www.4x4.pl serwis motoryzacyjny

baner reklamowy
serwis motoryzacyjny


 


 

Toyota Yaris Verso   (1999-12-28)
pw

Z początkiem roku 2000 Toyota wprowadza na rynki Europy Zachodniej model Yaris Verso – auto roku 2000. Dzięki dużej przestrzeni w środku, problem młodych rodzin z wyjazdem na wakacje wydaje się być rozwiązany.


Yaris Verso bazuje na tej samej platformie, co wprowadzony na wiosnę 1999 roku Yaris. Zawdzięcza swoją wielostronność wspaniałej przestrzeni wewnątrz i pomysłowemu systemowi składania tylnych
foteli. Kiedy wszystkie siedzenia są na swoim normalnym miejscu, auto jest wygodnym środkiem podróży dla pięciu osób. Jednak w ciągu kilku sekund, przy użyciu niewielkiej siły, można przekształcić Yarisa w małą ciężarówkę. Bez trudu można położyć tylne siedzenia równo na podłodze i wtedy dysponujemy przestrzenią załadunkową 2160 litrów! Po co więcej? Gdy chcemy przewieźć jakiś długi przedmiot wystarczy jedynie złożyć środkowe tylne siedzenie, które równie dobrze możemy zamienić w stoliczek podczas niedzielnego wyjazdu na piknik.
Yaris Verso ma spełniać dwa podstawowe zadania. Po pierwsze ma służyć jako codzienny, wygodny środek transportu, którym można pojechać do pracy, a później na zakupy i załadować duży telewizor. W weekendy ma jednak pomóc aktywnym ludziom (właśnie na taką grupę klientów jest nastawiony) w zapakowaniu całego sprzętu sportowego i wyjeździe na urlop. Gdy zabraknie przestrzeni bagażowej z tyłu, dostępne są liczne schowki – w drzwiach, w podłodze, a nawet pod sufitem – których łączna objętość wynosi aż 230 litrów.


Gdy zajrzymy do środka rzuca nam się w oczy przede wszystkim elektroniczny, trójwymiarowy wyświetlacz, znajdujący się w konsoli środkowej znany ze zwykłej wersji Yarisa. Został on zaprojektowany tak, by kierowca patrzący na niego nie męczył własnego wzroku i mógł się skupić na jeździe. Wszystkie inne instrumenty są uporządkowane i łatwe do instynktownego zlokalizowania. W wersji standardowej znajduje się podstawowy zestaw audio, centralny zamek, elektryczne podnośniki szyb. Na życzenie, można zamówić nawet system nawigacyjny.


Karoseria Yarisa Verso, mimo swej stosunkowej lekkości, odznacza się dużą sztywnością. Podczas wypadku pochłania energię zderzenia tak, by kabina pasażerska została jak najmniej uszkodzona. Dodatkowo nisko położony środek ciężkości gwarantuje dobrą stabilność podczas jazdy. Oczywiście wspomaganie kierownicy jest seryjne w każdej wersji.
Auto posiada airbagi dla kierowcy i pasażera oraz pirotechniczne napinacze pasów. O bezpieczeństwo dbają także ABS (seryjnie w wersjach Linea Luna Family i Linea Sol) oraz EBD. EBD (Electronic Brake Force Distribution) rozdziela siłę hamowania optymalnie na przednie i tylne koła i troszczy się o lepszą stabilność na zakrętach.


Yaris Verso jest napędzany nowym 1,3 – litrowym silnikiem VVT-i ze zmiennymi fazami rozrządu. Silnik osiąga moc maksymalną 86 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 124 Nm i dostępny jest przy 4400 obr/min. Napęd przekazywany jest poprzez mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów na koła przednie. Auto osiąga prędkość maksymalną 165 km/h, a na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje 12,5 s. Średnie zużycie paliwa wynosi 6,4 litra i stawia Yarisa w czołówce w tej klasie aut. Na życzenie montowana jest też pięciostopniowa, automatyczna skrzynia biegów i wtedy Yaris osiąga prędkość 155 km/h, zużywając średnio 6,9 litra benzyny.


Niestety, z uwagi na zaporową cenę (Yaris Verso kosztowałby u nas około 60 tys. zł) nie trafi on prędko na nasz rynek. A szkoda, bowiem gdyby był dostępny w granicach cen konkurencji (np. Renault Kangoo) znalazłby uznanie u wielu klientów.



zdjęcia: