Izrael jest producentem czo│g≤w w│asnej konstrukcji
oraz posiad│o w wysokim stopniu
umiejΩtnosµ modernizacji importowanych (b╣d┐ zdobytrych w
walce) woz≤w bojowych
(np. podwozie T-55pos│u┐y│o do stworzenia transpotrera
opancerzonegoAchzarit).
Czo│g Merkava zosta│ zaprojektowany przez oficera izraelskich
wojsk
pancernych genera│a brygady Izraela Tal'a .Dla konstruktora
najwa┐niejsz╣
spraw╣ przy projektowaniu czo│gu by│o bezpiecze±stwo za│ogi
.
Silnik zosta│ umieszczony z przodu czo│gu co zapewnia│o du┐o
wiΩksz╣
ochronΩ za│ogi .
Pojemniki amunicyjne i pomieszczenia przeznaczone do za│adowania
sprzΩtu stworzy│y wok≤│ przedzia│u za│ogi os│onΩ typu
komorowo -warstwowego.
W czo│gu zainstalowano liczne w│azy umo┐liwiaj╣ce ucieczkΩ
za│ogi.
Zabezpieczaj╣c siΩ przed wybuchami min, dnu kad│uba
nadano kszta│t litery V, co sprzyja rozpraszaniu fali
uderzeniowej. Wie┐a czo│gu ma kszta│t
d│ugiego klina co sprzyja rykoszetowaniu pocisk≤w (czo│owa
powierzchnia
wie┐y ponad kad│ubem wynosi zaledwie 1m2).
Jakby tego by│o ma│o dodatkowo niewielkie powierzchnie wie┐y w
r≤┐nych p│aszczyznach utrudniaj╣ skuteczny ogie± przeciwko
Merkavie
Rzecz warta uwagi: po usuniΩciu 50% naboj≤w (tj. 45 szt.) do
armaty w
przedziale │adunkowym Merkava mo┐e zmiesciµ nawet 10 ┐o│nierzy,
kt≤rzy mog╣ siΩ
desantowaµ przez tylni w│az. Jak dobrze Merkava jest
przystosowana do
wsp≤ldzia│ania z piechot╣ m.in. zainstalowano zbiornik z wod╣
dla piechoty w przedziale │adunkowym (opr≤cz tego ka┐dy z cz│onk≤w
za│ogi ma
sw≤j zbiornik z ch│odzon╣ wod╣), zainstalowanie telefonu wewnΩtrznego
za pomoc╣
kt≤rego piechota posuwaj╣ca siΩ za czo│giem mo┐e porozumiewaµ
siΩ z za│og╣
czo│gu, przystosowanie tylnego w│azu do wykorzystania jako
rampy dla np. rannych
┐o│nierzy. Jest to najlepiej przystosowany czo│g do dzia│a±
pustynnych na swiecie.
Pojazd jest wyposa┐ony w skomputeryzowany system kierowania
ogniem typu Matador Mk 1
W Mk 2 wprowadzono dodatkow╣ pasywn╣ os│onΩ pancern╣
przeciwko pociskom
kumulacyjnym z przodu i na bokach wie┐y oraz z przodu kad│uba ,
system
kierowania ogniem Matador Mk 2 oraz zabezpieczenie tylnej
powierzchni wie┐y wykonane z wisz╣cych │a±cuch≤w zako±czonymi
stalowymi kulkami .
50 % struktury czo│gu sk│ada siΩ z wymienialnych modu│≤w .W
czo│gach Merkava Mk 3 i Mk 4 zainstalowano nowoczesny system
kierowania
ogniem z przyrz╣dem centralnym typu "hunter-killer"(z
przelicznikiem
cyfrowym, laserowym dalmierzem oraz zespo│em czujnik≤w do
pomiar≤w takich parametr≤w jak: prΩdko£µ wiatru, temperatura
powietrza czy
predko£µ obrotu wie┐y). Zastosowano system ostrzegawczy
Amcoram (dzia│aj╣cy w
zakresie 360 stopni ), ostrzegaj╣cy o emisji fali
elektromagnetycznej i o
promieniowaniu przez wi╣zkΩ laserow╣ ze strony nieprzyjaciela
. Wie┐a wykonana
z odlewanej stali posiada z przodu i po bokach uchwyty do
mocowania
specjalnych modu│≤w pancernych .W sk│ad ochrony typu ABC (atomowa,
biologiczna,
chemiczna ) wchodzi zainstalowany w czo│gu centralny system
filtrowania
powietrza i wytwarzania nadci£nienia .Co ciekawe ka┐demu czo│gowi
typu Merkava
nadaje siΩ indywidualn╣ nazwΩ .
Pierwszy prototyp - Merkava Mk 1-1974 r., Mk 2 - 1982 r., Mk 3 -1986
r.,
Mk4-1990r.
Pierwsza produkcja - Mk 1 - 1979 - 1983 r. ( 330 egzemplarzy), Mk
2 - 1983
-1990 r. (600 egzemplarzy) , Mk 3 - 1987 r. do chwili obecnej (do
dzi£
zbudowano oko│o 350) , Mk 4 - 1992 r. do chwili obecnej .
Dane techniczno-taktyczne:
Mk 1 |
Mk 2 |
Mk 3 |
Mk 4 |
|
masa bojowa |
63 t. |
63 t. |
62 t. |
62 t. |
d│ugo£µ ca│kowita z luf╣ |
8,63m |
8,63m |
8,78m |
8,78m |
prze£wit |
0,47m |
0,47m |
0,53m |
0,53m |
max. prΩdko£µ po szosie |
46 km/h |
46 km/h |
55 km/h |
55 km/h |
max.zasiΩg jazdy |
400 km |
500 km |
500 km |
500 km |
za│oga |
4 |
4 |
4 |
4 |
nacisk jednostkowy
|
0,9 kg / cm2 |
0,9 kg / cm2 |
0,9 kg / cm2 |
0,9 kg / cm2 |
szeroko£µ (z os│onami
|
3,7 m. |
3,7 m. |
3,7 m. |
3,7 m. |
wysoko£µ (bez kaemu przeciwlotniczego ) |
2,75 m. |
2,75 m. |
2,75 m. |
2,75 m. |
Pokonywane przeszkodybrody(bez przygotowania)wzniesieniaprzechy│y boczneprzeszkody pionowerowy |
brak danych |
brak danych |
- 1,4 m.- 60 %- 40 %- 0,95 m.- 3m |
- 1,4 m.- 70%- 40 %- 1m- 3,5m |
á | á | á | á | á |
zesp≤│ napΩdowy |
silnik wysokoprΩ┐ny
|
ten sam silnik co Mk 1
|
silnik wysokoprΩ┐ny
|
ten sam co w Mk 3 |