przeciwpancerna), znany r≤wnie┐ pod nazw╣ Kurassier. Prace nad nim
rozpoczΩto w 1965 r. w zak│adach Osterreichische Saurervverke AG
(przejΩtych nastΩpnie przez firmΩ Steyr), a w 1967 r. przedstawiono
pierwszy prototyp wozu. Do uzbrojenia armii austriackiej zosta│
wprowadzony na pocz╣tku lat siedemdziesi╣tych. SK 105 odni≤s│ sukces
eksportowy: poza 234 egz. dla armii austriackiej, 160 woz≤w zam≤wila
Argentyna, 105 - Maroko, 54 - Tunezja i 36 - Boliwia.
Og≤lny uk│ad konstrukcyjny wozu: przedzia│ kierowania znajduje siΩ z przodu,
bojowy - w £rodkowej czΩ£ci, a napΩdowy - z ty│u pojazdu. Kad│ub wykonano
ze spawanych, jednorodnych p│yt pancernych, a przednia czΩ£µ wozu jest odporna
na pociski przeciwpancerne kalibru do 20 mm. Na ┐yczenie odbiorcy mo┐liwy jest
monta┐ dodatkowego opancerzenia, odpornego na dzia│anie 35 mm przeciwpancernych
pocisk≤w podkalibrowych. P│yty denne ukszta│towano na wz≤r odwr≤conej litery V.
Stanowisko kierowcy umieszczono po lewej stronie kad│uba. Prowadzenie obserwacji
umo┐liwiaj╣ trzy peryskopy; £rodkowy jest w razie potrzeby wymieniany na
noktowizor pasywny.W przedziale bojowym znajduja sie stanowiska dw≤ch ┐o│nierzy
- dow≤dcy (po lewej stronie armaty) i dzia│onowego (po prawej stronie)
Obrotowa wie┐a wozu SK 105 jest wzorowana na francuskiej wie┐y FL12,
zastosowanej r≤wnie┐ w czo│gach AMX-13. Jest to konstrukcja dwuczΩ£ciowa
(tzw. oscylujaca), w kt≤rej g≤rna czΩ£µ jest zwiazana z doln╣ w spos≤b wahliwy
na dw≤ch czopach. Uzbrojenie g│≤wne SK 105 stanowi 105 mm francuska armata
p≤│automatyczna CN 10557 {z bruzdowanym przewodem lufy), kt≤ra w Austrii ma
oznaczenie M-57. Jest ona wyposa┐ona w dwukomorowy hamulec wylotowy i os│onΩ
termoizolacyjn╣. W armacie nie zastosowano przedmuchiwacza przewodu lufy, a
przedostaj╣ce siΩ do wnΩtrza wozu gazy prochowe s╣ usuwane za pomoc╣ wentylatora.
Do strzelania z armaty s╣ stosowane przede wszystkim naboje OCC 105F z pociskiem
kumulacyjnym i OE 105F1 - z pociskiem burzacym (prΩdko£µ pocz╣tkowa- 700 m/s).
Pocisk OCC 105F przebija ustawiona prostopadle jednorodn╣ p│ytΩ
pancern╣ o grubo£ci 360 mm, a p│ytΩ pochylon╣ pod k╣tem 65░ - o
grubo£ci 150 mm.
Armata jest zasilana amunicj╣ z dw≤ch rewolwerowych magazyn≤w
umieszczonych w niszy wie┐y, przy czym ka┐dy z nich zawiera 6 naboj≤w.
Pierwszy nab≤j jest │adowany rΩcznie, natomiast nastΩpne - automatycznie
(dzia│onowy jedynie obraca magazyn amunicyjny i zwalnia sprΩ┐ynΩ
dosy│acza). Po strzale │uska zostaje automatycznie wyrzucona na
zewn╣trz wozu, przez pokrywΩ w tylnej £cianie niszy wie┐y.
Uzupe│nianie nabojami rewolwerowych magazyn≤w amunicyjnych jest
mo┐liwe tylko z zewnatrz pojazdu.
SK 105 nie ma uk│adu stabilizacji armaty. Dzia│o jest naprowadzane na cel za pomoc╣
zespo│u elektrohydraulicznego, produkowanego przez francuska firmΩ SAMM.
W przypadku jego awarii lub dzia│ania na postoju za│oga wykorzystuje mechaniczne
uk│ady naprowadzania.
W sk│ad uzbrojenia dodatkowego SK 105 wchodzi min.:sze£µ (2x3) 80 mm wyrzutni
granat≤w dymnych, mocowanych po bokach wie┐y. Pojazd przewozi 43 naboje armatnie
{26 - obok kierowcy, 12 - w niszy wie┐y i 5 - w koszu wie┐y) oraz 2000 naboj≤w
karabinowych.Stanowisko dow≤dcy wozu jest wyposa┐one w przyrz╣d
obserwacyjno-celowniczy F135, kt≤ry ma powiΩkszenia: 7,5x i 1,6x.
Podczas dzia│a± nocnych dow≤dca wykorzystuje pasywny przyrz╣d obserwacyjny
o powiΩkszeniu 6x. Dodatkowo jego wie┐yczka ma 7 peryskop≤w do bezposredniej
obserwacji otoczenia w zakresie 360░.
Dzia│onowy wykorzystuje przyrz╣d obserwacyjno-celowniczy F-129 o powiΩkszeniu
8x oraz dwa peryskopy.Na stropie wie┐y zainstalowano dalmierz laserowy
CILAS TCV 29 (o zasiΩgu od 400 do 9995 m), a z lewej strony armaty - reflektor
podczerwieni AEG IR-SW, kt≤ry po zdjµciu filtr≤w mo┐e byµ wykorzystywany jako
ƒr≤d│o swiat│a bia│ego.
Mechaniczny uk│ad napΩdowy ma synchronizowan╣╣ skrzyniΩ przek│adniow╣,
umo┐liwiaj╣c╣ jazdΩ na sze£ciu biegach do przodu i jednym do ty│u.W uk│adzie
sterowania wozem zastosowano podw≤jny mechanizm r≤┐nicowy z przekladniΩ
hydrostatyczn╣.W indywidualnym zawieszeniu SK 105 u┐yto wa│k≤w skrΩtnych.
Przy pierwszym i ostatnim kole no£nym (z ka┐dej strony) zamontowano amortyzatory
hydrauliczne oraz ograniczniki ugiΩµ zawieszenia, zawieraj╣ce pakiety sprΩ┐yn talerzowych.
Ostatnie ko│o no£ne jest po│╣czone z wa│kiem skrΩtnym za pomoc╣ wahacza pchanego.
Po kilku latach eksploatacji SK 105 opracowano jego zmodernizowan╣ wersjΩ - SK105A1.
Do zestawu amunicji armatniej przyjΩto nab≤j z pociskiem przeciwpancernym podkalibrowym
stabilizowanym brzechwowo z oddzielaj╣cym siΩ sabotem, kt≤ry osi╣ga prΩdko£µ
pocz╣tkow╣ 1475 m/s. Ze wzglΩdu na wieksz╣ dlugo£µ nowych naboj≤w przekonstruowano
magazyny rewolwerowe w niszy wie┐y oraz elementy mocuj╣ce naboje w kad│ubie pojazdu.
Zastosowano r≤wnie┐ system kontroli ognia z cyfrowym przelicznikiem balistycznym.
Ponadto dotychczasow╣ skrzyniµ bieg≤w zast╣piono niemieckim uk│adem
6 HP 600 firmy ZF, zawierajacym przek│adniΩ hydrokinetyczn╣ ze sprzΩg│em blokujacym
oraz sze£sciobiegow╣ automatyczn╣, skrzyni╣ przek│adniow╣ (plus jeden bieg wsteczny).
Opracowano tak┐e -SK 105A2 (1981 r.)i SK-105A3,
Na bazie SK 105 opracowano r≤wnie┐ w≤z ewakuacyjno-remontowy 4K-7FA SB 20 Greif (Gryf),
w≤z in┐ynieryjny 4KH7FA oraz pojazd do szkolenia kierowc≤w 4KH7FA-FA.
