Ju┐ widz▒c to auto w lusterku nie mo┐na siΩ pomyliµ w ocenieniu, ze stajni jakiego producenta ono pochodzi I to mimo tego, ┐Ω zaprojektowane przez PinifarinΩ Ferrari 360 Modena nie ma ju┐ charakterystycznego "rekinowatego" wlotu powietrza.

Po wielu testach zdecydowano siΩ na skonstruowanie przedniej parti nadwozia z dwoma du┐ymi wlotami powietrza w skrajnych czΩ╢ciach przedniego zderzaka. Auto w ten spos≤b mo┐e ciut straci│o na historycznych powi▒zaniach ze starszymi modelami, ale i tak na zewn▒trz w ka┐dym calu jest to wci▒┐ Ferrari. I to mimo tego, ┐e mo┐emy je mieµ w kilku kolorach, a nie tylko czerwieni. Gdy ju┐ usi▒dziemy w ╢rodku w superwygodnych sk≤rzanych fotelach, uderzy w nas brak wszechobecnej w nowoczesnych autach elektroniki – i o to chodzi, tutaj liczy siΩ jazda!

Dziwi Was brak wyr≤┐niaj▒cych siΩ zewnΩtrznych spojler≤w? Nie s▒ one w tradycyjnej formie potrzebne, bowiem auto jest wyposa┐one w komplet dyfuzor≤w, dociskaj▒cych do pod│o┐a przy du┐ych prΩdko╢ciach, a rzeczywi╢cie takie mog▒ byµ rozwijane – 360 Modena mo┐e bowiem mkn▒µ z prΩdko╢ci▒ 295 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje temu bolidowi jedynie 4,5 s. Ju┐ po 16,4 s mo┐emy mkn▒µ z prΩdko╢ci▒ 200 km/h. Wszystko to dziΩki wspania│emu o╢miocylindrowemu silnikowi, kt≤rego pracΩ dziΩki braku os│on mo┐na ogl▒daµ przez tyln▒ szybΩ. Motor ma pojemno╢µ 3,6 l i rozwija moc 400 KM, przy 8500 obr./min, co dla silnika wolnoss▒cego jest rezultatem doskona│ym. Maksymalny moment obrotowy wynosi 373 Nm i jest uzyskiwany przy 4750 obr./min. NapΩd przenoszony jest poprzez sze╢ciobiegow▒ przek│adniΩ mechaniczn▒ na ko│a tylne, a nad jego wydajn▒ prac▒ czuwa od│▒czany w razie czego system ASR.

I to wszystko za niewyg≤rowan▒ (jak na Ferrari) cenΩ 250 tys. marek. – nic tylko brac!