Nowo powsta│y dla Hyundai Motor Company tunel aerodynamiczny jest najbardziej zaawansowanym technicznie urz▒dzeniem na ╢wiecie, bΩd▒cym w stanie uzyskaµ prΩdko╢µ powietrza do 200 kilometr≤w na godzinΩ.
Trwaj▒ca trzy lata konstrukcja tunelu i wydatki w wysoko╢ci 40 milion≤w USD to koszt jaki ponios│o Centrum Bada± i Rozwoju Hyundai Motor Company w Namyang. Teraz jednak in┐ynierowie i konstruktorzy bΩd▒ mogli polepszaµ komfort oraz jako╢µ produkt≤w dla klient≤w z ca│ego ╢wiata.
Osadzenie podobnych tuneli budowanych przez kanadyjsk▒ korporacjΩ AIOLOS dla innych firm, umo┐liwia in┐ynierom utrzymywanie ca│kowitej kontroli nad warunkami testowania i pozwala im osi▒gn▒µ maksymaln▒ efektywno╢µ w zwi▒zku z popraw▒ aerodynamiki, redukcj▒ ha│asu i sprzyja poprawie innych aspekt≤w w konstruowaniu samochod≤w

Gigantyczny wentylator
W samym ╢rodku tunelu zainstalowano ogromn▒ dmuchawΩ, kt≤ra wywo│uje przep│yw powietrza. Urz▒dzenie to mierzy ponad 8 metr≤w, jego silnik osi▒ga moc 2.5 megawat≤w i dysponuje si│▒ 3,400 koni mechanicznych. Tunel wymaga dodatkowego ╝r≤d│a napΩdu w razie utraty sprawno╢ci w czasie trwaj▒cego testu.
Konstrukcja tunelu - jak stwierdzi│ wice prezes DR Lee Hyun-Soon - powinna przynie╢µ mn≤stwo korzy╢ci dla in┐ynier≤w Hyundai.
"Wcze╢niej byli╢my zmuszeni wysy│aµ tajne prototypy aut do testowania za granic▒" - powiedzia│. By│o to szczeg≤lnie niekorzystne, gdy┐ nasze g│≤wne centrum bada± urz▒dze± mie╢ci siΩ tutaj, w Korei, jak r≤wnie┐ dlatego, ┐e by│o to powodem problem≤w o charakterze magazynowym i tych dotycz▒cych poufno╢ci przedsiΩwziΩµ.
"Wielko╢µ skali w jakiej istnieje mo┐liwo╢µ testowania sprzΩt≤w przy pomocy tunelu nie daje siΩ z niczym por≤wnaµ. Przez wcielenie funkcji akustycznych do owego tunelu mo┐emy szczeg≤│owo zbadaµ i opracowaµ redukcjΩ ha│asu silnika i ruch powietrza w samochodzie, staraj▒c siΩ sprostaµ wzrostowi wymaga± i oczekiwa± klient≤w " - doda│.

Wilgotno╢µ i temperatura
Zakres kontroli tunelu pozwala, poza testami aerodynamicznymi i poziomem ha│asu, na regulacjΩ wilgotno╢ci i temperatury w celu sprawdzenia klimatyzacji i funkcji grzewczych.
Monitorowanie zachowania pojazd≤w w czasie przeprowadzania test≤w i operacji w tunelu odbywa siΩ z pomieszczenia sterowniczego w pe│ni skomputeryzowanego i wyposa┐onego w ekrany telewizyjne.
Dr Lee skomentowa│ : Je╢li mamy produkowaµ samochody dor≤wnuj▒ce jako╢ci▒ i my╢l▒ techniczn▒ najlepszym na ╢wiecie, musimy dysponowaµ najbardziej zaawansowanymi urz▒dzeniami technicznymi. Ju┐ teraz mo┐emy wykonywaµ du┐o wiΩcej r≤┐norodnych pr≤b, kt≤re pomog▒ nam, zgodnie z naszym programem rozwoju pojazd≤w, dalej polepszaµ jako╢µ i poziom technologii naszych modeli pomimo, i┐ minie oko│o roku lub dw≤ch lat zanim tunel wyka┐e siΩ maksymaln▒ wydajno╢ci▒.