www.4x4.pl serwis motoryzacyjny

baner reklamowy
serwis motoryzacyjny


 


 

Audi A2   (1999-09-21)
eMCe

W koncernie Audi wizje szybko zmieniają się w rzeczywistość. W 1997 roku na Frankfurckim Salonie Samochodowym pokazano model studyjny samochodu o konstrukcji aluminiowej pod nazwa AI2. Po upływie niespełna dwóch lat, na tegorocznym Salonie Samochodowym we Frankfurcie Audi pokaże oparty na AI2 model seryjny, którego konstrukcję stanowi specjalna, przestrzenna rama - Audi Space Frame (ASF). Samochód ten nazwano Audi A2. Jest to pierwszy w świecie seryjnie produkowany samochód kompaktowy, którego nadwozie wykonano całkowicie z aluminium.

Audi A2 to kolejny niezwykły rezultat ciężkiej pracy projektantów Audi, którym udało się zachować oryginalny charakter kształtu AI2 przez wszystkie etapy dopracowywania tego modelu. Indywidualna, futurystyczna sylwetka Audi A2 potwierdza powszechna opinię, że w projektowaniu samochodów firma Audi ustala nowe wzorce. Jednocześnie kształt tego samochodu nosi wyraźne znamiona koncepcji podkreślającej możliwości Audi jako pioniera nowej technologii.
Audi A2 systematycznie i mądrze korzysta z bogatego doświadczenia we wprowadzaniu lekkich konstrukcji. Dzięki wykorzystaniu sztywnej klatki ASF i aluminiowego nadwozia, A2 jest o ok. 43 procent lżejszy w porównaniu z pojazdami skonstruowanymi według tradycyjnej technologii - czyli ze stali. Masa własna Audi A2 wynosi zaledwie 895 kg i jest najmniejsza w tej klasie samochodów. Również pod względem zużycia paliwa A2 plasuje się na lepszej pozycji niż pojazdy o podobnych parametrach, a niewielki ciężar tego samochodu sprawia. że jest on jeszcze bardziej zwrotny.

Wnętrze:
Mimo niezbyt okazałych wymiarów A2 jego wnętrze jest całkiem przestronne. Długość samochodu wynosi wprawdzie zaledwie 3,82 m, szerokość - 1,67 m. a wysokość - 1,55 m, ale dzięki funkcjonalnemu wykorzystaniu przestrzeni pasażerom A2 będzie w podróży zadziwiająco wygodnie. Pasażerowie siedzący na tylnym siedzeniu trzymają stopy nieco niżej niż siedzący z przodu, dzięki czemu maja więcej miejsca na wyprostowanie i wygodne położenie nóg. Koncepcja ta (Space Floor Concept) pozwala na siedzenie w bardzo wygodnej, prawidłowej anatomiczne pozycji.

Wnętrze pojazdu jest również niezwykle uniwersalne. Dwuosobową, tylna kanapę można składać w całości lub częściowo. Można ja również całkowicie wyjąć z samochodu, co umożliwi przewożenie większego lub nieporęcznego bagażu, jak choćby rowerów.

Silniki:
We Frankfurcie Audi A2 pokazane zostanie w dwóch wersjach - każda z silnikiem o pojemności 1,4 I. Trzycylindrowy silnik TDI z pompowtryskiwaczami, posiadający moc 55 kW (75 KM) i wysoki moment obrotowy zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w ciągu zaledwie 12,1 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 173 km/h, a zużycie paliwa - tylko 4,2 I oleju napędowego na 100 kilometrów.

Podobne parametry (z wyjatkiem nieco większego zużycia paliwa - przeciętnie 6,1 I na 100 km, wg normy 93/116 EC) ma czterocylindrowy silnik benzynowy -również o mocy 55 kW (75 KM). Silnik ten spełnia wymogi norm Unii Europejskiej (EU4) w zakresie czystości spalin. Obie wersje silnikowe posiadają 5-biegowe skrzynie manualne.

Wygląd:
Interesująca stylistyka A2 idealnie łączy to, co dla kierowców jest najważniejsze: zwrotność i solidność. Łagodnie żebrowany dach i duża tylna szyba nadają sylwetce A2 lekkość i subtelność, zaś mocne, wysokie nadwozie jest wyrazem solidności wykonania i zapewnia maksymalne bezpieczeństwo oraz pewność podczas prowadzenia pojazdu.

Inne charakterystyczne elementy wyglądu Audi A2 to czystość linii, wyraziste łaszenia błotników z reszta nadwozia i geometryczny kształt wnęk na koła.

Szczególnie ciekawy jest przód samochodu: zderzaki tworzy z nadwoziem niemal jedna, spójna linię, a reflektory przyciągają uwagę swym oryginalnym kształtem.

Współczynnik oporu czołowego wynosi zaledwie 0,28 i jest najniższy w tej klasie samochodów.

Technika:
Audi A2 ustala nowe wzorce także w zakresie łatwości obsługi. Jest to pierwszy seryjnie produkowany samochód, w którym zamontowano tzw. moduł serwisowy. Miejsce tradycyjnej atrapy chłodnicy zajmuje tu lakierowana osłona, pod która dla ułatwienia obsługi umieszczono prętowy wskaźnik poziomu oleju oraz korki wlewu oleju silnikowego i płynu do spryskiwaczy. Innymi słowy, maskę silnika trzeba będzie otwierać tylko w serwisie i to nie za często, bowiem wydłużone okresy między kolejnymi przeglądami technicznymi samochodów marki Audi (co dwa lata albo po przejechaniu 30 tysięcy kilometrów w przypadku silników z zapłonem iskrowym lub co 50 tysięcy kilometrów w przypadku silników TDI) maja zastosowanie także w przypadku A2.
Niezależne zawieszenie w Audi A2 tworzy kolumny McPhersona z przodu i oś skrętna z tyłu. Dla jeszcze większego bezpieczeństwa podróżujących Audi A2 zastosowana została ultranowoczesna elektronika - system ABS zapobiegający blokowaniu się kół pojazdu przy hamowaniu (w wyposażeniu standardowym), elektroniczny układ podziału siły hamowania EBV i elektroniczny układ stabilizujący ESP.
Podobnie jak w Audi A8, konstrukcja ASF to idealne rozwiązanie zwiększające bezpieczeństwo bierne: kabinę pasażerów otacza sztywna rama wykonana z profilów aluminiowych, chroniąca siedzących w środku niczym klatka. Wyposażenie standardowe obejmuje poduszki powietrzne kierowcy, pasażera i poduszki boczne, zaś system SIDEGUARD, czyli boczne poduszki powietrzne chroniące głowę, dostępny jest za dodatkowa opłata.

W modelu A2 udało się pogodzić szereg przeciwieństw, które wydają się bardzo trudne lub wręcz niemożliwe do pogodzenia: nie jest to samochód ekstrawagancki, a mimo to jest niebanalny; pali niewiele, a jest bardzo dynamiczny i jazda nim to prawdziwa przyjemność; wymiary zewnętrzne samochodu są stosunkowo niewielkie, a wnętrze okazuje się zadziwiająco przestronne.

Dzięki konsekwentnej stylistyce, fascynującej technologii i oryginalnym elementom wyposażenia (takim jak dostępny za dodatkowa opłata przeszklony dach - Open Sky System) Audi A2 jest samochodem dwudziestego pierwszego wieku, całkowicie nowym i jednym z najciekawszych w segmencie pojazdów kompaktowych.
Jeszcze w tym roku kalendarzowym firma planuje wprowadzenie na rynek samochodu, który będzie spalał zaledwie trzy litry paliwa na 100 kilometrów

Dane dotyczą rynku niemieckiego

Justyna Woźniak
Kulczyk Tradex



zdjęcia: