JUNAK

Junak

M13 i M14

W Zak│adach SprzΩtu Motoryzacyjnego w úodzi pracowano nad nowymi silnikami jednocylindrowymi o symbolach S-130 i S-131, przeznaczonymi do wersji rozwojowych modelu M10, oraz nad nowoczesnym dwucylindrowym silnikiem S-132, maj▒cym napΩdzaµ model M14. Biuro konstrukcyjne SFM przygotowa│o prototyp Junaka M13, do kt≤rego ostatecznie zamierzano zastosowaµ nowy silnik S-131. Silnik ten r≤┐ni│ siΩ zewnΩtrznie od typowej jednostki S-03, now▒ g│owic▒ i cylindrem. Posiada│ tak┐e szereg zmian wewnΩtrznych. Komora spalania posiada│a zmieniony kszta│t i mieszanka paliwowo - powietrzna sprΩ┐ana by│a w niej pod wiΩkszym ci╢nieniem. Wzrost stopnia sprΩ┐ania wymusi│ konieczno╢µ lepszego ch│odzenia silnika, dlatego powierzchnia ┐eber cylindra uleg│a powa┐nemu zwiΩkszeniu.

Wygl▒d zewnΩtrzny, tego motocykla nawi▒zywa│ do ╢wiatowych tendencji projektowania motocykli - skuter≤w. Pocz▒tkowo planowano zastosowaµ nowe przednie zawieszenie z kr≤tkim wahaczem pchanym. Po testach drogowych, powr≤cono do rozwi▒zania znanego z modelu M10. Przednia czΩ╢µ motocykla i podwozie pozosta│y w zasadzie bez zmian, drobnym korektom poddano jedynie kszta│t tylnej czΩ╢ci ramy. Najwa┐niejsz▒ nowo╢ci▒ by│ silnik i zintegrowana obudowa tylnej czΩ╢ci nadwozia. G│Ωboka os│ona tylnego ko│a siΩga│a a┐ do ga╝nika, na niej zamontowano now▒ p│ask▒ kanapΩ.

Os│ona ta w prototypowym egzemplarzu modelu M13, wykonana zosta│a z profilowanej blachy, lecz w toku produkcji zamierzano u┐yµ ┐ywicy syntetycznej zbrojonej w│≤knem szklanym.

Modn▒ w≤wczas sylwetkΩ angielskiego Ariela Leadera przypomina│ opracowany we wsp≤│pracy z Warszawskim Instytutem Wzornictwa Przemys│owego, nowy prototyp M14. Kszta│t modelu M14 opracowano przy udziale in┐. Leszka Nowosada. Przy tworzeniu tego prototypu, wsp≤│pracowa│ in┐. R. Frost, g│≤wny konstruktor in┐. A. Kazuba, in┐. J. Jamroziak i wielu innych pracownik≤w. Nowy motocykl, poza nazw▒ wytw≤rni, mia│ niewiele cech wsp≤lnych z poprzednimi modelami. By│ to ca│kowicie nowy pojazd, realizuj▒cy koncepcjΩ uniwersalnego jedno╢ladu turystycznego. Posiada│ ca│kowicie now▒, pojedyncz▒ ramΩ, przednie zawieszenie na wahaczu pchanym, ko│a z nowymi bΩbnami i obrΩczami ze stopu lekkiego, nowoczesne nadwozie odpowiadaj▒ce aktualnej modzie i dwucylindrowy czterosuwowy silnik S-132.

Charakterystycznymi cechami tego modelu by│o rozbudowane nadwozie z nieruchomym, zabudowanym reflektorem przednim, zbli┐one do koncepcji zrealizowanej p≤╝niej w motocyklu SHL M17 Gazela i dwie rury wydechowe biegn▒ce po obu stronach pojazdu. Podczas pr≤b, w jednym podwoziu zamontowano makietΩ silnika S-132, dostarczon▒ przez ú≤dzkie Zak│ady SprzΩtu Motoryzacyjnego, a w dw≤ch pozosta│ych, importowane silniki MZ ES300.

Efektem pr≤bnych jazd by│a decyzja o zast▒pieniu przedniego zawieszenia wahaczowego, teleskopowym. S▒dz▒c z budowy dwucylindrowego silnika S-132, o pojemno╢ci 350 cm3 i zak│adanej mocy 24 KM, osi▒gi musia│y byµ zbli┐one do uzyskiwanych przez HondΩ Dream C 76. Zak│adana prΩdko╢µ maksymalna modelu M14 "Iskra", wynosi│a 140 km/ godz.

(brak informacji na temat osi▒g≤w modelu M14, poniewa┐ trzy prototypy przygotowane w SFM, nigdy nie doczeka│y siΩ silnik≤w S-132)