Stara prawda m≤wi – nie ma nic przyjemniejszego ponad delektowanie siΩ jazd▒ autem z otwartym nadwoziem. Audi dobrze wie o co tutaj chodzi i zamierza wprowadziµ do sprzeda┐y wersjΩ roadster modelu TT.

W standardzie otrzymujemy rΩcznie sk│adany dach, jednak czynno╢µ tΩ wykonuje siΩ tak │atwo i szybko, ┐e przed zakupem wersji z elektrycznym dachem trzeba siΩ powa┐nie zastanowiµ. Po jego domkniΩciu Roadster znakomicie przypomina wersjΩ Coupe, zw│aszcza gdy kupimy go w kolorze stalowym – wtedy dach i karoseria niemal zlewaj▒ siΩ w jedna ca│o╢µ.

W wyborze silnik≤w nic siΩ nie zmieni│o – tak jak w modelu Coupe mamy do wyboru dwie 1,8-litrowe, do│adowane jednostki benzynowe. Pierwsza z nich osi▒ga moc 180 KM i maksymalny moment obrotowy 235 Nm w zakresie od 1950, a┐ do 5000 obr/min., druga osi▒ga 225 KM i maksymalny moment obrotowy 280 Nm od 2200 a┐ do 5500 obr./min! Zapowiada to tylko jedno – ten samoch≤d ca│y czas ci▒gnie do przodu jak szatan, zw│aszcza je┐eli do tego dodamy manualn▒ sze╢ciobiegow▒ skrzyniΩ bieg≤w zachΩcaj▒c▒ do niezwyk│ych prze┐yµ.

W por≤wnaniu z modelem Coupe, Roadster jest nieco bardziej miΩkki. Zauwa┐alne to jest w zakrΩtach, ale tak na prawdΩ Roadster ma nieco inne zadania ni┐ Coupe i nie potrzebuje byµ nieprzyzwoicie sportowym.

Audi przewiduje, ┐e stosunek sprzeda┐y obu wersji nadwoziowych TT bΩdzie wynosi│ 50:50. Cena TT Roadster ma byµ o oko│o 10 % wy┐sza od Coupe – u nas wiΩc oko│o 140 tys. z│.