g╣sienicowym,opracowanym na pocz╣tku lat sze£µdziesi╣tych, z my£l╣ o
ca│ej rodzinie pojazd≤w opancerzonych, By│ wytwarzany w dw≤ch zak│adach;
Rheinstahl i MaK, a pierwszy pojazd opu£ci│ hale fabryczne w 1970 roku.
Do chwili zaprzestania produkcji (1975 rok) powstaio 3111 woz≤w.
Na przestrzeni wielu lat eksploatacji, Marder 1 przeszed│ wiele modernizacji,
w wyniku kt≤rych powsta│y jego kolejne wersje oznaczone:1A1,1A1A, 1A2 i 1A3.
Wszystkie pojazdy znajduj╣ce siΩ w u┐ytkowaniu s╣ modernizowane do
standardu ostatniej wersji (tj. lA3), kt≤ra polega na wyposa┐eniu ich m.in. w:
dodatkowe przednie opancerzenie, nocne przyrz╣dy obserwacyjne, w│azy
dachowe innej konstrukcji oraz skrzynki narzΩdziowe po bokach kad│uba.
Ponadto wprowadza siΩ zmiany w zawieszeniu, gdy┐ masa pojazdu wzros│a
do 35 ton, powoduj╣c jednocze£nie, ┐e jest on jednym z najwiΩkszych i
najciΩ┐szych (a prawdopodobnie i najdro┐szych) bojowych woz≤w piechoty.
Zapowiadane s╣ kolejne programy modernizacyjne wozu. Marder 1
przewozi zaledwie 5 lub 6 ┐o│nierzy desantu,
Z wygl╣du przypomina raczej czo│g, mimo ┐e uzbrojono go tylko w: armatΩ
kalibru 20 mm, 7,62 mm sprzΩ┐ony karabin maszynowy i wyrzutniΩ
przeciwpancernych pocisk≤w kierowanych Milan, kt≤re zamontowano
w dwuosobowej wie┐y. Uk│ad p│yt pancernych kad│uba zapewnia wysoki
poziom ochrony wnΩtrza pojazdu.
Na podwoziu Mardera 1 skonstruowano wiele woz≤w, ale tylko niekt≤re
wprowadzono do uzbrojenia armii niemieckiej. S╣ to: stacja radiolokacyjna
rozpoznania pola walki, samobie┐ny zestaw przeciwlotniczy Roland oraz w≤z
in┐ynieryjny, wyposa┐ony w wysiΩgnik sterowany hydraulicznie.
Wersja wozu przeznaczona do nauki jazdy zamiast wie┐y ma sta│╣ nadbud≤wkΩ
z kabin╣ dla instruktora.
