Copyright: Copyright Patrice FOUQUET, 1998-2002
Citation: Copyright Patrice FOUQUET, 1998-2002


Sommaire de l'aide sur Centre-Ville
Aide sur Centre-Ville

But recherché

Éléments de la simulation

Présentation de l’interface

Le Menu principal

Le menu Fichier

Le menu Affichage

Le menu Simulation

Le menu Statistiques

Le menu ?

Paramètres de la simulation

Eléments de la simulation

Paramètres de fonctionnement

Paramètres par défaut

Paramètres du réseau de bus

Composition du réseau de bus

Définition des lignes de bus

Autres paramètres

Mode simulation

Paramètres du réseau de trams

Composition du réseau de bus

Définition des lignes de bus

Autres paramètres

Mode simulation

Paramètres des taxis

Paramètres

Commandes de la simulation

Commandes générales

Commandes relatives à la case sélectionnée

Statistiques de la simulation

Statistiques sur la composition du réseau

Paramètres de l’affichage des statistiques d’évolution

La barre d’outils

La barre d’outils Fichier

La barre d’outils Affichage

La barre d’outils Suivi

La barre d’outils Statistiques

La barre d’outils Informations

La barre d’outils Edition (case)

La barre d’outils Edition (sélection)

La zone de simulation

Les différents éléments de la zone de simulation

Les menus déroulants

La barre d’état

Construction du réseau

Définition des priorités

Définitions des feux

Outils de construction

Carrefours

Boutons de navigation

Définition de la nature d’une zone

Lancement de la simulation

Evolution générale de la simulation

Statistiques de fluidité et de trafic

Statistiques des véhicules d’une étape à une autre

Affichage des distances jusqu’aux étapes

Affichage des distances jusqu’aux arrêts de bus

Affichage des distances jusqu’aux arrêts de tram

Affichage des distances jusqu’aux files de taxis

Recherche d’un élément de la simulation

Informations sur un véhicule

Informations sur un piéton

Informations sur un bus

Informations sur un tram

Informations sur un véhicule de taxi

Raccourcis clavier

Messages d’erreur


But recherché

Le but de Centre-Ville est en fait un challenge à relever soi-même : définir un réseau de routes efficace sachant que c’est l’ordinateur qui va vous noter. Le challenge, c’est vous qui vous le fixer. Vous vous fixez au départ n points (appelés étapes) et le but est de construire un réseau routier autour de ces n points de telle sorte que le déplacement de véhicules à travers ce réseau soit le plus efficace possible (ou alors le plus encombrant sans être bloqué !). Lors du lancement de la simulation, chaque véhicule aura pour mission d’aller d’une étape vers une autre.

Dans les versions successives de Centre-Ville, des éléments ont été ajoutés comme les piétons, des véhicules de police et d’urgence, des bus, des trams et des taxis pour un peu « assaisonner » la simulation.


Éléments de la simulation

Les premiers éléments de base sont les étapes. On relie ces étapes en construisant d’abord les routes. Les routes se caractérisent par une direction et un sens. Plus précisément, une route est un assemblage de cases et à partir de chacune d’elles on détermine sur quelles cases voisines un véhicule on peut se déplacer. Les directions utilisées sont nord, est, sud et ouest.

Ensuite, sur les routes on ajoute une signalisation. Cette dernière est essentiellement une signalisation de priorités : elle est constituée de stops, de cédez-le-passage et de feux. La signalisation de priorités permet de décider quel véhicule pourra se placer sur une case.

Tous les éléments entrant dans la définition du réseau sont là.

Pour pouvoir démarrer la simulation, on introduit des véhicules. L’ordinateur va générer des véhicules qui, partant d’une étape donnée, auront pour mission d’arriver à une autre étape donnée. Pour que la simulation soit équilibrée, il y aura toujours autant de véhicules partant d’une étape que de véhicules arrivant à une étape.

Depuis la version 2.2, parmi les véhicules, il y a des véhicules prioritaires. Ils ne sont pas soumis aux priorités et ne respectent aucune signalisation (cédez-le-passage, stops, feux et priorités à droite). Il sont prioritaires à tout véhicule. Il y a les véhicules d’urgence (en rouge vif) et de police (en blanc) : ils sont reconnaissables par leurs couleurs mais aussi par un gyrophare clignotant (voir la zone de simulation). Entre eux, c’est le véhicule de police qui est prioritaire par rapport au véhicule d’urgence. Enfin, il y a 1% de véhicules d’urgence et 1% de véhicules de police.

Il est possible d’introduire des piétons dans la simulation. Ceux-ci se déplacent en dehors des routes et à travers celles-ci sur les passages piétons.

Depuis la version 3.0, un réseau de bus peut être ajouté au réseau de véhicules. Les bus sortent d’un dépôt et passent d’un arrêt à l’autre indéfiniment.

Depuis la version 3.5, un réseau de trams peut être ajouté au réseau de véhicules. Les trams passent d’un arrêt à l’autre indéfiniment comme les bus.

Depuis la version 3.6, les taxis peuvent être ajouté à la simulation. Les taxis partent des places de taxis.

Centre-Ville permet de construire un réseau de routes dans un espace à deux dimensions représenté par un tore de 99 cases par 63.

Pour visualiser ces différents éléments, voir la description de la zone de simulation.


Présentation de l'interface
Présentation de l’interface

Avant de lancer le programme Centre-Ville, assurez-vous d’avoir une résolution d’écran d’au moins 800x600 car dans cette résolution la fenêtre principale couvre tout l’écran.

La fenêtre principale est composée de quatre parties de haut en bas : le menu principal, la barre d’outils, la zone de simulation et la barre d’état.

Le menu principal

La barre d’outils

La zone de simulation

La barre d’état


Le menu principal

Le menu principal traite des commandes générales du programme : l’accès aux fichiers de sauvegarde (menu Fichier), à l’affichage de la zone de simulation (menu Affichage), aux paramètres et aux commandes de la simulation (menu Simulation), à l’accès et aux paramètres des statistiques (menu Statistiques) et à l’aide et autres informations (menu ?).

Le menu Fichier

Le menu Affichage

Le Menu Simulation

Le menu Statistiques

Le menu ?


Le menu Fichier

Les commandes permettant de créer, ouvrir et enregistrer un fichier de sauvegarde d’un réseau se situent dans le menu Fichier.

Les fichiers de sauvegarde des réseaux de routes ont pour extension cvw.

Ils sont également reconnaissables par leur icône [image] (à partir de la version 2.0).

Si vous double cliquez sur un de ces fichiers, le programme Centre-Ville s’exécute et l’ouvre.

Pour quitter Centre-Ville, choisissez la rubrique Quitter du menu Fichier ou appuyez sur Alt+F4.

Compatibilité

Depuis la version 3.0, la compatibilité entre versions différentes de fichiers sauvegardés est gérée automatiquement. Seuls les fichiers enregistrés avec une version antérieure à la version 2.0 ne peuvent pas être ouverts avec la version 3.0 ou supérieure.

Intégrité

Jusqu’à la version 1.6 de Centre-Ville, pour chaque fichier ouvert, Centre-Ville vérifiait systématiquement l’intégrité de ses données. À présent (depuis la version 1.6.1), il faut cocher la rubrique Vérifier l’intégrité après ouverture.


Le menu Affichage

Ce menu permet de régler l’affichage des différents types d’éléments dans la zone de simulation :

Zoom

Zoom avant (coché) ou zoom arrière (décoché). Le grossissement est de 2x.

Directions

Affichage (coché) ou masquage (décoché) des directions possibles sur les routes.

Signalisations

Affichage (coché) ou masquage (décoché) de la signalisation (feux, priorités, arrêts de bus ou tram, passages de bus ou piétons).

Voies de circulation

Affichage (coché) ou masquage (décoché) des voies de circulation (routes et voies de tram).

Véhicules

Affichage (coché) ou masquage (décoché) des voitures, des bus et des trams.

Piétons

Affichage (coché) ou masquage (décoché) des piétons.

Quadrillage

Affichage (coché) ou masquage (décoché) du quadrillage (un point au centre de chaque case).

Environnement

Affichage (coché) ou masquage (décoché) de l’environnement, c’est-à-dire les décor (trottoirs, bâtiments, etc.).


Le menu Simulation

Ce menu regroupe le paramétrage et les commandes de la simulation.

  - Paramètres de la simulation (Ctrl+Alt+P ou rubrique Paramètres) ;

  - Commandes de la simulation.

Note : Tous les paramètres sont enregistrés dans les fichiers de sauvegarde.


Le menu Statistiques

Ce menu regroupe l’accès aux différentes statistiques ainsi qu’au paramétrage d’affichage des statistiques d’évolution.

  - Statistiques de la simulation (rubriques Evolution , Fluidité & Trafic et Etapes) ;

  - Statistiques sur la composition du réseau (rubrique Composition du réseau) ;

  - Paramétrage de l’affichage des statistiques d’évolution (sous-menu Affichage).


Le menu ?

Ce menu permet d’obtenir des informations sur la version (rubrique À propos) et d’accéder au sommaire de l’aide que vous êtes en train de lire.


Paramètres de la simulation

Lorsque vous choisissez la rubrique Simulation | Paramètres ou lorsque vous appuyez sur Ctrl+Alt+P, vous obtenez une fiche comme ceci :

Eléments de la simulation

La première partie des paramètres est le nombre d’éléments à utiliser dans la simulation : les feux, les étapes, les véhicules, les piétons (attention, le nombre de piétons à définir est un pourcentage du nombre de véhicules), les arrêts de bus (depuis la version 3.0) et les arrêts de trams (depuis la version 3.5).

Les possibilités de choix du nombre de véhicules est en fonction du nombre d’étapes de telle sorte qu’il y ait toujours au moins 10 véhicules qui aillent d’une étape à une autre, et ce, pour chaque possibilité de trajet étape de départ/étape d’arrivée.

Depuis la version 3.0, le bouton [image] permet de définir le réseau de bus.

Depuis la version 3.5, le bouton [image] permet de définir le réseau de trams.

Depuis la version 3.5, le bouton [image] permet de définir les taxis.

Si la case Maintenus à l’ouverture n’est pas cochée (par défaut), le nombre de feux, d’étapes et de véhicules sont redéfinis à chaque ouverture d’un fichier avec les valeurs qui y ont été sauvegardées. Si la case est cochées, les valeurs ne sont redéfinies que si les nouvelles valeurs sont supérieures.

Ceci permet d’augmenter le nombre d’éléments sur un réseau déjà existant sans les supprimer. Pour ce faire :

 - Enregistrer les modifications courantes le cas échéant : choisir Fichier | Enregistrer ou appuyer sur F2

 - Choisir Fichier | Nouveau ou appuyer sur F4

 - Choisir Simulation | Paramètres ou appuyer sur Ctrl+Alt+P

 - Modifier le nombre d’éléments souhaités et mettre les autres au minimum (parmi les feux, les étapes et les véhicules)

 - Cocher la case Maintenus à l’ouverture

 - Appuyer sur le bouton Ok

 - Rouvrir le fichier de simulation : choisir Fichier | Ouvrir ou appuyer sur F3.

Paramètres de fonctionnement

La deuxième partie des paramètres concerne le comportement de la simulation :

  - Combien de tours minimum dure un feu vert par défaut (c’est-à-dire à la création d’un feu)

  - Combien de tours dure un feu orange (quel que soit le feu) ;

  - Combien de tours minimum dure un feu rouge par défaut ;

  - Combien de tours un véhicule attend avant de choisir un autre trajet ;

  - Combien il y a de tours pendant une seconde (vitesse de simulation).

Pour les durées par défaut du feu vert et du feu rouge, un bouton [image] est disponible après avoir validé les modifications : il permet d’appliquer le paramètre à tous les feux du réseau existant.

Le paramètre de vitesse donne le nombre de vitesses à répartir de manière égale sur tous les véhicules.

Important : Ce paramètre est toujours initialisée à 1 vitesse à chaque nouvelle simulation.

La vitesse est attribuée à certaines couleurs de véhicules suivant le nombre de vitesses :

case/tour	1 case	2 cases	3 cases

1 tour

2 tours

3 tours

Note : les véhicules prioritaires ont toujours qu’une seule vitesse : la vitesse maximale : 1 case/tour.

Paramètres par défaut

Les valeurs affichées dans la fenêtre de paramètres ci-dessus sont les valeurs par défaut à la création d’une simulation.


Paramétrage du réseau de bus
Paramètres du réseau de bus

Pour pouvoir accéder au paramètres du réseau de bus, il faut ouvrir la fenêtre des paramètres de la simulation en choisissant la rubrique Simulation | Paramètres (Ctrl+Alt+P).

Si le nombre d’arrêts de bus est défini alors le bouton situé à droite apparaît [image] sinon il apparaît [image].

Cliquez sur le bouton lorsqu’il n’est pas grisé pour faire apparaître la fenêtre de paramétrage du réseau de bus :

Attention, cet aspect n’est visible qu’en mode simulation (voir fin du paragraphe). En dehors du mode simulation, la colonne de cases à cocher n’apparaît pas et les champs ne sont pas grisés (voir l’aspect de la fenêtre de paramètres du réseau de trams).

Composition du réseau de bus

Le premier cadre donne la situation de la composition des éléments du réseau de bus : le nombre d’arrêts de bus définis et le nombre de bus qui seront créés au lancement de la simulation.

Définition des lignes de bus

Le paramétrage du réseau de bus consiste tout d’abord à définir les lignes de bus en leur associant des arrêts de bus.

Chacune des 9 lignes de chiffres (de 1 à 9) représente une ligne de bus. Chaque ligne de bus est déterminée par une couleur et un numéro (première colonne). Les bus dans la simulation sont d’une seule couleur : la couleur de la ligne de bus.

Pour chaque ligne de bus il faut d’abord définir le nombre d’arrêts de bus. De plus, ces derniers doivent avoir été déjà définis sur le réseau routier (zigzags jaunes) avant de pouvoir être associés à des lignes de bus.

Les arrêts de bus peuvent être posés en utilisant le bouton [image] dans la barre de statut ou la rubrique Arrêt de bus/tram (Ctrl+A) en faisant clic droit sur la case souhaitée.

Un même arrêt peut bien entendu être utilisé par plusieurs lignes. Les bus passent par les arrêts désignés dans l’ordre du premier au dernier arrêt défini puis repassent à nouveau par le premier arrêt et ainsi de suite indéfiniment. Au lancement de la simulation, les bus sortent du dépôt de bus [image] puis parcourent le réseau d’arrêt en arrêt suivant l’ordre défini.

Lorsqu’un arrêt de bus est défini, ce dernier clignote sur le réseau pour visualiser sa position. Il est fortement conseillé de placer les arrêts d’une même ligne sur le réseau puis de définir cette ligne avant de placer les arrêts des autres lignes.

En haut à droite des boutons de navigation sont à disposition pour vous permettre de naviguer dans la zone de simulation sans sortir des paramètres.

Une fois les lignes de bus définies, il y a quelques paramètres pour le fonctionnement et le comportement de la simulation :

Autres paramètres

Capacité d’un bus : Nombre maximum de personnes que peut prendre un bus.

Stop à l’arrêt : Nombre de tours minimum pendant lesquels chaque bus reste à un arrêt dès qu’il y arrive.

La suite des paramètres concernent uniquement le comportement des piétons vis-à-vis du réseau de bus.

Détecte un arrêt jusqu'à N cases : Comme pour les passages piétons, il s’agit du rayon de détection des piétons concernant les arrêts de bus. À chaque case, un piéton peut détecter un arrêt jusqu'à un nombre limité de cases. Une fois un arrêt détecté, il s’y dirige et attend un bus.

Probabilité de s’y diriger : Pourcentage de chance qu’un piéton décide de se diriger vers un arrêt de bus détecté.

Attend un bus jusqu'à N tours : Nombre de tours maximum pendant lesquels un piéton attendra qu’un bus arrive en restant immobile à côté de l’arrêt. Si aucun bus ne vient, il reprendra sa promenade.

Probabilité arrêt demandé : Pourcentage de chance qu’à chaque arrêt qu’une personne dans un bus décide de descendre à l’arrêt suivant.

Mode simulation

En mode simulation, les paramètres de lignes de bus ne sont pas modifiables (grisés : voir figure). Des cases à cocher à gauche de chaque numéro de ligne permettent de visualiser le trajet de la ligne de bus correspondante sur la zone de simulation. Lorsque l’on coche une de ces cases, la fenêtre est minimisée et le trajet de la ligne sélectionnée est affichée sur la zone de simulation. Les numéros des arrêts de bus sont également affichés pour les repérer. Cliquer sur la case T revient à cliquer sur toutes les cases de toutes les lignes définies en une fois.


Paramétrage du réseau de trams
Paramètres du réseau de trams

Pour pouvoir accéder au paramètres du réseau de trams, il faut ouvrir la fenêtre des paramètres de la simulation en choisissant la rubrique Simulation | Paramètres (Ctrl+Alt+P).

Si le nombre d’arrêts de trams est défini alors le bouton situé à droite apparaît [image] sinon il apparaît [image].

Cliquez sur le bouton lorsqu’il n’est pas grisé pour faire apparaître la fenêtre de paramétrage du réseau de trams :

Attention, cet aspect n’est visible qu’en mode conception (voir début du paragraphe). En dehors du mode conception, une colonne de cases à cocher apparaît à gauche des numéros de lignes de trams et les champs sont grisés (voir l’aspect de la fenêtre de paramètres du réseau de bus).

Composition du réseau de trams

Le premier cadre donne la situation de la composition des éléments du réseau de trams : le nombre d’arrêts de trams définis et le nombre de trams qui seront créés au lancement de la simulation.

Définition des lignes de trams

Le paramétrage du réseau de trams consiste tout d’abord à définir les lignes de trams en leur associant des arrêts de trams.

Chacune des 9 lignes de lettres (de A à I) représente une ligne de trams. Chaque ligne de trams est déterminée par une couleur et une lettre (première colonne). Les trams dans la simulation sont d’une seule couleur : la couleur de la ligne de trams.

Pour chaque ligne de trams il faut d’abord définir le nombre d’arrêts de trams. De plus, ces derniers doivent avoir été déjà définis sur le réseau routier (parties des voies de tram en jaune) avant de pouvoir être associés à des lignes de trams.

Les arrêts de trams peuvent être posés en utilisant le bouton [image] dans la barre de statut ou la rubrique Arrêt de bus/tram (Ctrl+A) en faisant clic droit sur la case souhaitée.

Un même arrêt peut bien entendu être utilisé par plusieurs lignes. Les trams passent par les arrêts désignés dans l’ordre du premier au dernier arrêt défini puis repassent à nouveau par le premier arrêt et ainsi de suite indéfiniment. Au lancement de la simulation, chaque tram démarrent à partir d’un arrêt.

On place les trams sur les premiers arrêts de leur ligne respective. Si un arrêt est déjà occupé, on le place sur l’arrêt suivant et ainsi de suite. S’il n’est pas possible de placer tous les trams au départ, un message d’erreur s’affiche et il faut revoir le réseau de trams.

Lorsqu’un arrêt de trams est défini, ce dernier clignote sur le réseau pour visualiser sa position. Il est fortement conseillé de placer les arrêts d’une même ligne sur le réseau puis de définir cette ligne avant de placer les arrêts des autres lignes.

En haut à droite des boutons de navigation sont à disposition pour vous permettre de naviguer dans la zone de simulation sans sortir des paramètres.

Une fois les lignes de trams définies, il y a quelques paramètres pour le fonctionnement et le comportement de la simulation :

Autres paramètres

Capacité d’un tram : Nombre maximum de personnes que peut prendre un tram.

Stop à l’arrêt : Nombre de tours minimum pendant lesquels chaque tram reste à un arrêt dès qu’il y arrive.

La suite des paramètres concernent uniquement le comportement des piétons vis-à-vis du réseau de trams.

Détecte un arrêt jusqu'à N cases : Comme pour les passages piétons, il s’agit du rayon de détection des piétons concernant les arrêts de trams. À chaque case, un piéton peut détecter un arrêt jusqu'à un nombre limité de cases. Une fois un arrêt détecté, il s’y dirige et attend un tram.

Probabilité de s’y diriger : Pourcentage de chance qu’un piéton décide de se diriger vers un arrêt de trams détecté.

Attend un trams jusqu'à N tours : Nombre de tours maximum pendant lesquels un piéton attendra qu’un tram arrive en restant immobile à côté de l’arrêt. Si aucun tram ne vient, il reprendra sa promenade.

Probabilité arrêt demandé : Pourcentage de chance qu’à chaque arrêt qu’une personne dans un tram décide de descendre à l’arrêt suivant.

Mode simulation

En mode simulation, les paramètres de lignes de trams ne sont pas modifiables (grisés). Des cases à cocher à gauche de chaque numéro de ligne permettent de visualiser le trajet de la ligne de trams correspondante sur la zone de simulation. Lorsque l’on coche une de ces cases, la fenêtre est minimisée et le trajet de la ligne sélectionnée est affichée sur la zone de simulation. Les numéros des arrêts de trams sont également affichés pour les repérer. Cliquer sur la case T revient à cliquer sur toutes les cases de toutes les lignes définies en une fois.


Paramétrage des taxis
Paramètres des taxis

Pour pouvoir accéder au paramètres des taxis, il faut ouvrir la fenêtre des paramètres de la simulation en choisissant la rubrique Simulation | Paramètres (Ctrl+Alt+P).

Si le nombre de places de taxis est défini alors le bouton situé à droite apparaît [image] sinon il apparaît [image].

Cliquez sur le bouton lorsqu’il n’est pas grisé pour faire apparaître la fenêtre de paramétrage des taxis :

Paramètres

Capacité d’un taxi : Nombre maximum de personnes que peut prendre un taxi.

La suite des paramètres concernent uniquement le comportement des piétons vis-à-vis du réseau de trams.

Détecte une file de taxi jusqu'à N cases : Comme pour les passages piétons, il s’agit du rayon de détection des piétons concernant les places de taxis. À chaque case, un piéton peut détecter une tête de file de taxis jusqu'à un nombre limité de cases. Une fois détectée, il s’y dirige et attend un taxi.

Probabilité de s’y diriger : Pourcentage de chance qu’un piéton décide de se diriger vers la tête d’une file de taxis.

Attend un taxi jusqu'à N tours : Nombre de tours maximum pendant lesquels un piéton attendra qu’un taxi arrive en restant immobile à côté de la tête de file. Si aucun taxi ne vient, il reprendra sa promenade.

Probabilité descente demandée : Pourcentage de chance qu’un piéton descende du taxi.


Commandes de la simulation

Chaque commande de la simulation (voir ci-dessous) correspond à un bouton de la barre d’outils et un raccourci clavier sauf la rubrique Vérifier l’intégrité avant simulation. (voir fin de cette rubrique).

Commandes générales

Les commandes générales de la simulation sont dans le menu déroulant Simulation du menu principal :

Vérifier l’intégrité avant simulation

Jusqu’à la version 1.6 de Centre-Ville, comme pour chaque fichier ouvert, Centre-Ville vérifiait systématiquement l’intégrité de ses données avant lancement d’une simulation. À présent (depuis la version 1.6.1), il faut cocher la rubrique Vérifier l’intégrité avant simulation.

Commandes relatives à la case sélectionnée

Les commandes relatives à la case sélectionnée dans la zone de simulation (où est situé le curseur [image]) sont dans le menu déroulant lorsque l’on clique droit sur la zone de simulation :

Chaque ligne correspond à un menu déroulant (sauf la rubrique Rechercher) :

Menu Détail

Chaque rubrique permet d’obtenir des informations détaillées sur un élément mobile de la simulation (véhicules, bus, trams ou piétons). Il correspond à l’élément sélectionné dans la zone de simulation. Si l’élément est suivi (voir ci-dessous), le curseur est toujours sur lui et l’affichage détaillé des informations le concernant suit son évolution. Si aucun élément n’est suivi, il s’agit de l’élément qui passe par la case sélectionnée (les informations ne restent pas longtemps si l’élément mobile arrive sur la case puis la quitte).

Menu Suivi

Les rubriques permettent de suivre l’élément sur la case sélectionnée sur la zone de simulation. Les rubriques actives (non grisées) montrent le type d’élément mobile qui se trouve sur la case sélectionnée. Il ne peut pas y avoir plus d’un élément à la fois (comme sur l’exemple ci-dessus) sauf 2 piétons sur une même cases (d’où les deux lignes de rubriques).

Menu Distances

Les rubriques permettent d’afficher les distances aux étapes (1ère rubrique), aux arrêts de bus (2ème rubrique) ou aux arrêts de trams depuis la case sélectionnée. Chaque représente une direction possible et chaque ligne une étape ou un arrêt (suivant le type de distance).

Se reporter au paragraphe Les commandes de simulation de la rubrique la barre d’outils.


Statistiques de la simulation

Il y a trois statistiques proposées : un graphe d’évolution, les chiffres concernant les véhicules d’une étape à une autre et les statistiques de fluidité et de trafic :

 - Evolution générale de la simulation ;

 - Statistiques des véhicules d’une étape à une autre.

 - Statistiques de fluidité et de trafic.


Statistiques sur la composition du réseau

Lorsque vous appuyez sur le bouton [image] ou lorsque vous choisissez la rubrique Statistiques | Composition du réseau ou lorsque vous appuyez sur Maj+Ctrl+R, une fenêtre de ce type s’affiche :

Elle donne des informations sur le nombre et la répartition des éléments du réseau.

Elle permet également de savoir s’il reste à définir des étapes, des arrêts de bus ou de trams ou encore des feux (colonne Dispo.)


Paramètres d'affichage des statistiques d'évolution
Paramètres de l’affichage des statistiques d’évolution

Lorsque vous choisissez le menu Statistiques | Affichage au menu principal, ce menu déroulant apparaît :

Il permet de configurer l’affichage du graphique d’évolution.

La rubrique Quadrillage (Maj+Ctrl+Q) permet d’activer ou de désactiver le quadrillage par points ;

La deuxième partie du menu déroulant concerne la façon de présenter l’évolution de la simulation : soit par nombre de véhicules (Maj+Ctrl+V ou rubrique par Véhicule), soit par pourcentage (Maj+Ctrl+C ou rubrique par Pourcentage).

Seul l’affichage de la dernière courbe (couleur verte) varie selon le choix de la présentation : si l’évolution est présentée par pourcentage, la courbe des véhicules qui se sont déplacés représente la proportion des véhicules déplacés par rapport aux véhicules sortis qui n’ont pas encore rejoint leur étape d’arrivée.

La troisième partie permet de fixer le nombre de tours soumis aux statistiques. Les statistiques concernent un certain nombre de derniers tours.


La barre d'outils
La barre d’outils

La barre d’outils est composée de boutons (icônes) permettant d’accéder à la plupart des commandes existantes dans les différents menus (menu principal et menus déroulants). Reportez-vous à la liste des raccourcis clavier.

La barre d’outils est divisée en 5 parties détachables séparément :

La barre d’outils Fichier

Elle correspond aux commandes du menu Fichier du menu principal.

Crée une nouvelle simulation (vide la zone de simulation).

Ouvre un fichier de simulation (extension cvw).

Enregistre le réseau courant dans un fichier (extension cvw).

La barre d’outils Affichage

Elle correspond aux commandes du menu Affichage du menu principal.

Effectue un zoom x2 avant (bouton enfoncé) ou arrière (bouton relevé).

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les directions possibles des routes.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) la signalisation.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les voies de circulation.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les voitures, bus et trams.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les piétons.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) le quadrillage.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) l’environnement (décors).

La barre d’outils Simulation

Elle correspond aux commandes du menu Simulation du menu principal.

La barre d’outils Statistiques

Elle correspond aux commandes du menu Statistiques du menu principal.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les statistiques des véhicules étape à étape.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les statistiques d’évolution.

Affiche la composition du réseau.

Affiche les statistiques de fluidité et de trafic.

La barre d’outils Informations

Elle correspond aux commandes du menu déroulant en mode simulation (clic droit sur la zone de simulation).

 	Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) la recherche d’éléments.

Affiche le menu déroulant d’informations sur les éléments mobiles.

Affiche le menu déroulant du suivi des éléments mobiles.

Affiche le menu déroulant des affichages de distances aux étapes, arrêts de bus/trams et files de taxis.

La barre d’outils Edition (case)

Elle correspond aux commandes du menu déroulant (clic droit sur la zone de simulation) en mode conception lorsqu’une seule case est sélectionnée.

Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) d’une direction possible de route.

Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) d’un prolongement de voie de tram.

 	Supprime la route, les voies de trams.

Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) l’obligation de continuer tout droit.

Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les priorités.

 	Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) une étape, un dépôt de bus.

Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) un passage piétons.

Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) un arrêt de bus ou tram.

Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) un passage réservé aux bus.

Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) une place de taxi.

Déplace le feu sélectionné puis attend le choix de la case destination (bouton enfoncé).

La barre d’outils Edition (sélection)

Elle correspond aux commandes du menu déroulant (clic droit sur la zone de simulation) en mode conception lorsque plusieurs cases sont sélectionnées.

 	Trace ou efface un segment de route, de voies de trams.

Affiche un menu déroulant des tracés de bord de routes.

 	Trace ou efface un périphérique extérieur, intérieur.

Affiche la boîte de dialogue des types de carrefours.

 	Supprime la route, les voies de trams.

Définit la nature de la zone (voies de circulation, trottoirs ou immeubles).


La zone de simulation

Cette grande zone noire est la zone où est visualisée la simulation.

Il y a deux modes qui modifient le comportement de cette zone :

 - le mode simulation

 - le mode conception

Dans le mode simulation, cette zone n’est pas modifiable directement. Seule le déroulement de la simulation modifie la zone.

Dans le mode conception, on peut y poser et retirer les éléments qui constituent le réseau (voies, véhicules, priorités, feux, passages, arrêts, etc.) : voir Construction du réseau).

Dans les deux modes ont peut changer la visibilité des éléments de la simulation : voir Commandes d’affichage de la rubrique la barre d’outils).

Le curseur sur la zone d’édition est matérialisé par un carré en pointillés : .

Si un message d’erreur s’affiche lors de la vérification du réseau et concerne une case, il s’affiche dans la barre d’état et un autre curseur (jaune) apparaît en clignotant : .

Les différents éléments de la zone de simulation

Les menus déroulants


Les différents éléments de la zone de simulation

 	Fond de la zone (vide)

 	Voie (route)

 	Voie de tram

Etapes

Véhicules

 	Véhicules prioritaires (urgence en rouge, police en blanc)

Piétons

Trottoirs

Immeubles

Bus, trams

Dépôt de bus

Arrêt de bus

Bus à l’arrêt

Passage réservé aux bus et aux véhicules prioritaires

 	Arrêts de tram

File de places de taxis

Véhicules de taxis

Feux

Stop

Cédez-le-passage

Passage piétons

Directions au carrefour (mode Zoom x2 uniquement)

Directions possibles

Directions possibles avec obligation d’aller tout droit

Les véhicules ne sont pas des éléments qui sont définissables lors de la construction mais dans les paramètres de la simulation car ils n’existent pas en dehors d’une simulation en marche.

Notes :

 - Sur les véhicules occupant une case, les points jaunes matérialisent les phares (avant du véhicule) et les points rouges, les feux de stop (arrière du véhicule). Les véhicules prioritaires sont reconnaissables en rouge vif (urgence) et en blanc (police) avec un gyrophare clignotant.

 - Depuis la version 2.2, les étapes sont des carrés rouges avec leurs numéros.


Les menus déroulants

Lorsque l’on clique avec le bouton droit de la souris sur la zone de simulation, un menu déroulant apparaît.

Il y a trois cas possibles : le mode conception avec une case sélectionnée ou plusieurs cases sélectionnées et enfin le mode simulation.

Menu conception avec une case sélectionnée

Menu conception avec plusieurs cases sélectionnées

Menu simulation

Les 3 menus ci-dessus correspondent respectivement aux 3 parties de la barre d’outils : Edition (case), Edition (sélection) et Simulation.

Les rubriques des menus déroulants en mode conception sont détaillées dans la partie Outils de construction.

Les rubriques du menu déroulant en mode simulation sont détaillées dans la partie Lancement de la simulation.


La barre d'état
La barre d’état

Elle permet l’affichage...

  - de messages ;

  - d’informations sur la case où est situé le curseur [image] ou [image] ;

  - de la situation lorsqu’une simulation est en cours.

La barre d’état est divisée en quatre parties :

  - La première partie est réservée aux messages (traitements en cours, messages d’erreur, situation de la simulation en cours, etc.) ;

  - La deuxième partie donne les éléments que contient la case où est situé le curseur [image] (type et numéro). Il s’agit des feux, des étapes et des véhicules ;

  - Sur la troisième partie, s’affichent les directions possibles de la case sélectionnée ;

  - La dernière partie contient les coordonnées du curseur [image] (autrement la case sélectionnée) ou bien le nombre de tours lorsqu’une simulation est en cours.

Notez que la case de coordonnées (0, 0) est située sur le bord en haut à gauche.


Construction du réseau routier
Construction du réseau

La construction peut se résumer en trois phases :

  - Définir le niveau du challenge : paramétrer la simulation ;

  - Poser les fondations : définir les étapes qui doivent être reliées entre elles ;

  - Définir la structure : relier les étapes par un système de routes ;

  - Régler le système : définir les priorités aux intersections.

  - Tout d’abord, partez d’une situation vierge : choisissez Fichier | Nouveau ;

  - Ensuite, choisissez Paramètres | Simulation pour définir les éléments : le nombre maximum de feux et d’étapes et le nombre de véhicules pour la simulation (voir Le menu principal § Menu Paramètres) ;

- Tracez les routes* : définissez les directions possibles en utilisant les boutons [image] [image] [image] [image] ; visualisez-les avec le bouton [image] ;

  - Il est possible sur une case d’obliger les véhicules de continuer tout droit (autrement dit, de les interdire de tourner à gauche ou à droite) en activant le bouton [image] : les flèches sur le réseau deviennent alors bleu ciel.

  - Définissez les priorités (stop, cédez-le-passage et feux) pour chaque intersection* (cases voisines des cases ayant plus d’une direction possible) en utilisant le bouton [image] ou en double cliquant sur les cases ;

  - Posez vos étapes (le nombre que vous avez défini) en utilisant le bouton [image] ;(Attention : chaque étape doit être posée sur une route, c’est-à-dire sur une case ayant au moins une direction possible).

  - Si vous souhaitez introduire des piétons, il faut qu’ils puissent traverser les routes. Pour cela, posez-y des passages piétons. Attention, un passage piéton ne peut être posé que s’il traverse une route . De plus, la case sur laquelle doit être posé un passage piétons, ne doit avoir qu’une direction possible (pour les véhicules) et doit être perpendiculaire au sens du passage piétons. Pour poser (ou retirer) un passage piétons, utilisez le bouton [image].

  - Vérifiez que le réseau est correct pour lancer une simulation en appuyant sur le bouton [image].

Vous pouvez également construire et paramétrer un réseau de bus (depuis la version 3.0) et un réseau de tram.

Si vous utilisez un réseau de bus, vous devez définir un dépôt de bus [image] d’où sortiront les bus au début de la simulation.

En ce qui concerne les trams, utilisez les boutons [image], [image], [image] et [image] pour tracer les voies de tram.

Lorsque l’on appuie sur un de ces boutons, la voie est tracée de la case voisine d’où vient le curseur en prenant la direction choisie correspondant au bouton. Par exemple, si vous appuyez sur la touche fléchée ↑ puis sur le bouton [image], une voie permettant d’aller de la case du bas vers la case de droite sera ajoutée (ou retirée si elle existe déjà) sur la case courante.

(*) Pour construire votre réseau, il y a plusieurs outils d’aide à la construction (voir Outils de construction ci-dessous).

Définition des priorités

Définition des feux

Outils de construction

Carrefours

Boutons de navigation

Définition de la nature d’une zone


Définition des priorités

Lorsque vous cliquez sur le bouton [image], vous obtenez une fiche comme ceci :

La fenêtre est non modale, c’est à dire que vous pouvez agir sur la fenêtre principale (accéder aux menus, bouton et à la zone d’édition). Les informations de cette fenêtre sont celles de la case courante indiquée par  le curseur [image]. Si la case courante change, les informations de cette fenêtre changent également.

Les 4 parties représentent les priorités dans les 4 directions : nord, est, sud et ouest. Seules les priorités dans les directions possibles de la case sont, bien sûr, modifiables. Les voies de tram peuvent avoir les mêmes priorités que les routes. Les priorités des voies de tram sont affichées en bleu (voir exemple ci-dessus).

Utilisez le bouton Appliquer pour valider les modifications apportées et rafraîchir la zone d’édition.

Le bouton [image] devient [image] que lorsque vous choisissez un feu (il faut appuyer sur Feu... puis sur Appliquer). Ce bouton permet de définir le feu.

Voici les conditions concernant la case courante pour lesquelles il est impossible de définir ou modifier les priorités (les priorités dans les 4 directions apparaissent grisées) :

 - Il n’y a ni route, ni voie de tram ou,

 - Une voie de tram traverse une route ou,

 - Il y a plus de 2 directions possibles de voies de tram ou,

 - Il y a une étape ou un dépôt de bus.


Définition des feux

Lorsque vous appuyez sur le bouton [image] vous obtenez la fiche suivante :

Cette fiche permet de paramétrer les feux. Il est fortement conseillé de définir d’abord tous les feux (position et éventuellement l’état initial) avant de paramétrer le reste car pour chaque feu, on doit associer d’autres feux.

Comme pour la fiche de définition de la case, elle est non modale. De plus, si vous changez de case, cette fiche est fermée automatiquement si elle est affichée.

La position du feu est indiquée en haut de la fiche (coordonnées et sens). Suit ensuite son état initial, autrement dit sa couleur (inactif, vert, orange ou rouge). L’état inactif permet de désactiver un feu : il reste alors inactif durant toute une simulation et n’agit pas sur les véhicules.

Les autres paramètres du feu concernent son comportement et les autres feux qui y sont liés.

Avant de présenter les autres paramètres, il faut connaître quelles sont les situations  successives d’un feu. Mais tout d’abord il faut définir ce qu’est un feu opposé :

Le feu A est un feu opposé pour le feu B si le feu A doit être rouge pour que le feu B puisse passer au vert.

À présent, voici quelles sont les situations successives d’un feu :

1. Feu vert

2. Le rouge est demandé par un des feux opposés

3. Délai du vert dépassé

4. Feu orange

5. Délai du feu orange dépassé

6. Feu rouge : définition du ou des prochains feux à passer au vert

7. Délai du feu rouge dépassé

8. Attente de l’arrivée d’un véhicule dans le cas de ce type d’attente

9. Un des feux opposés est vert

10. Demande de passer au vert : le rouge est demandé aux feux opposés

11. Les feux opposés (feux devant être rouges) sont tous rouges

12. Prochain feu à passer au vert

Notes :

- Les situations 8, 9, 10 et 11 sont court-circuitées si la situation 12 arrive entre les situations 7 et 8 ;

- La situation 6 entraîne la situation 12 pour les prochains feux à passer au vert ;

- La situation 10 entraîne pour les feux opposés la situation 2.

Définition des paramètres liés au comportement du feu

Les passages au feu vert ou au feu rouge sont déclenchés en fonction de la situation du carrefour.

Pour qu’un feu puisse passer au vert, il faut :

  - que la durée du rouge soit écoulée ;

  - qu’il soit le ou l’un des prochains feux à passer au vert ;

  - que tous les feux opposés soient au rouge.

Par contre, un feu peut être réglé pour qu’il réagisse en fonction de l’arrivée d’un véhicule (bouton radio Demande le feu vert... dès qu’un véhicule arrive). Dans ce cas, si un véhicule est immobilisé devant le feu, ce dernier demande le vert aux feux opposés dès qu’un de ces dernier est vert. Il passe alors au vert dès que tous les feux opposés sont rouges,

Pour qu’un feu passe au rouge, il faut d’abord que la durée du vert soit écoulée. Ensuite, un feu peut être paramétré pour qu’il passe au rouge dès qu’un feu opposé le lui demande (bouton radio Passe au rouge dès... qu’un feu le demande).

Pour qu’un feu vert passe au rouge au début de la simulation, il suffit de lui signaler que le rouge est demandé par un feu : cochez la case à cocher Rouge demandé (accessible que lorsque le feu est vert).

Pour qu’un feu rouge puisse passer au vert au début de la simulation, il suffit de lui faire demander le feu vert aux autres feux : cochez la case à cocher Demande le vert (accessible que lorsque le feu est rouge).

Définition des feux associés

Pour définir un ou plusieurs feux associés (les feux devant être rouges et les prochains feux verts) :

Cliquer sur le bouton [image] : il se met en position enfoncée. Double cliquer sur le ou les feux à sélectionner. Lorsqu’un feu est sélectionné, il apparaît avec ses trois couleurs allumées (vert, orange et rouge). Pour retirer un feu de la sélection, il suffit de double cliquer à nouveau dessus. Le nombre courant de feux sélectionnés est affiché à gauche du bouton [image]. Une fois la sélection des feux terminée, cliquer sur le bouton [image].


Outils de construction

Tout ce qui permet la construction du réseau est disponible dans la barre d’outils.

Outils concernant une case sélectionnée

Outils concernant plusieurs cases sélectionnées


Outils concernant une case sélectionnée

Lorsqu’une seule case est sélectionnée, les outils disponibles apparaissent lorsque l’on clique droit sur la zone de simulation et le menu suivant s’ouvre :

Ils sont disponibles également dans la barre d’outils Edition (case).

Directions (routes)

But : permet d’effacer ou de tracer les routes et détermine leurs directions possibles. Sur chaque case par laquelle une route passe, doivent être indiquées toutes les directions vers lesquelles les véhicules, qui empruntent les routes, pourront se diriger. Si la direction existe déjà, elle est retirée.

Contrainte : la case ne doit pas avoir de passages piétons, passages de bus, d’arrêt de bus et, dans le même sens, il ne doit pas y avoir de feu, de cédez-le-passage, de stops ni de voie de tram.

Raccourcis clavier : Ctrl+↑, Ctrl+→, Ctrl+↓, Ctrl+←

Effacement de la route

But : permet d’effacer la route (efface toutes les directions possibles).

Contrainte : Si une des contraintes indiquées ci-dessus empêche la suppression de directions, elles ne sont pas retirées.

Raccourcis clavier : Ctrl+Suppr

Prolongement de voie de tram

But : permet d’effacer ou de tracer les voies de tram et détermine les directions possibles. Sur chaque case par laquelle une voie de tram passe, doivent être indiquées toutes les directions vers lesquelles les trams pourront se diriger. Si la direction existe déjà, elle est retirée.

Contrainte : la case ne doit pas avoir de passages piétons, d’arrêt de bus et, dans le même sens, il ne doit pas y avoir de feu, de cédez-le-passage, de stops ni de route.

Raccourcis clavier : Maj+Ctrl+↑, Maj+Ctrl+→, Maj+Ctrl+↓, Maj+Ctrl+←

Effacement de la voie de tram

But : permet d’effacer la voie de tram (efface toutes les directions possibles).

Contrainte : Si une des contraintes indiquées ci-dessus empêche la suppression de directions, elles ne sont pas retirées.

Raccourcis clavier : Maj+Ctrl+Suppr

Obligation d’aller Tout droit (route)

But : permet d’obliger de continuer tout droit si la direction existe. Elle interdit donc aux véhicules de changer de direction.

Contrainte : Aucune.

Raccourcis clavier : Ctrl+T

Définition des priorités

But : permet de définir les priorités dans les 4 directions : priorités à droite, feux, cédez-le-passage et stop. Voir Définition des priorités.

Contrainte : Aucune.

Raccourcis clavier : Ctrl+P

Etape

But : permet de poser ou de retirer une étape. Les étapes sont les origine et destination des véhicules (sauf bus et trams). Leur disposition sur la zone de simulation constitue la base de l’équilibre du réseau.

Contrainte : Aucune (à la conception). À la vérification du réseau, il faudra au moins une entrée vers chaque étape ainsi qu’une sortie depuis chaque étape.

Raccourcis clavier : Ctrl+E

Dépôt de bus

But : permet de poser ou de retirer un dépôt de bus. C’est de là que sortent tous les bus de la simulation. Sa position est donc stratégique pour le fonctionnement du réseau de bus.

Contrainte : Aucune (à la conception). À la vérification du réseau, il faudra au moins une sortie mais aucune case ne doit être dirigée sur le dépôt de bus (sortie seule)..

Raccourcis clavier : Ctrl+O

Passage piétons

But : permet de poser ou de retirer un passage piétons. C’est le seul moyen donné aux piétons de traverser les routes et voies de tram.

Contrainte : Il ne doit pas y avoir deux directions possibles perpendiculaires (routes ou voie de tram) et il doit y avoir au moins un des deux côtés du passage accessibles aux piétons.

Raccourcis clavier : Ctrl+G

Arrêts de bus ou de tram

But : permet de poser ou de retirer un arrêt de bus ou de tram. C’est par là que les piétons peuvent attendre, entrer ou sortir des bus ou des trams. Voir Paramètres du réseau de bus et Paramètres du réseau de trams.

Contrainte : Il ne doit y avoir qu’une direction possible sur la route et qu’un sens possible sur la voie de tram et il ne doit pas y avoir d’arrêt des deux côtés.

Raccourcis clavier : Ctrl+A

Passage réservés aux bus

But : permet de poser ou de retirer un passage réservé aux bus. Ils permettent de restreindre une route aux bus et aux véhicules prioritaires (urgence, police).

Contrainte : Aucune (à la conception). À la vérification du réseau, ils ne doivent pas provoquer de blocages pour les véhicules ne pouvant pas emprunter les passages de bus.

Raccourcis clavier : Ctrl+B

Place de taxi

But : permet de poser ou de retirer une place de taxi. Elle permet d’ajouter un taxi à la simulation. Au lancement de celle-ci, un taxi sera posé sur cette case.

Contrainte : Aucune (à la conception). À la vérification du réseau, ils ne doit pas y avoir plus d’une file de taxi qui soit dirigée vers une place de taxi.

Raccourcis clavier : Ctrl+C

Déplacement d’un feu

But : permet de déplacer un feu d’une case à une autre case. Pour déplacer un feu, il suffit de cliquer sur une case comportant un feu puis sur le bouton ou la rubrique de déplacement de feu puis sur la case destination et à nouveau sur le bouton ou la rubrique de déplacement de feu.

Contrainte : La case origine doit comporter un feu et la case destination doit avoir la direction possible correspondant au feu à déplacer.

Raccourcis clavier : Ctrl+F


Outils concernant plusieurs cases sélectionnées

Les outils de construction sont disponibles lorsque vous sélectionnez plusieurs cases en faisant glisser la souris (bougez la souris en maintenant le bouton gauche de la souris enfoncé). Le nombre de cases sélectionnées (nombre de lignes et de colonnes) s’affiche en même temps en bas à gauche sur la barre d’état.

Dès la sélection terminée, relâchez le bouton de la souris. Ensuite, cliquez avec le bouton droit de la souris n’importe où dans la zone de simulation, vous obtenez le menu suivant :

Il contient tous les outils de construction :

Segment de route

But : trace ou efface un segment de route allant de la première à la dernière case sélectionnée si la sélection contient une ligne ou une colonne. Si la sélection contient deux lignes ou deux colonnes, avant une route en double sens est tracée ou effacée (allant de la première à la dernière case et vice versa).

Contrainte : La sélection doit contenir 1 ligne ou 1 colonne pour une route en sens unique ; 2 lignes ou 2 colonnes pour une route en double sens.

Raccourci clavier : Ctrl+0 (zéro).

Segment de voie de tram

But : trace ou efface un segment de voie de tram allant de la première à la dernière case sélectionnée si la sélection contient une ligne ou une colonne.

Contrainte : La sélection doit contenir 1 ligne ou 1 colonne.

Raccourci clavier : Ctrl+5.

Angles droits de route...

Il s’agit d’un menu déroulant qui affiche 4 rubriques :

But : trace ou efface un double segment de route dont le raccord fait un angle droit sur un des 4 bords choisis (inférieur/supérieur gauche/droit). La route tracée ou effacée est en sens unique et correspond au sens de la sélection (sens du glissé de souris).

Contrainte : La sélection doit contenir au moins 2 colonnes ou 2 lignes.

Raccourci clavier : Ctrl+7, Ctrl+9, Ctrl+3, Ctrl+1. Le coin où est situé le chiffre du raccourci clavier sur le pavé numérique correspond au coin du bord à tracer ou à effacer. Attention : le chiffre ne doit pas être tapé sur le pavé numérique.

Périphérique Extérieur

But : trace ou efface une route qui boucle faisant tout le bord de la sélection dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Contrainte : La sélection doit contenir au moins 2 colonnes ET 2 lignes.

Raccourci clavier : Ctrl+X.

Périphérique Intérieur

But : trace ou efface une route qui boucle faisant tout le bord de la sélection dans le sens des aiguilles d’une montre.

Contrainte : La sélection doit contenir au moins 2 colonnes ET 2 lignes.

Raccourci clavier : Ctrl+I.

Remarque : Pour faire un périphérique en double sens, il faut d’abord tracer le Périphérique Extérieur puis sélectionner toutes les cases à l’intérieur du périphérique tracé (exclu) puis tracer le Périphérique Intérieur.

Note sur tous les outils de type Tracer/Effacer ci-dessus :

 - Si la route à tracer existe déjà, elle est effacée ce qui implique que choisir deux fois la même opération sur la même sélection efface la route qui vient d’être tracée.

 - Les priorités et étapes ne sont pas supprimées dans les opérations d’effacement de route ainsi que la direction sur laquelle est située la priorité.

Carrefours

But : Permet de poser des carrefours types suivant le nombre de cases sélectionnées. Une fenêtre apparaît avec des carrefours types affichés suivant le nombre de lignes et de colonnes sélectionnées (voir ci-dessous).

Contrainte : La sélection doit contenir 3 colonnes et 4 lignes ; 4 colonnes et 3 lignes ; 4 lignes et 4 colonnes ; 6 lignes et 6 colonnes ou 8 lignes et 8 colonnes.

Raccourci clavier : Ctrl+K.

Pour plus d’informations, voir la rubrique Carrefours.

Suppression des routes

But : Toutes les routes se trouvant dans la sélection sont effacées, les éléments inclus compris (feux, arrêts de tram, passages piétons, etc.). Une confirmation est demandée pour la suppression de chaque feu et chaque arrêt de bus seulement.

Contrainte : aucune.

Raccourci clavier : Ctrl+Suppr.

Suppression des voies de tram

But : Toutes les voies de tram se trouvant dans la sélection sont effacées, les éléments inclus compris (feux, arrêts de tram, passages piétons, etc.). Une confirmation est demandée pour la suppression de chaque feu et chaque arrêt de tram seulement.

Contrainte : aucune.

Raccourci clavier : Maj+Ctrl+Suppr.

Définition de la nature de la zone

But : Une zone est soit réservée aux voies de circulation (routes ou voies de tram), soit réservée aux piétons (trottoirs), soit réservée aux bâtiments. Il n’est cependant pas possible de changer la nature des cases déjà occupées par une voie de circulation (route ou voie de tram).

Contrainte : aucune.

Raccourci clavier : Maj+N.

Pour plus d’informations, voir la rubrique Définition de la nature d’une zone.


Carrefours

Lorsque vous sélectionnez une zone en mode conception puis que vous appuyez sur le bouton [image] ou sur Ctrl+K ou que vous cliquez droit puis que vous choisissez la rubrique Carrefours..., une fenêtre de ce type s’affiche :

Certains boutons sont grisés suivant le nombre de lignes et de colonnes de cases sélectionnées (indiquées au dessus de chaque bouton).

Il faut cliquer sur le bouton correspondant au carrefour que vous souhaitez construire à l’endroit de la sélection.

Attention : Tout ce qui est dans la sélection sera alors écrasé (une confirmation est demandée).

Remarque : Un seul groupe de carrefours correspondant au même nombre de colonnes et de lignes sélectionnées sera accessible en même temps. Cette fenêtre ne peut apparaître avec tous les groupes accessibles. La figure n’est là que pour montrer tous les carrefours mis à disposition.


Boutons de navigation

Deux fiches ont des boutons de navigation : la fiche de paramètres du réseau de bus et la fenêtre de statistiques de fluidité et de trafic

Les flèches permettent de déplacer le curseur sur le réseau de la simulation. Le bouton de zoom correspond au bouton de zoom de la barre d’outil.

La case à cocher Aller dans les coins permet d’utiliser les touches fléchées pour aller dans les bords et les coins du réseau de la simulation.


Définition de la nature d'une zone
Définition de la nature d’une zone

Depuis la version 3.8, lorsque vous sélectionnez une zone de la simulation puis que

 - Soit vous appuyez sur le bouton [image] de la barre d’outils Edition (Sélection)

 - Soit vous choisissez la rubrique Définition de la nature de la zone en cliquant droit,

 - Soit vous appuyez sur Ctrl+N, cette boîte de dialogue apparaît :

Elle permet de définir la nature de la zone sélectionnée. Cela permet de réserver une zone :

 - pour un usage précis : soit pour les véhicules (voies de circulation), soit pour les piétons (trottoirs) ;

 - pour y définir des immeubles (ils auront une fonction pour les versions futures...).

Pour l’instant, les piétons ne peuvent pénétrer dans les immeubles mais ils pourront y entrer et en sortir à la manière des véhicules entrant et sortant des étapes.

Il suffit de choisir la nature souhaitée pour la zone sélectionnée puis d’appuyer sur le bouton Appliquer.

Si vous ne souhaiter pas changer les cases qui ont déjà une nature trottoirs ou immeubles, ne cochez pas la case Ecraser si autre nature. Si elle est cochée, toute la zone aura la nature choisie.

Comme l’indique la note en bas de la boîte de dialogue, les cases déjà utilisées par les voies de circulation (routes et voies de tram) ne peuvent changer de nature et ne sont donc pas concernées par la modification.

Remarque : Une fois la boîte de dialogue affichée, il est possible de modifier la nature d’autres zones (boîte de dialogue non modale) mais surtout de pouvoir modifier la nature d’une seule case (la case où se situe le curseur s’il n’y a pas de sélection).


Lancement de la simulation

Pour lancer la simulation, appuyez sur le bouton [image]. Pour que la simulation puisse se lancer, il faut que le réseau soit correct. La vérification est automatiquement lancée comme si vous aviez appuyé sur le bouton [image].

Après la vérification du réseau, celui-ci est sauvegardé. Un nom de fichier vous est demandé si le réseau vient d’être créé.

Durant la simulation, la première partie de la barre d’état affiche les informations suivantes :

  - le nombre et la proportion de véhicules sortis ;

  - le nombre et la proportion de véhicules arrivés (par rapport aux nombre de sortis) ;

  - le nombre de véhicules encore en course (sortis qui ne sont pas encore arrivés) ;

  - le nombre et la proportion de véhicules déplacés (par rapport au nombre encore en course).

La quatrième partie de la barre d’état affiche le nombre de tours passés.

Lorsque tous les véhicules sont arrivés, la simulation s’arrête.

Lorsqu’une simulation est en cours, les boutons [image] et [image] sont actifs et permettent respectivement d’interrompre et de réinitialiser la simulation.

Lorsque vous interrompez une simulation, appuyez sur le bouton [image] pour poursuivre la simulation.

Les véhicules sont représentés par des rectangles de couleur. Pour savoir dans quels sens ils se dirigent, l’avant du véhicule a deux points jaunes (phares) et l’arrière a deux points rouges (feux de stop).

Au cours de la simulation, il est possible d’obtenir des informations et visualiser les statistiques en temps réel :

 - Evolution générale de la simulation [image] ,

 - Statistiques des véhicules d’une étape à une autre [image],

 - Affichage des distances jusqu’aux étapes [image],

- Affichage des distances jusqu’aux arrêts de bus [image],

- Affichage des distances jusqu’aux arrêts de tram [image],

- Affichage des distances jusqu’aux files de taxis [image],

 - Recherche d’un élément de la simulation [image],

 - Informations sur un véhicule

- Informations sur un bus

- Informations sur un tram

- Informations sur un véhicule de taxi

- Informations sur un piéton

Après avoir interrompu ou arrêté une simulation, vous avez un bilan et on vous demande si vous souhaitez visualiser les statistiques de fluidité et de trafic [image].


Evolution générale de la simulation

Lors du déroulement d’une simulation, lorsque l’on appuie sur le bouton [image] ou sur Maj+Ctrl+S ou que l’on choisit la rubrique Statistiques | Evolution du menu principal une fenêtre de ce type apparaît :

Les courbes représentent un nombre de véhicules (en ordonnées) par tour (en abscisses).

L’évolution de la simulation est représentée par trois courbes :

  - celle des véhicules sortis de l’étape de départ (couleur jaune) ;

  - celle des véhicules qui ont rejoint l’étape d’arrivée (couleur rouge) ;

  - celle des véhicules qui se sont déplacés (couleur verte).

La taille de la fenêtre est modifiable et il est possible de paramétrer l’affichage.


Statistiques de fluidité et de trafic

Lorsque la simulation se termine ou lorsqu’on l’interrompt ou on l’arrête, on demande si l’on souhaite les visualiser (il n’est pas possible de les visualiser lorsque la simulation est en marche).

Cependant lorsque la simulation est interrompue, il est possible d’y accéder à nouveau :

 - En cliquant sur le bouton [image].

 - En choisissant la rubrique Fluidité & Trafic dans le menu Statistiques du menu principal.

Dans tous les cas une fenêtre de ce type apparaît :

Les couleurs du réseau changent et permettent de donner une situation globale immédiate des statistiques avec les couleurs dont la palette signalée en légende indique l’ordre de grandeur.

Le type de statistiques par défaut est la fluidité (attente des véhicules en nombres de tours) : le bouton radio Attente est sélectionné par défaut. Si l’on souhaite voir la situation globale du trafic, il suffit de cliquer sur le bouton radio Trafic.

Il est possible d’affiner les statistiques en choisissant les étapes de départ et/ou d’arrivée en cochant la ou les cases correspondantes puis de choisir un numéro d’étape à droite.

Les calculs de totaux, de moyennes et de valeurs maximales sont effectués à chaque fois que l’on modifie les paramètres précédents. De la même façon, la visualisation des statistiques est rafraîchie à chaque changement des paramètres.

Depuis la version 3.0, en haut à droite des boutons de navigation sont à disposition pour vous permettre de naviguer dans la zone de simulation sans sortir des paramètres. De plus, le détail des statistiques pour la case sélectionnée s’affiche dans la barre de statut.


Statistiques des véhicules d'une étape à une autre
Statistiques des véhicules d’une étape à une autre

Lors du déroulement d’une simulation, lorsque l’on appuie sur le bouton [image] ou sur Maj+Ctrl+E ou encore lorsque l’on choisit la rubrique Statistiques | Etapes du menu principal une fenêtre de ce type apparaît :

Le tableau de droite varie suivant le nombre d’étapes. Ces statistiques permettent de voir si des véhicules font des détours (premier onglet) ou s’arrêtent (deuxième onglet). Plus les chiffres sont petits, plus le réseau est efficace. Le tableau de gauche rappelle la position des étapes.


Affichage des distances jusqu'aux étapes
Affichage des distances jusqu’aux étapes

Lorsque le curseur [image] est sur une case traversée par une route [image], il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différentes étapes (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).

Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton [image] puis sur [image] ou sur Ctrl+D ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux étapes après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.

Une fenêtre de ce type s’affiche :

Dans ce tableau, il y a une ligne par étape destination (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).

Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur. Il y a donc une distance par étape et par direction possible.

Depuis la version 3.5, comme certains véhicules peuvent emprunter les passages réservés aux bus - c’est-à-dire bien entendu les bus mais aussi les véhicules prioritaires (police, urgence) - il y a donc deux distances possibles : l’un en tient compte des couloirs de bus (case Avec couloirs de bus cochée) et l’autre pas (case décochée). Par défaut la case est décochée (la plupart des véhicules n’empruntent pas les couloirs de bus).


Affichage des distances jusqu'aux arrêts de bus
Affichage des distances jusqu’aux arrêts de bus

Depuis la version 3.0, lorsque le curseur [image] est sur une case traversée par une route [image], il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différents arrêts de bus (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).

Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton [image] puis sur [image] ou sur Ctrl+A ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux arrêts de bus après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.

Une fenêtre de ce type s’affiche :

Dans ce tableau, il y a une ligne par arrêt de bus (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).

Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur. Il y a donc une distance par arrêt de bus et par direction possible.


Affichage des distances jusqu'aux arrêts de tram
Affichage des distances jusqu’aux arrêts de tram

Depuis la version 3.5, lorsque le curseur [image] est sur une case traversée par une voie de tram [image], il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différents arrêts de tram (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).

Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton [image] puis sur [image] ou sur Ctrl+R ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux arrêts de tram après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.

Une fenêtre de ce type s’affiche :

Dans ce tableau, il y a une ligne par arrêt de tram (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).

Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur. Il y a donc une distance par arrêt de tram et par direction possible.


Affichage des distances jusqu'aux files de taxis
Affichage des distances jusqu’aux files de taxis

Depuis la version 3.6, lorsque le curseur [image] est sur une case traversée par une route [image], il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différentes files de taxis (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).

Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton [image] puis sur [image] ou sur Ctrl+F ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux files de taxis après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.

Une fenêtre de ce type s’affiche :

Dans ce tableau, il y a une ligne par file de taxis (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).

Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur. Il y a donc une distance par file de taxi par direction possible.


Recherche d'un élément de la simulation
Recherche d’un élément de la simulation

Pour effectuer une recherche, il faut appuyer sur le bouton [image] ou appuyer sur Ctrl+H ou encore aller sur la rubrique Rechercher en cliquant avec le bouton droit de la souris sur la zone de simulation. Une fenêtre de ce type s’affiche :

Depuis la version 3.0, on peut rechercher un bus et un arrêt de bus.

Depuis la version 3.5, on peut rechercher un tram et un arrêt de tram.

Il faut d’abord choisir l’élément à chercher puis modifier le nombre qui correspond au numéro de l’élément à chercher (sauf les coordonnées).

Lorsque la fenêtre apparaît, les coordonnées de la case courante sont affichées par défaut ainsi que les numéros des éléments s’y trouvant le cas échéant. S’il y a deux piétons sur une case, il s’agit du premier arrivé sur la case.

Suivi

Lorsqu’un véhicule, un piéton, un bus (depuis la version 3.0) ou un tram (depuis la version 3.5) est trouvé, si celui-ci se déplace, le curseur reste dessus.

Dès qu’un véhicule est arrivé, la recherche passe au prochain véhicule encore en course par ordre croissant de leur numéro. Si le véhicule de numéro le plus élevé est arrivé à son étape, on repart au véhicule n°1 et ainsi de suite.

Il est fortement conseillé d’afficher la fenêtre d’informations sur le véhicule pour mieux suivre un véhicule.

Depuis la version 3.0, il est possible de le faire pour les bus et pour les piétons.

Depuis la version 3.5, il est possible de le faire pour les trams.

Depuis la version 3.6, il est possible de le faire pour les taxis.

Cependant, il est possible de suivre un véhicule, un piéton, un bus, un tram ou un taxi, en cliquant droit dessus puis sur le menu Suivre... et enfin en choisissant respectivement les rubriques Ce véhicule (Ctrl+S), Ce bus (Ctrl+W), Ce tram (Ctrl+X), Ce taxi (Ctrl+Y)  ou Le 1er piéton/Le 2ème piéton (Ctrl+L/Ctrl+M) dès que l’élément à suivre arrive sur la case sélectionnée.


Informations sur un véhicule

Lors du déroulement de la simulation, pour obtenir des informations sur un véhicule, il suffit de cliquer gauche dessus puis d’appuyer sur [image] puis [image] ou directement sur Ctrl+V ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Véhicule. Une fenêtre de ce type s’affiche :

Elle donne la situation du véhicule sélectionné (aux coordonnées indiquées).

Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de véhicule pour pouvoir suivre sa course

Notes :

 - L’unité de temps est le tour de simulation. L’unité de mesure est la case qu’occupe un véhicule. La vitesse maximale d’un véhicule est d’une case par tour.

 - Depuis la version 2.2, il y a le niveau de priorité : Normale, Urgence ou Police.

 - Lorsque un véhicule est sélectionné, un message bref d’informations est affiché sur la barre d’état : il indique le numéro du véhicule (exemple : Véhicule 8).


Informations sur un bus

Lors du déroulement de la simulation, pour obtenir des informations sur un bus, il suffit de cliquer gauche dessus puis d’appuyer sur [image] puis [image] ou directement sur Ctrl+B ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Bus. Une fenêtre de ce type s’affiche :

Elle donne la situation du bus sélectionné (aux coordonnées indiquées).

Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de bus pour pouvoir suivre sa course

Notes :

 - L’unité de temps est le tour de simulation. L’unité de mesure est la case qu’occupe un véhicule.

 - Les bus occupent toujours deux cases.

 - Les bus roulent toujours à la plus petite vitesse c’est-à-dire une case tous les N tours s’il y a N vitesses différentes sélectionnées dans les paramètres de la simulation (N allant de 1 à 3).

- Lorsque un bus est sélectionné, un message bref d’informations est affiché sur la barre d’état : il indique le numéro du bus suivi du numéro de la ligne correspondante (exemple : Bus 4 Ligne 1). Si un astérisque suit le numéro de bus, c’est qu’il s’agit de la tête de bus.


Informations sur un tram

Lors du déroulement de la simulation, pour obtenir des informations sur un tram, il suffit de cliquer gauche dessus puis d’appuyer sur [image] puis [image] ou directement sur Ctrl+T ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Tram. Une fenêtre de ce type s’affiche :

Elle donne la situation du tram sélectionné (aux coordonnées indiquées).

Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de tram pour pouvoir suivre sa course.

Notes :

 - L’unité de temps est le tour de simulation. L’unité de mesure est la case qu’occupe un véhicule.

 - Les trams occupent toujours deux cases.

 - Les trams roulent toujours à la plus petite vitesse c’est-à-dire une case tous les N tours s’il y a N vitesses différentes sélectionnées dans les paramètres de la simulation (N allant de 1 à 3).

- Lorsque un tram est sélectionné, un message bref d’informations est affiché sur la barre d’état : il indique le numéro du tram suivi du numéro de la ligne correspondante (exemple : Tram C Ligne 2). Si un astérisque suit le numéro de tram, c’est qu’il s’agit de la tête de tram.


Informations sur un véhicule de taxi

Lors du déroulement de la simulation, pour obtenir des informations sur un bus, il suffit de cliquer gauche dessus puis d’appuyer sur [image] puis [image] ou directement sur Ctrl+I ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Taxi. Une fenêtre de ce type s’affiche :

Elle donne la situation du taxi sélectionné (aux coordonnées indiquées).

Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de taxi pour pouvoir suivre sa course

Notes :

 - L’unité de temps est le tour de simulation. L’unité de mesure est la case qu’occupe un véhicule.

 - Les taxi peuvent emprunter les passages réservés aux bus.

 - Lorsque un taxi est sélectionné, un message bref d’informations est affiché sur la barre d’état : il indique le numéro du taxi (exemple : Taxi 7).


Informations sur un piéton

Lors du déroulement de la simulation, pour obtenir des informations sur un tram, il suffit de cliquer gauche dessus puis d’appuyer sur [image] puis [image] ou directement sur Ctrl+P ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Piéton. Une fenêtre de ce type s’affiche :

Elle donne la situation du piéton sélectionné (aux coordonnées indiquées). Si deux piétons sont présents sur la case, il s’agit des informations du piéton n°1 (le numéro 1 ou 2 est attribué suivant le cours de la simulation. Si le piéton n°2 d’une case s’en va et que le n°1 reste, le prochain va prendre le n°2, etc.).

Positions possibles

Entrée d’une case : le piéton vient d’arriver sur une case,

Sortie d’une case : le piéton sortira de la case au prochain déplacement,

Dans un bus/tram/taxi : le piéton est invisible car il se trouve dans un bus, un tram ou un taxi. Dans le suivi, le curseur est sur le bus le tram ou le taxi en question.

Situations possibles

Se promène : le piéton circule au hasard dans la zone qui lui est autorisée (zone noire et passages piétons).

Se dirige vers un passage piétons : le piéton a détecté un passage piétons et s’y dirige. Il se peut qu’au cours du trajet jusqu’au passage piétons, le piéton change de direction suite à un empêchement.

Se dirige vers un arrêt de bus/trams/file de taxis : le piéton a détecté un arrêt de bus/tram ou une file de taxis et s’y dirige. Comme pour le passage piétons, il se peut qu’au cours du trajet jusqu’au passage piétons, le piéton change de direction suite à un empêchement.

Attend un bus/tram/taxi à l'arrêt de bus/trams/file de taxis : le piéton est immobile près d’un arrêt de bus/trams ou une file de taxis. Il attend le prochain bus, tram ou taxi. Il se peut qu’il abandonne au bout d’un certain nombre de tours (voir paramètres du réseau de bus de trams ou de taxis).

Attend dans le bus/tram/taxi : le piéton est invisible car il se trouve dans un bus, un tram ou un taxi. Dans le suivi, le curseur est sur le bus, le tram ou le taxi en question. Le piéton y reste jusqu'à ce qu’il décide de descendre au prochain arrêt (bus/tram) ou à un prochain endroit (taxi). Voir  situation suivante.

Descend au prochain arrêt : le piéton est dans un bus ou un tram (toujours invisible) mais décide de descendre au prochain arrêt. Dès que le bus ou le tram s’y arrêt, le piéton descend et redevient visible.

Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de piéton pour pouvoir suivre sa course

Notes :

 - L’unité de temps est le tour de simulation. L’unité de mesure est la case qu’occupe un véhicule.

 - Les piétons occupent toujours une ½ case. Il peut donc y avoir 2 piétons par case.

 - La vitesse maximale des piétons est d’une case tous les deux tours.

- Lorsque un piéton ou deux piétons sont sélectionnés, un message bref d’informations est affiché sur la barre d’état : il indique le numéro du ou des piétons (exemple : Piétons 17 24). Si une apostrophe ouvrante suit le numéro c’est qu’il vient d’entrer dans la case sinon il s’agit d’une apostrophe fermante et alors il va sortir de la case.


Raccourcis clavier

La liste suivante contient pour chaque rubrique de menu de l’application les raccourcis clavier correspondant et le cas échéant le bouton de la barre d’outil.

En règle générale :

 - Les commandes du sous-menu Fichier utilisent les touches de fonction F2 à F12.

 - Les commandes du sous-menu Simulation utilisent les combinaisons de touche Ctrl+Alt+Touche.

 - Les commandes du sous-menu Statistiques utilisent les combinaisons de touche Maj+Ctrl+Touche.

 - Les commandes du sous-menu ? utilisent la touche F1.

 - Les commandes de traçage des voies utilisent les combinaisons Ctrl+Touches fléchées pour les routes et Maj+Ctrl+Touches fléchées pour les voies de tram.

 - Les commandes des menus déroulants de la zone de simulation utilisent les combinaisons Ctrl+Pavé num. (pour les routes) et Maj+Ctrl+Pavé num. (pour les voies de tram).

Menu principal

Fichier | Nouveau	F4

Fichier | Ouvrir	F3

Fichier | Enregistrer	F2

Fichier | Enregistrer sous...	Maj+F2

Fichier | Quitter	Alt+F4

Simulation | Paramètres	Ctrl+Alt+P

Simulation | Vérifier le réseau	Ctrl+Alt+K

Simulation | Marche	Ctrl+Alt+M

Simulation | Interruption	Ctrl+Alt+I

Simulation | Arrêt	Ctrl+Alt+A

Affichage | Zoom	Ctrl+Alt+Z

Affichage | Directions	Ctrl+Alt+D

Affichage | Signalisation	Ctrl+Alt+S

Affichage | Voies de circulation	Ctrl+Alt+R

Affichage | Véhicules & bus	Ctrl+Alt+V

Affichage | Piétons	Ctrl+Alt+T

Affichage | Quadrillage	Ctrl+Alt+Q

 	Affichage | Environnement	Ctrl+Alt+E

Statistiques | Evolution	Maj+Ctrl+S

Statistiques | Fluidité & Trafic	Maj+Ctrl+F

Statistiques | Composition du réseau	Maj+Ctrl+R

Statistiques | Etapes	Maj+Ctrl+E

Statistiques | Affichage | Quadrillage	Maj+Ctrl+Q

Statistiques | Affichage | par Véhicule	Maj+Ctrl+V

Statistiques | Affichage | par Pourcentage	Maj+Ctrl+C

Statistiques | Affichage | 1. 10 derniers tours	Maj+Ctrl+1

Statistiques | Affichage | 2. 20 derniers tours	Maj+Ctrl+2

Statistiques | Affichage | 3. 50 derniers tours	Maj+Ctrl+5

Statistiques | Affichage | 4. 100 derniers tours	Maj+Ctrl+Alt+1

Statistiques | Affichage | 5. 200 derniers tours	Maj+Ctrl+Alt+2

Statistiques | Affichage | 6. 500 derniers tours	Maj+Ctrl+Alt+5

Informations | À propos de Centre-Ville...	Alt+F1

Informations | Sommaire de l’aide	Maj+Alt+F1

Menus déroulants

Mode conception, une seule case sélectionnée

Ce menu apparaît lorsque l’on clique droit sur la zone de simulation uniquement en dehors d’une simulation (même interrompue) et lorsqu’une seule case est sélectionnée.

Direction vers le Haut	Ctrl+↑

Direction vers la Droite	Ctrl+→

Direction vers le Bas	Ctrl+↓

Direction vers la Gauche	Ctrl+←

Effacer la route	Ctrl+Espace

Prolonger la voie du tram vers le Haut	Maj+Ctrl+↑

Prolonger la voie du tram vers la Droite	Maj+Ctrl+→

Prolonger la voie du tram vers le Bas	Maj+Ctrl+↓

Prolonger la voie du tram vers la Gauche	Maj+Ctrl+←

Effacer la voie du tram	Maj+Ctrl+Espace

Obligation d’aller Tout droit	Ctrl+T

Priorités...	Ctrl+P

Etape	Ctrl+E

Dépôt de bus	Ctrl+O

Passage piétons	Ctrl+G

Arrêt de bus/tram	Ctrl+A

Passage de bus	Ctrl+B

Place de taxi	Ctrl+C

Déplacer ce feu	Ctrl+F

Mode conception, plusieurs cases sélectionnées

Ce menu apparaît lorsque l’on clique droit sur la zone de simulation uniquement en dehors d’une simulation (même interrompue) et lorsque plus d’une case est sélectionnée.

Segment de Route	Ctrl+0 (zéro)

Segment de Voie de tram	Ctrl+5

Angles droits de routes... | Supérieur Droit	Ctrl+9

Angles droits de routes... | Inférieur Gauche	Ctrl+1

Angles droits de routes... | Supérieur Gauche	Ctrl+7

Angles droits de routes... | Inférieur Droit	Ctrl+3

Périphérique Extérieur	Ctrl+X

Périphérique Intérieur	Ctrl+I

Carrefours...	Ctrl+K

Effacer les routes	Ctrl+Suppr

Effacer les voies de tram	Maj+Ctrl+Suppr

Définir la nature de la zone	Ctrl+N

Mode simulation

Ce menu apparaît lorsque l’on clique droit sur la zone de simulation uniquement si une simulation est en cours (en marche ou interrompue).

Rechercher	Ctrl+H

Suivre... | Ce véhicule	Ctrl+S

Suivre... | Ce bus	Ctrl+W

Suivre... | Ce tram	Ctrl+X

Suivre... | Ce taxi	Ctrl+Y

Suivre... | Le 1er piéton	Ctrl+L

Suivre... | Le 2ème piéton	Ctrl+M

Voir le détail sur... | Véhicule	Ctrl+V

Voir le détail sur... | Bus	Ctrl+B

Voir le détail sur... | Tram	Ctrl+T

Voir le détail sur... | Piéton	Ctrl+P

Voir le détail sur... | Taxi	Ctrl+I

Voir les distances... | Aux étapes	Ctrl+D

Voir les distances... | Aux arrêts de bus	Ctrl+A

Voir les distances... | Aux arrêts de tram	Ctrl+R

Voir les distances... | Aux files de taxis	Ctrl+F


Messages d'erreur
Messages d’erreur

La liste suivante contient tous les messages d’erreur que peut afficher le programme lors de la vérification d’intégrité du fichier (si l’option vérifier l’intégrité après ouverture ou avant simulation est cochée) à l’ouverture et la vérification du réseau. Pour chaque message, est donné l’élément concerné par le message puis le message proprement dit.

Voici la définition de deux d’entre eux.

Position : il s’agit des coordonnées d’un élément : un feu, une étape, un véhicule, une voie. L’élément concerné est affiché avant le message.

Voie : il s’agit d’une case sur laquelle peut circuler les véhicules (couleur bleu gris).

Vérification d’intégrité

Ces messages apparaissent lors de la vérification d’intégrité des données du fichier de simulation qui vient d’être ouvert. Ces messages apparaissent dans trois cas possibles :

 - le fichier a été modifié en dehors du programme ;

 - le fichier a été endommagé lors de son enregistrement ou son ouverture ;

 - il y a un bogue dans la procédure d’enregistrement ou chargement.

Je ne donne pas la signification de ces messages car il s’agit d’un problème interne et donc non corrigible.

Par contre, si le problème persiste, il y a de fortes chances qu’il soit dû à un bogue. Je vous serais alors gré de bien vouloir me le signaler par courrier électronique en m’envoyant le fichier cvw incriminé, en me signalant la version du programme et le message d’erreur tel qu’il apparaît.

La version et l’adresse électronique sont affichées dans la boîte À propos dans le menu Informations | À propos de Centre-Ville....

Liste des messages :

 - position : abscisse incorrecte

 - position : ordonnée incorrecte

 - feu : état incorrect

 - feu : type de demande du vert incorrect

 - feu : type de passage au rouge incorrect

 - feu : numéro incorrect

 - feu : nombre des prochains feux verts incorrect

 - feu : numéro du nième prochain feu vert incorrect

 - feu : nombre des feux devant être rouge incorrect

 - feu : numéro du nième feu devant être rouge incorrect

 - feu : demande le vert alors qu’il n’est pas rouge

 - feu : le rouge est demandé alors qu’il n’est pas vert

 - étape : numéro incorrect

 - véhicule : numéro incorrect

 - véhicule : direction incorrecte

 - véhicule : numéro d’étape de départ incorrect

 - véhicule : numéro d’étape d’arrivée incorrect

 - voie : priorité incorrecte

 - voie : directions possibles incorrectes

 - voie : numéro de feu mais priorité différente de Feu

 - voie : numéro de feu incorrect

 - voie : coordonnées du feu différentes des coordonnées de la case

 - voie : numéro d’étape incorrect

 - voie : numéro d’arrêt de bus incorrect

 - voie : numéro d’arrêt de tram incorrect

 - voie : numéro de place de taxi incorrect

 - piéton : numéro incorrect

 - piéton : valeur ½ case incorrecte

 - arrêt de bus : numéro incorrect

 - arrêt de bus : nombre de lignes de bus incorrect

 - arrêt de bus : numéro de la nième ligne de bus incorrect

 - ligne de bus : numéro incorrect

 - ligne de bus : nombre d’arrêts de bus incorrect

 - ligne de bus : numéro du nième arrêt de bus incorrect

 - Le nombre de feux est incorrect

 - Le nombre d’étapes est incorrect

 - Le nombre de véhicules est incorrect

 - Le nombre de véhicules ne permet pas une simulation équilibrée

 - La durée du feu vert par défaut est incorrecte

 - La durée du feu orange est incorrecte

 - La durée du feu rouge par défaut est incorrecte

 - La durée d’attente maximale d’un véhicule est incorrecte

 - Le nombre de tours par seconde est incorrect

 - Le nombre de tours soumis aux statistiques est incorrect

 - Le type de statistique est incorrect

 - Le nombre de vitesses est incorrecte

 - Le nombre de case maximum pour la détection de passage piétons est incorrect

 - La probabilité qu'un piéton se dirige vers un passage piétons détecté est incorrecte

 - Le nombre d’arrêts de bus est incorrect

 - Le nombre de lignes de bus est incorrect

Vérification du réseau

Les messages suivants peuvent apparaître lors de la vérification du réseau avant lancement d’une simulation.

Liste des messages :

Demi-tour obligé entre les cases (x, y) et (x’, y’)

Si une case est accessible (une case voisine pointe dessus), elle ne doit pas avoir comme seule direction possible la case origine voisine (cul-de-sac).

La case (x, y) pointe sur (x’, y’) qui n’a aucune direction possible

Si une case est accessible (une case voisine pointe dessus), elle doit avoir au moins une direction possible.

La case (x, y) est une étape mais n’a aucune direction possible

Si une case est une étape, elle doit avoir au moins une direction possible.

La case (x, y) est une étape mais il est impossible d’y accéder

Si une case est une étape, il doit y avoir au moins une case voisine qui pointe dessus.

L'étape n°k n'est pas définie. Les n étapes doivent être définies

Lorsqu’un nombre d’étapes est défini, toutes les étapes (de la n°1 à la n°n) doivent être placées sur la zone de simulation avant de pouvoir lancer une simulation.

L'arrêt de bus (ou de tram) n°k n'est défini que sur la case (x, y)

Un arrêt de bus (ou de tram) doit être défini au minimum sur deux cases.

La tête de l'arrêt de bus (ou de tram) n°k n'est pas définie ou est incorrecte

Ce message peut apparaître à partir de la 3.0.3 pour les réseaux créés avec une version antérieure.

En effet, le message signifie qu’il n’y a pas de tête parmi les cases de l’arrêt de bus. Il faut donc cliquer sur la première case de l’arrêt de bus (ayant un trottoir à sa droite) jusqu'à ce qu’il y ait un arrêt de bus avec une tête (un astérisque apparaît à côté du numéro d’arrêt de bus). Ce message concerne également les arrêts de trams depuis la version 3.5.

La ligne de bus (ou de tram) n°k utilise l'arrêt n°k qui n'est pas défini.

Un arrêt de bus (ou de tram) a été supprimé alors qu’il a été utilisé dans une des lignes du réseau de bus (ou de trams). Depuis la version 3.5, il n’est plus nécessaire de définir tous les arrêts de bus (ou de trams) c’est-à-dire le nombre défini dans les paramètres.

Si des arrêts et des lignes de bus sont définis, un dépôt de bus est obligatoire

Des arrêts et des lignes de bus ont été définis donc la présence d’un et un seul dépôt de bus sur la zone de simulation est obligatoire. C’est du dépôt de bus que sortent les bus au début de la simulation.

Un dépôt de bus doit avoir au moins une direction possible vers l'extérieur

La case où se trouve le dépôt de bus doit avoir au moins une direction possible vers l’extérieur pour que les bus puissent sortir.

On ne peut diriger une case vers le dépôt de bus (il est en SORTIE SEULE)

On ne doit pas pouvoir entrer dans le dépôt de bus donc aucune case voisine du dépôt de bus ne doit avoir de direction possible vers ce dernier.

Un passage piétons a été défini sur la case (x, y) mais il ne peut avoir de sens. Il a été retiré.

Un passage piétons a été défini sur la case mais le sens de la route ou de la voie de tram a changé et le passage piétons ne peut plus avoir de sens c’est pour cela qu’il n’est plus visible. Il est supprimé automatiquement.

La case (x, y) n'a aucune direction possible en dehors des passages de bus

Les véhicules ne pouvant pas emprunter les passages réservés aux bus n’ont pas de directions possibles sur la case indiquée et y seraient donc bloqués. Un ou plusieurs passages réservés aux bus autour de cette case bloquent le passage pour ces véhicules. Il faut retirer au moins un passage de bus autour de la case pour leur permettre de se déplacer.

L'obligation d'aller tout droit sur la case (x, y) oblige à aller sur le passage bus d

L’obligation de continuer tout droit sur la case indiquée peut obliger à prendre un passage réservé aux bus sur la case voisine dans la direction indiquée d. Il faut soit retirer l’obligation d’aller tout droit, soit retirer le passage de bus sur la case voisine, soit mettre la case indiquée dans la zone réservée aux bus (et/ou la case opposée à la case voisine).

Plusieurs files de taxis sont dirigées sur la place de taxi de la case (x, y).

Au plus une seule place de taxi doit être dirigée sur une autre place de taxi. Chaque place de taxi ne doit faire partie que d’une seule file de taxis.

La place de taxi de la case (x, y) pointe sur plus d'une file de taxis.

Une place de taxi ne peut pas pointer vers plus d’une autre place de taxi. Chaque place de taxi ne doit faire partie que d’une seule file de taxis.

Il n'y a pas assez de place pour n piétons (m au maximum).

Le nombre de piétons définis dans les paramètres (n) est trop important par rapport à l’espace de circulation des piétons (m cases si l’on considère que l’on place 1 piéton par case). Il faut donc définir plus de trottoirs.