Porsche 911 Millennium (2000-01-04)pw
Porsche, dla uwieńczenia wyjątkowej pozycji, jaką zajmuje w historii motoryzacji, stworzyło specjalną, limitowaną wersję modelu 911, by zaznaczyć ważny moment w historii ludzkości – Porsche 911 Milenium. W środku i na zewnątrz jest bardziej indywidualne, bardziej ekskluzywne i bardziej eleganckie niż kiedykolwiek przedtem. Co więcej specjalna edycja "dziewięćset jedenastki" jest wyposażona w prawie kompletne wyposażenie dodatkowe, dostępne do standardowych wersji. Auto jest pomalowane na specjalny unikalny kolor, w środku znajdziemy naturalną skórę, wykończenie klonem oraz system komunikacyjny. To jest samochód, w którym każdy detal jest przesiąknięty duchem indywidualności i elegancji, które to cechy zawsze i nierozerwalnie łączyły się z marką Porsche.
Pierwsze Porsche budowane wyłącznie ręcznie. Dobrze wiedzieć, że pewne rzeczy się nie zmieniają. Wnętrze 911 Milenium, ma wiele wspólnego z pierwszym autem zbudowanym przez Porsche. W 1948 roku wiele komponentów było wykonywanych ręcznie i dopasowywanych ręcznie. Żadne inne auto nie odda lepiej przyzwyczajenia pracowników do tworzenia dzieł perfekcyjnych. Oni tylko bowiem potrafią wykrywać najmniejsze niedoróbki i tylko oni rozumieją, co to znaczy prowadzić Porsche.
Dopasowanie skóry i okładzin drewnianych do milenijnej wersji 911 zabrało wiele godzin. Naturalna, brązowa skóra została wyselekcjonowana według najsurowszych norm Porsche i to zarówno pod względem najlepszego wykończenia, jak i doskonałego komfortu. Skóra znajduje się więc na siedzeniach, tablicy rozdzielczej, boczkach drzwi, centralnej konsoli, kolumnie kierownicy, zestawie komunikacyjnym PCM oraz na dźwigni zmiany biegów.
Ciemny klon, którym wykończony jest 911 Millennium doskonale komponuje się z chromową tablicą i tworzy niepowtarzalną kombinację wizualną centralnej konsoli.
Wszystko, co można było zamówić jako opcję do standartowej wersji odnajdziemy w wydaniu milenijnym. Każdy model jest wyposażony w system komunikacyjny PCM (połączony z systemem nawigacji GPS), pełną elektryczną regulację foteli z pamięcią dla 3 kierowców, podgrzewane siedzenia, wykończenie aluminiowe, system muzyczny z cyfrowym procesorem dźwięku, komputer, 3-ramienna kierownica. Na zewnątrz rzucą nam się w oczy 18-calowe lśniące aluminiowe obręcze i chromowane końcówki rur wydechowych wykonane ze stali nierdzewnej. Auto posiada także szyberdach oraz ksenonowe reflektory z dynamicznym systemem samopoziomującym i czyszczącym.
Auto napędzane jest 3,4-litrowym silnikiem o mocy 300 KM (rozwijanych przy 6800 obr/min.) z maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm dostępnym przy 4600 obr/min. Żeby kontrolować z łatwością taką moc, samochód wyposażono w Porsche Stability Management (PSM) – system, pomagający utrzymać właściwy tor jazdy przy dużych prędkościach podczas trudnych warunków drogowych. Jeśli kierowca będzie życzył wyłączyć PSM – nie będzie miał żadnych problemów.
911 Millennium posiada napęd na 4 koła, co oznacza, że przynajmniej 5 % mocy silnika jest zawsze przekazywana na koła przednie. Stosunek ten wzrasta do około 35 % w normalnych warunkach jazdy i do 40 % w warunkach ekstremalnych. Skrzynia biegów jest prostym wyborem między 6-biegową przekładnią manualną i 5-biegowym tiptronikiem.
Lakier, jakim pokryta jest milenijna wersja 911 nosi nazwę ChromaFlair. W zależności od warunków oświetleniowych zmienia on odcień od czarnego, poprzez ciemną zieleń, aż do fioletu.
W takim aucie ogromną rolę odgrywają osiągi. Podajemy je dla wersji z przekładnią manualną i tiptronikiem.
Prędkość maksymalna – 280/275 km/h 0-100 km/h – 5.2/6.0 s 0-160 km/h – 11.6/13.1 s Elastyczność (80-120 km/h) – 6 bieg – 7.1 s Elastyczność (80-120 km/h) – 5 bieg – 6.9 s Średnie zużycie paliwa – 12.0/12.4 l/100 km
zdjęcia: 
|