Rappel du fascicule de l'élève Biplaceur: Contrôle théorique, Durée : 2 heures. - 1ère étape vérification des connaissance: ==> QCM niveau Brevet de Pilote (20 questions), admissibilité, comme pour le Brevet de Pilote, à 15/20 (90 points sur 120). Sa réussite permet d'accéder à la deuxième étape. - 2ème étape utilisation des connaissances: ==> 2 questions concrètes spécifiques au biplace. synthèse des connaissances: ==> 1 question rédactionnelle. Résultats ---La note finale du contrôle théorique est la moyenne obtenue aux 2 épreuves de la *2ème étape*--- - Moyenne supérieure ou égale à 10/20 ==> obtention de la partie théorique. - Moyenne supérieure ou égale à 06/20 et inférieure à 10/20 ==> présentation à une prochaine session. - Moyenne inférieure à 06/20 ====> retour en Formation ( solution personnalisé) en vue de la préparation à une prochaine session. ================================================ Voici des exemples de questions posées ================================================ * Naissance, vie et mort d'une perturbation * Vous venez d'avoir votre QBi, comment envisagez-vous votre pratique ? * La charge alaire, spécificité en biplace * La prise en charge du passager * Le facteur de charge, spécificité biplace ================================================ Contribution de Pierre ================================================ * Dans votre cas particulier (taille, poids, lieu de vol, expérience de vol, type de vol..), quels sont vos critères de choix pour votre matériel biplace (aile, sellette, élévateurs, para de secours). Expliquez le pourquoi de vos choix ? * Le vieillissement et l'usure du matériel (la voile): Listez et expliquez - les diverses causes de vieillissement - les précautions qui en découlent - les répercutions que cela entraîne dans votre pratique de biplaceur * Listez les pièges aérologiques au décollage et expliquez les risques pour la pratique du parapente et plus particulièrement du biplace : A) en conditions d'ascendances thermiques B) en conditions d'ascendances dynamiques * Vous êtes sur un décollage en pente faible avec rupture de pente (type St Hilaire) avec des conditions thermiques moyennes. Décrivez le déroulement probable de votre préparation, de votre harnachement, puis de votre envol. Enoncez le briefing que vous feriez à votre passager |* Définissez la notion de responsabilité dans votre pratique biplace. |* Définissez l'obligation de moyen et l'obligation de résultat. |* Quelles sont la nature de vos obligations dans le cadre de la pratique biplace associative ? |* Listez les critères de choix du matériel a) voile, b) sellettes, c) secours |* Classez les par ordre d'importance, pour vous (numérotez la liste) |* Avec quel matériel (voile, sellette, secours) volez vous ? Pourquoi ? * Vous allez acheter un matériel biplace (voile + sellettes + secours) Dans votre cas (corpulence, sites de vol, type de pratique, expérience), quels critères guident votre choix ? Classez les par ordre d'importance (du plus important, au moins important). * Vous allez acheter un matériel biplace (voile + sellettes + secours) Dans votre cas (corpulence, lieux de pratique, matériel), à quels problèmes pouvez- vous être confronté ? A l'inverse, quels avantages pouvez-vous en tirer ? ================================================ Contribution de Nicolas George ================================================ QUESTIONS METEO * Listez les phénomènes aérologiques défavorables à la pratique du biplace. Quels sont les indicateurs qui vous permettent de visualiser ces phénomènes ? * Après avoir expliqué simplement le principe du foëhn, vous détaillerez quelles peuvent être les conséquences du vol sous le vent. * Après avoir donné les causes des phénomènes de turbulences rencontrées en vol, vous détaillerez les réactions de l'aile ainsi que vos actions de pilotage. * Après avoir expliquer " la naissance du thermique " vous montrerez comment se forme un nuage de type cumuliforme. Qu'appelle t'on un thermique bleu ? * Détaillez les caractéristiques respectives des ascendances thermiques et dynamiques. * Après avoir expliqué le principe de fonctionnement des brises de vallée, vous détaillerez les précautions nécessaires au vol biplace dans les vallées exposées. * Détaillez les signes qui peuvent vous renseigner sur la formation d'un cumulonimbus. * Après avoir détaillé les phénomènes de venturi, vous expliquerez votre comportement en vol à l'approche d'un col exposé. * Détaillez les signes qui vous permettent de déceler l'arrivée d'une perturbation. Donner les caractéristiques du passage d'un front froid. * Après avoir expliqué les phénomènes de cisaillement, vous détaillerez vos actions de pilotage dans de telles situations. * Expliquez le principe d'une couche d'inversion et ses conséquences sur l'activité thermique. * Après avoir expliqué le principe du gradient et ses conséquences au sol, vous détaillerez vos actions de pilotage lors d'un posé ou vous soupçonnez la présence d'un tel phénomène. * Détaillez les caractéristique aérologiques et météorologiques favorables au vol de durée. * Après avoir lister et décrit les principaux types de nuages, vous indiquerez ceux qui s'avèrent dangereux pour la pratique du vol libre. QUESTIONS MATERIEL * Donnez les caractéristiques de votre biplace en terme de fabrication (tissus, suspentage utilisé, types de coutures, type de cloisons, description du plan de suspentage, etc..). Détaillez les procédures d'entretien courantes. * Quels sont les tests effectués lors d'une révision d'un parapente. Donner la périodicité d'une révision. * Quels sont les principaux facteurs d'usure d'un parapente. Précautions à prendre. * Avantages et inconvénients des écarteurs souples et rigides. Justifiez votre propre choix. * Donner les conséquences d'une variation de la charge alaire sur un biplace. * Quelles sont les caractéristiques techniques qui ont justifié l'acquisition de votre biplace. * Décrivez la procédure d'installation d'un parachute de secours sur un biplace. * Quels types de sellettes utilisez vous en biplace ? Justifiez votre choix. Avantage et inconvénients de l'air bag pour le passager. * Expliquer le principe de fonctionnement du système " André Rose " lors d'une procédure secours en biplace. Détaillez les différents systèmes qui permettent de relier le secours à l'équipage. * Avantages et inconvénients des trims sur un biplace. * Détaillez la procédure d'homologation d'un parapente biplace. * Après avoir donné des explications sur les notions suivantes : allongement, charge alaire, traînées; vous donnerez votre avis sur le principe technique qui permet de réduire la surface d'un biplace à l'aide d'une " fermeture éclair ". QUESTIONS PILOTAGE * Détaillez la procédure technique employée pour effectuer un décollage face voile en Biplace. Vous préciserez les consignes données au passager ainsi qu'à un aide éventuel et vous justifierez votre choix quant à la méthode employée. * Préciser les consignes données à votre passager au décollage et à l'atterrissage pour des conditions aérologiques de votre choix. * Après avoir décrit la procédure d'approche en biplace (conditions de vent inférieures à 10 Km/h à l'atterrissage) vous détaillerez les consignes données à votre passager. * Après avoir décrit les différents types d'approche possibles en biplace, vous justifierez la méthode que vous employez sur un site de votre choix (schéma et description du site souhaitable). * Vous arrivez sur un site que vous ne connaissez pas, détaillez votre démarche. * Décrivez les phases d'approche et d'atterrissage avec un vent soutenu (supérieur à 15 Km/h). Vous détaillerez également la méthode employée pour affaler la voile et préciserez les consignes données au passager. * Précisez en les justifiant les critères de choix de votre parapente biplace. * Détaillez vos actions de pilotage lors des évènements suivants : fermeture asymétrique, entrée et sortie de thermique, gradient de vent à l'atterrissage. * Détaillez les différentes méthodes de descente rapide que vous pouvez utiliser en biplace. Vous préciserez vos actions de pilotage ainsi que les consignes données au passager. * Précautions à prendre lors de l'utilisation des trims. Détaillez votre démarche lors de la mise en place des " oreilles ". * Précautions à prendre lorsque vous laissez piloter votre passager