|
Audi na Festiwalu Prędkości w Goodwood (1999-09-10)eMCe
Pięć egzemplarzy Auto Union Silberpfeil (Srebrna Strzała) z lat trzydziestych pokazano na Festiwalu Prędkości w Goodwood (Anglia), który odbył się w dniach 18 - 20 czerwca 1999.
Koncern Audi uczestniczył w festiwalu po raz trzeci, tym razem jako sponsor główny. Z tej okazji firma przygotowała specjalną wystawę, prezentującą wspaniałe, historyczne modele wyścigowe, będące świadectwem bogatej tradycji "czterech kółek".
Dwunasto i szesnastocylindrowe samochody Silberpfeil skonstruowane zostały ponad sześćdziesiąt lat wcześniej od debiutujących w tym roku w wyścigu Le Mans modeli R8R i R8C, z silnikami biturbo V8 o pojemności 3,6 l. Zarówno Silberpfeil jak i Audi R8R są swoistymi dziełami sztuki, reprezentującymi dwie różne epoki motoryzacji. Oba typy samochodów doskonale ilustrują dziedzictwo koncernu Audi, jego zaangażowanie w sport motoryzacyjny i w rozwój techniki.
Głównym punktem programu na tegorocznym Festiwalu Prędkości była specjalna prezentacja, podczas której pokazano prawdziwe gwiazdy: rekonstrukcję szesnastocylindrowego Auto Union AVUS C (na zdjęciu) z roku 1937 i Audi AVUS quattro. W latach trzydziestych AVUS C wygrał więcej wyścigów Grand Prix i pobił więcej rekordów prędkości niż jakikolwiek inny samochód. Niestety nie zachował się żaden z oryginalnych egzemplarzy tego modelu. Wykonanie jego kopii, przedstawionej po raz pierwszy właśnie w Goodwood, zlecono firmie Crosthwaite & Gardiner z siedzibą w Buxted (Anglia). Zespół pracowników Keith Roach Manufacturing opracował aluminiowe opływowe nadwozie, zwartą konstrukcję i wszystkie detale wnętrza. Było to jedno z największych przedsięwzięć jakie kiedykolwiek podjęto w historii sportu motoryzacyjnego.
Stylistyka Silberpfeil była inspiracją dla konstruktorów modelu studyjnego AVUS quattro z dwunastocylindrowym silnikiem o pojemności 6,0 l., opracowanego w 1991 roku. Z kolei AVUS quattro utorował drogę pionierskiej technologii aluminiowego nadwozia - Audi Space Frame (ASF), zastosowanej po raz pierwszy w 1994 roku w modelu Audi A8.
Inne gwiazdy pokazane w Goodwood to odnowiony samochód wyścigowy Auto Union V16 C/D z 1939 roku i zwycięzca Grand Prix V12D z roku 1938.
Hans Joachim Stuck poprowadził AVUS C, który dzięki 16 cylindrowemu silnikowi i mocy 520 KM może jechać z prędkością 400 km/h. Emanuele Pirro zasiadła za kierownicą Audi R8R, w którym wzięła udział w wyścigu Le Mans. Kierowcą drugiego debiutanta na Le Mans - Audi R8C - został Andy Wallace.
Do szeregu pokazywanych w Goodwood samochodów dołączył również Büssing z 1934 roku, służący do transportu samochodów wyścigowych. Model ten był w późniejszych latach przerobiony na wóz strażacki, który produkowano w Zwickau - byłej fabryce Horch/Auto Union/Trabant. Teraz Büssing należy do Audi i poddany został licznym modyfikacjom, które przywróciły mu dawne przeznaczenie. Odtąd będzie służył mechanikom z Audi Sport i Crosthwaite & Gardiner za samochód serwisowy.
Na wystawie można było także zobaczyć samochody wyścigowe DKW i NSU, należące do AUDI AG i prywatnych kolekcjonerów.
Cztery koła znaku AUDI symbolizują firmy Audi, Horch, DKW i Wanderer, które później połączyły się w Auto Union. Auto Union i firma NSU, która dołączyła do pozostałych w 1969 roku, w dużym stopniu przyczyniły się do dynamicznego rozwoju przemysłu samochodowego. AUDI NSU AUTO UNION AG przemianowane zostało na AUDI AG w 1985 roku. W 2000 roku zostanie otwarte muzeum starych samochodów, budowane na terenie fabryki w Ingolstadt.
AUDI znane jest na całym świecie z produkcji wysokiej jakości samochodów. Fabryki koncernu znajdują się na terenie Niemiec, Węgier, Brazylii, Chin i Południowej Afryki. W ubiegłym roku wyprodukowano w nich 619.000 samochodów i 1,2 miliona silników. Dochód ze sprzedaży wyniósł ponad 27 milionów marek. Ogółem AUDI Group zatrudnia obecnie 42.000 pracowników.
|
|