|
úo┐yska toczne
Ze wzglΩdu na wa┐no╢µ zagadnienia, klasyfikacjΩ │o┐ysk tocznych om≤wimy bardziej szczeg≤│owo. Poniewa┐ │o┐yska s▒ wciskane w stop aluminiowy, klasyfikacjΩ │o┐ysk nale┐y przeprowadziµ w miarΩ mo┐no╢ci, bez ich wymontowywania, gdy┐ mo┐na uszkodziµ otwory pasowane pod pier╢cienie zewnΩtrzne.
Podzespo│y z │o┐yskami lub wymontowane │o┐yska nale┐y dok│▒dnie umyµ w nafcie lub ropie naftowej, a nastΩpnie w benzynie ekstrakcyjnej. Po wyschniΩciu mo┐na przeprowadziµ szczeg≤│owe oglΩdziny i pomiary luzu osiowego i promieniowego. Wykrycie istniej▒cych uszkodze± ma ogromne znaczenie ze wzglΩdu na wymagania jak najd│u┐szego okresu pracy silnika po naprawie, co niejednokrotnie bΩdzie zale┐a│o od stanu │o┐ysk.
Obracane rΩk▒ │o┐yska nie powinny siΩ zacinaµ ani dawaµ odczuµ nier≤no╢ci opor≤w. Czynniki dyskwalifikuj▒ce │o┐yska do dalszej pracy:
- Wykruszenie metalu lub pΩkniΩcie na bie┐niach, kulkach i wa│eczkach.
- Zatarcia na bie┐niach, kulkach i wa│eczkach.
- Wgniecenie na bie┐niach.
- úuszczenie siΩ metalu, powstaj▒ce na skutek przeci▒┐enia │o┐yska.
- W┐ery na bie┐niach, kulkach i wa│eczkach.
- Uszkodzenia koszyczka: pΩkniΩcia, oblu╝nienie nit≤w, wykruszenia itp.
- Rysy na bie┐niach i elementach tocznych.
W │o┐ysku nieposiadaj▒cym powy┐szych usterek mo┐na pomierzyµ luzy, kt≤re nie mog▒ przekraczaµ warto╢ci podanych w tablicy.
Pomiar │o┐ysk w podzespo│ach mo┐na r≤wnie┐ pomierzyµ odpowiednio ustawiaj▒c czujnik. Luzy │o┐ysk g│≤wnych wa│u korbowego mierzyµ po ╢ci▒gniΩciu pier╢cieni wewnΩtrznych │o┐ysk z czop≤w g│≤wnych i z│o┐eniu z odpowiednimi pier╢cieniami w obudowie.
Wykaz │o┐ysk w silniku SO3 i dopuszczalne luzy.
|
Miejsce wmontowania │o┐ysk
|
Nr │o┐yska
|
Max luz poosiowy
|
|
úo┐ysko czopa lewego wa│u korbowego
|
N 305
|
pier╢cienie przesuwne
|
|
úo┐ysko czopa prawego wa│u korbowego
|
N 305
|
pier╢cienie przesuwne
|
|
úo┐ysko prawe czopa prawego wa│u korbowego
|
NI 305
HI 305
|
0,5
|
|
úo┐ysko ko│a zΩbatego wyj╢ciowego z wa│kiem - skrzynia bieg≤w
|
6207
|
0,3
|
|
úo┐ysko wahliwe w pokrywie skrzynki bieg≤w
|
1303
|
0,2
|
UWAGA! W silnikach bez sprzΩg│a sprΩ┐ynowego zastosowano zamiast
│o┐yska NI 305 z pier╢cieniem HI 303 │o┐ysko kulkowe 6305.
Pier╢cienie uszczelniaj▒ce (Simmeringi)
Pier╢cienie uszczelniaj▒ce nale┐y wymieniµ w przypadku:
- PostrzΩpienia lub naderwania fartucha dociskaj▒cego wa│ek.
- PΩkniΩcia sprΩ┐ynki dociskaj▒cej lub w przypadku niedostatecznego dociskania fartucha.
- Podziurawienia lub pΩkniΩcia uszczelki.
- Obluzowania siΩ ╢rednicy zewnΩtrznej w gnie╝dzie.
Copyright (C) 1999 - 2001 by Mariusz Gandzel
|