sie sich keine Sorgen um das typisch englische Regenwetter. MicroProse garantiert herrlichsten Sonnenschein. Drei lange Streckenabschnitte laden Sie zum šberholen ein. Achten Sie in den Kurven auf Ihre Ideallinie. Die Gegner fahren verbissen korrekt, bieten Ihnen allerdings vor den Kurven durch frhzeitiges Abbremsen die Chance, den Abstand zu verkrzen, um auf den Geraden Pl„tze gutzumachen. W„hrend des Qualifys fahren Sie wieder um die Pole. Sollten Sie trotz allem auf einem Startplatz in der zweiten Reihe stehen, k”nnen Sie sich die Fhrung noch vor der ersten Kurve erk„mpfen. Das Rennen Treten Sie beim grnen Ampelsignal nicht hastig auf's Gas, damit die Reifen nicht zu stark durchdrehen (BILD 1). Sehr vorsichtig und fast unmerklich lenken Sie Ihren Wagen unter h”chster Beschleunigung in die Streckenmitte ein (BILD 2). Der Benetton ( siehe Bildfolge) vor Ihnen nimmt Ihnen viel Arbeit ab. Er wird versuchen, sich am linken Rand einzuf„deln und zwingt somit den dritten Fahrer, einen Wimpernschlag lang vom Gas zu gehen. Dadurch f„hrt er sich dicht an den fhrenden Williams heran, um den Windschatten auszunutzen. Einen Moment sp„ter schieát der grne Flitzer wieder heraus und setzt zum šberholen an (BILD 3). Da Sie das Wechselspiel von links nach rechts nicht mitgemacht haben, haben Sie weniger Weg zurckgelegt und befinden sich jetzt selbst im Windschatten des mutigen Kollegen (BILD 4). An der Spitze angekommen, biegt Ihr Vordermann nach links auf die Ideallinie ein und legt somit nochmals berflssige Wegstrecke zurck (BILD 5). Der kurze Moment, in dem Sie im Windschatten des Vordermanns lagen, bringt Ihnen den n”tigen Geschwindigkeitsanstieg, um an ihm vorbeizuziehen (BILD 6). Sobald Sie den Gegner im Rckspiegel erblicken, lenken Sie nach links ein. Kurz darauf durchfahren Sie die COPSE, eine 90 Grad Rechts, mit h”chstens 185 km/h. Beschleunigen Sie auf dem kurzen Stck vor der MAGGOTS, um auf Ihren Vordermann, sofern vorhanden, aufzuschlieáen. Versuchen Sie nicht, in dem Kurvenkomplex zu berholen. Ihre Konkurrenz schl„gt Ihnen erbarmungslos die Tr vor der Nase zu. Sofern Sie nicht scharf auf abgefahrene Reifen oder Abflge ins Kiesbett sind, fahren Sie in diesem Abschnitt artig auf der Ideallinie. Nach der ersten Links-Rechts- Kombination bremsen Sie Ihren Boliden auf 240 km/h ab und steuern ihn durch die BECKETTS, ebenfalls eine langsame Links. Die angrenzende CHAPEL bietet Ihnen nochmals die M”glichkeit, mit 200 km/h dichter an den Vorausfahrenden heranzufahren. Ausgangs dieser Kurve beschleunigen Sie auf's Maximum, um auf der Geraden HANGAR STRAIGHT einen Platz zu gewinnen (BILD 7). Sp„testens nach der 300-Meter-Warntafel scheren Sie nach rechts aus (BILD 8). Sobald Sie auf der H”he der 100-Meter-Tafel sind, muá der Bolide des Vorausfahrenden bereits mit dem Heck aus Ihrem Sichtfeld herausgefahren sein, um das Man”ver erfolgreich abschlieáen zu k”nnen (BILD 9). Englische H”flichkeit gebietet nun dem Gegner, frhzeitig vom Gas zu gehen. Sie haben dadurch das Duell gewonnen und k”nnen nun unbesorgt in die STOWE, eine enge Rechts, einbiegen (Bild 10). Mit 125 km/h kann ihnen diese Kurve nichts anhaben. Am Kurvenausgang erwartet Sie eine kleine Biegung nach links, die Sie aber mit Vollgas und ohne Risiko durchfahren k”nnen. Ein kurzes Stck Geradeausfahrt auf der VALE liegt vor ihnen, auf dem sich aber kein šberholvorgang lohnt. Sollte wider aller Erwartung ein weiterer Gegner vor Ihnen rumschleichen, bietet Ihnen die kommende Links gute Chancen, auf den Gegner aufzufahren. Fahren Sie mit 125 km/h in die Kurve und beschleunigen Sie ausgangs derselben und vor der angrenzenden Rechts auf muntere 160 km/h. Versuchen Sie, keine Geschwindigkeit in dieser Biegung zu verlieren. Somit sind Sie auf der angrenzenden Geraden wichtige Stundenkilometer schneller als Ihr Gegner (BILD 11). Der Abstand verringert sich dadurch relativ schnell. Dies ist auch von gr”áter Bedeutung, da Ihnen die kurze Gerade keinen zus„tzlichen Anlauf g”nnt. Scheren Sie nun nach links aus (BILD 12). W„hrend Sie berholen, fahren Sie an den rechten Pistenrand (BILD 13). Sobald die Warntafel mit dem abgeknickten Pfeil erscheint, tut es Ihnen Ihr Gegner nach, und Sie k”nnen im Rckspiegel sein entt„uschtes Gesicht bewundern (BILD 14). Bremsen Sie auf harmlose 125 km/h ab und durchfahren Sie die ABBEY. Geben Sie auf der FARM STRAIGHT Gas und durchqueren Sie die anmutige BRIDGE mit durchgetretenem Gaspedal. Nun bietet sich Ihnen ein letztes Mal die Gelegenheit, sich an einen Vorausfahrenden heranzupirschen. Vor der PRIORY bremsen Sie Ihren Boliden auf 135 km/h ab. Gehen Sie danach kurz vom Gas und lenken Sie unbeschleunigt und mit 120 km/h in die BROOKLANDS, eine enge Links. Nach der angrenzenden Rechts, die Sie nur minimal schneller durchfahren, beschleunigen Sie auf magere 155 km/h. Inmitten der LUFFIELD geben Sie Vollgas und setzen zum letzten šberholvorgang an. Fahren Sie in der Mitte der Piste, bis Sie die gelbe Straáenmarkierung sehen, die den Weg zu den Boxen signalisieren (BILD 15). Die Strecke macht an dieser Stelle eine schwache Rechtsbiegung (BILD 16). Sobald Sie am Getriebe des Vordermanns kleben, scheren Sie nach rechts aus (BILD 17). Donnern Sie mit dr”hnendem Motor ber die Start-/Ziellinie, vorbei an Ihrem langsameren Gegner (BILD 18). Suchen Sie sich wieder ein Pl„tzchen in der Mitte der Piste und genieáen Sie eine weitere Runde in England unter strahlend blauem Himmel (BILD 19). Peter Gunn