|
Zmodernizowany Opel Omega (1999-10-20)pw
Opel Omega przeszedł ostatnią kurację odmładzająca przed zmianą modelu. Wymieniono około 3000 elementów, na co Opel wydał ponad 300 milionów marek. Zewnątrz auto wydaje się być agresywniejsze za sprawą ostrzejszych linii, które pojawiły się w karoserii. Z przodu największe zmiany to nowe, przezroczyste reflektory i światła halogenowe oraz pokrywa silnika, która teraz otwiera się wraz z osłoną chłodnicy pokrytej dookoła chromowaną obwódką. Z tyłu najbardziej rzucają się w oczy nowe większe lampy. W środku Opel zaprojektował nową konsolę środkową, a tam gdzie dotychczas znajdował się wyświetlacz komputera pokładowego, obecnie w bogatszych wersjach znajdziemy kolorowy monitorek systemu nawigacyjnego.
Zmianom poddano również zawieszenie, nadal jest ono oparte o kolumny McPhersona z przodu i wielodrążkowe zawieszenie z tyłu, ale teraz zapewnia ono jeszcze większe bezpieczeństwo i komfort podróżowania. O to pierwsze dba ponadto system DSA - zastosowane po raz pierwszy w Mercedesie dynamiczne wspomaganie hamowania, pozwalające nagle zatrzymać auto w krytycznych sytuacjach oraz aktywne zagłówki.
Zmianie uległ także podstawowy silnik - zamiast dwulitrowego, wprowadzono 2,2-litrowy silnik benzynowy o mocy 144 KM i maksymalnym momencie obrotowym 205 Nm, uzyskiwanym przy 4000 obr./min. Pozwala on na przyspieszenie od 0-100 km/h w 10,5 sekundy oraz na podróżowanie z prędkością 210 km/h. Od przyszłego roku w Omedze ma być montowany ośmiocylindrowy motor z Corvetty który znajdzie się we flagowym modelu.
Auto jest oferowane w czterech wersjach wyposażenia: standardowej - już w niej znajdziemy elektroniczną klimatyzację; Elegance - w niej między innymi znajduje się elektryczna regulacja fotela kierowcy; Sport - z 17-calowymi alufelgami i konsolą wykończoną aluminium; Executive - ze skórzaną tapicerką i elektryczną żaluzją tylnej szyby.
Ceny nowej Omegi powinny pozostać na niezmienionym poziomie.
zdjęcia: 
|
|