Zbigniew Konieczek: Nie, nie. To by│ od pocz▒tku polski motocykl, opracowany w Warszawie w biurze konstrukcyjnym przemys│u motoryzacyjnego.

Czy wyb≤r miejsca produkcji by│ przypadkowy ?

Raczej nie. Przed wojn▒ w tym samym miejscu mie╢ci│y siΩ s│ynne zak│ady Stoewera, produkuj▒ce najpierw maszyny do szycia, potem samochody Stoewer-Greif, a tak┐e motocykle g▒sienicowe dla Wehrmachtu. W czasie wojny i tu┐ po fabryka zosta│a zniszczona i spl▒drowana. Po wyzwoleniu uruchomi│a j▒ od nowa ekipa Ursusa. Maszyny ╢ci▒gano z okolicznych zak│ad≤w.

Czy Junak od razu przyj▒│ siΩ na rynku ?

Na pocz▒tku „szed│ jak ╢wie┐e bu│eczki". W kraju prawie nie by│o motocykli. Zosta│o trochΩ poniemieckich i polskich przedwojennych. Krajowa produkcja by│a niewielka,a poza tym nidor≤wnywa│a Junakowi. To by│a jedyna maszyna z czterosuwowym silnikiem. A to by│ motor pe│n▒ gΩb▒.

Z czasem jednak cena wzros│a do 24.000 z│, co na ≤wczesne czasy by│o bardzo du┐▒ sum▒. Zaczeli╢my mieµ k│opoty ze zbytem. Pojawi│y siΩ motocykle ta±sze, dwusuwowe. WiΩc zaczeli╢my eksportowaµ, mieli╢my swojego przedstawiciela nawet w USA. Wszystko na nic.

Podobno za ocean wysy│ali╢cie specjalne wersje ?

35 sztuk zam≤wi│ pewien handlowiec polskiego pochodzenia. "Ameryka±skie" Junaki mia│y chromowane os│ony, dodatkowe lampy i torby z obu stron.

Czy Junak by│ rzeczywi╢cie wtedy taki dobry ?

Wystarczy spojrzeµ na sukcesy sportowe. W 1962 roku z sze╢ciodni≤wki w Garmisch nasi ch│opcy przywie╝li sze╢µ z│otych medali. Junaki by│y bezkonkurencyjne, zostawi│y w tyle m.in.: Moto Guzzi, GillerΩ i BMW.

Czy ju┐ wtedy m≤wi│o siΩ o nich „polskie harleye" ?

Nie. To zaczΩ│o siΩ trochΩ p≤╝niej. ParΩ lat po zaprzestaniu produkcji. Ich w│a╢ciciele restaurowali je, dopieszczali, upiΩkszali, wszem i wobec og│aszaj▒c zalety Junak≤w. Tak powsta│a trwaj▒ca do dzi╢ legenda.

Je╢li chodzi o por≤wnanie z Harleyem, to nasz Junak jest na przegranej pozycji, bo Harley do dzi╢ jest produkowany.