www.4x4.pl serwis motoryzacyjny

baner reklamowy
serwis motoryzacyjny


 


 

Historia koncernu Volkswagen AG   (1999-10-23)
AC

Historia koncernu Volkswagen rozpoczęła się 17 stycznia 1934 roku, kiedy to Ferdynand Porsche przedstawił rządowi niemieckiemu konstrukcję popularnego samochodu. Wkrótce doszło do podpisania umowy między firma Porsche a RDA (Niemieckim Stowarzyszeniem Przemysłu Samochodowego), co pozwoliło na wyprodukowanie w ciągu 10 miesięcy pierwszego prototypu. Jego moc wynosiła 26 KM, ciężar 650 kg, prędkość maksymalna 100 km/h, a średnie zużycie paliwa 8 I/100 km.


Samochód wyglądał wówczas mało interesująco, brakowało mu wielu elementów, tak charakterystycznych dla legendarnej sylwetki Garbusa. Zaraz po wojnie, dzięki licznym ulepszeniom, jakim poddany został Garbus oraz z racji jego ogromnej popularności, Volkswagen awansował do grona największych producentów samochodów w Europie. W roku 1948 firma rozpoczęła eksport do Danii, Szwecji, Luksemburga, Belgii oraz Szwajcarii.


W roku 1950 zakład opuścił stutysięczny egzemplarz modelu Volkswagena. Wtedy też został wyprodukowany nowy typ samochodu Volkswagen - Transporter. Pomysłodawca był holenderski importer Pon. W kolejnych latach samochód ten stał się, podobnie jak Garbus, przebojem na rynku
samochodowym.


W 1955 roku Volkswagen uroczyście obchodził wyprodukowanie milionowego Garbusa. Rok ten był szczególnie owocny i pomyślny dla koncernu. Produkcja wzrosła o ponad 87 tysięcy sztuk, zatrudnienie zwiększyło się o 6 tysięcy osób, a eksport objął już 100 państw. Łacinie prawie 50% niemieckiego eksportu przypadało właśnie na Volkswagena. Najważniejszym importerem zostały Stany Zjednoczone, do których sprzedaż zwiększyła się czterokrotnie. Stale rosła liczba zamówień, więc aby je zrealizować koncern kupił tereny w Kassel, gdzie rozpoczęły się prace nad nowymi silnikami. W 1959 roku ruszyła produkcja silników w kolejnym zakładzie, w Hanowerze. Wówczas były to silniki chłodzone powietrzem, a nie jak teraz - woda.


W 1971 roku odbyła się premiera VW Passata, a w roku 1974, po wyprodukowaniu blisko 12 milionów sztuk, zakończono niemiecką produkcję Garbusów. Odtąd były one produkowane w Emden w Belgii i za Oceanem. Dziś starą wersję Garbusa produkuje się tylko w Meksyku. Następca Garbusa został Volkswagen Golf, który trafił do sprzedaży wiosna 1974 roku i został przyjęty entuzjastycznie. Sylwetka hatchback'a okazała się bardziej praktyczna od popularnego Garbusa -dostępna była wersja czterodrzwiowa, a pojazd był szybszy i bardziej bezpieczny. W ciągu pierwszych dziewięciu !at obecności na rynku VW Golf I wyprodukowany został w liczbie 6 780 050 egzemplarzy. Sprzedaż Golfa II rozpoczęła się w 1983 roku. Miał on szerszy, w porównaniu z Golfem I, rozstaw osi i większą przestrzeń bagażowa dzięki czemu zadowalał bardziej wybrednych użytkowników.


W sierpniu 1991 roku przyszła kolej na Volkswagena Golfa III. Owalne reflektory i zaokrąglona linia całkowicie zmieniły wygląd pojazdu, który teraz znacznie bardziej przypominał samochody o większych gabarytach.


Latem 1997 roku odbyła się premiera najnowszej generacji tego modelu - VW Golfa IV. Samochód ten ma całkowicie ocynkowane nadwozie, na które firma daje dwunastoletnią gwarancję. W ciągu 25 (at obecności na rynku Volkswagen Golf pozostał samochodem ponadklasowym w najlepszym tego słowa rozumieniu - samochodem dla każdego i dla wszystkich pokoleń. W roku 1975 odbyły się prezentacje Golfa GTI, LT i VW Polo. Rok 1984 to premiera Volkswagena Jetty.


W następnym roku padł kolejny rekord produkcyjny - z taśmy montażowej zjechał pięćdziesięciomilionowy Volkswagen. Był to biały Golf, który zaraz trafił do muzeum w Wolfsburgu. Wiosną następnego roku zaprezentowano nowego Passata, a nieco później także Corrado, sportowe coupe z silnikiem 1.8 I i mocą 160 KM. Pod koniec 1990 roku koncern podpisał umowę o współpracy ze skodą. Niecałe trzy lata później prezesem zarządu został Ferdinand Piech.