|
Odnowione Polo (1999-10-18)pw
Volkswagen wprowadza do oferty odświeżone Polo, które ma lepiej konkurować z nowocześniejszymi konstrukcjami konkurentów, jak choćby Fiat Punto II, czy też Peugeot 206. Po obecnym faceliftingu Polo urosło o 3 cm do 3,74m. Wymieniono w nim aż 60% części, choć nadal bazuje na starej płycie Polo III z 1994r. W takiej konfiguracji musi wytrzymać do 2001r.
Najwięcej zmieniło się w przodzie i tyle auta. Mamy więc nowe reflektory wraz z będącymi obecnie w modzie małymi, okrągłymi światłami halogenowymi. Znaczek firmowy jest teraz większy i zachodzi lekko na maskę. Z tyłu autko upodobniło się do większego brata Golfa. Lampy są teraz jednokolorowe, a trzecie światło stopu powędrowało z tylnej szyby na górną powierzchnię klapy bagażnika. Tablica rejestracyjna pojawiła się teraz na zderzaku, który w obecnym wydaniu jest trochę masywniejszy. Właśnie ze względu na zderzaki nowe Polo wydaje się być teraz bardziej muskularne.
W układzie jezdnym zmieniono delikatnie przednie zawieszenie, dzięki czemu polepszyło się zachowanie na zakrętach czyniąc jazdę bezpieczniejszą. Dodatkowo pasażerów chronią seryjny ABS i 2 poduszki powietrzne oraz za dopłatą dwie kolejne - boczne. W ofercie silnikowej pojawił się TDI o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM. Maksymalny moment obrotowy osiąga on przy 2200 obrotów i wynosi on 195 Nm, a więc jest o 43 Nm większy od GTI, którego moc w obecnym wydaniu wzrosła ze 120 do 125 KM. Odnowione Polo jest już dostępne na rynku niemieckim.
Silnik | 1.0 | 1.4 | 1.4 16V | 1.4 16V | 1.6 16V | 1.7 SDI | 1.9 D | 1.4 TDI |
---|
kW/PS | 37/50 | 44/60 | 55/75 | 74/100 | 92/125 | 44/60 | 47/64 | 55/75 | prędkość maksymalna (km/h) | 151 | 160 (156) | 172 (168) | 188 | 205 | 157 | 160 | 170 | 0-100 km/h (s) | 18,4 | 14,5 (16,8) | 12,3 (14,5) | 10,4 | 8,7 | 17,3 | 15,6 | 12,9 | zużycie paliwa na 100 km w litrach | 5,7 S | 6,1 (7,5) S | 6,2 (7,5) S | 6,7 S | 7,1 S | 4,4 D | 5,7 D | 4,4 D |
zdjęcia: 
|
|