|
|
Historia Renault (1999-08-05)AC
- 1898
- Historia Renault - jednego z najsłynniejszych producentów samochodów na świecie rozpoczęła się w... szopie w Billancourt. 1 października 1898 wyjechał z niej pierwszy wehikuł konstrukcji Louisa Renault.
- 1899
- W rok później 21-letni Louis wraz ze swym starszym bratem Marcelem założył rodzinną firmę Les Fréres Renault (Bracia Renault). W Billancourt rozpoczęto montaż dwuosobowych karet, dumnie nazwanych samochodami, z jednocylindrowymi silnikami De Dion Bouton i własnej konstrukcji skrzynią biegów z przesuwnymi kołami zębatymi (patent Renault).
- 1906
- W roku 1906, po ulicach Paryża jeżdziło już 250 Renault landaulet "deux pattes", których mocne, dwucylindrowe silniki rozpędzały auta do "zapierającej dech w piersiach" prędkości 35 km/h.
- 1917
- W czasie I wojny światowej, produkcję zakładów w Billancourt, zajmujących wtedy obszar 14 hektarów i zatrudniających ponad 4 000 robotników, przestawiono na potrzeby wojska. Renault został głównym dostawcą ciężarówek, ciągników artyleryjskich, silników lotniczych i czołgów dla Ententy. W roku 1917 na pole walki trafił lekki czołg M1917FT. W terenie ten rewelacyjny, ważący zaledwie 7 ton, dwuosobowy pojazd bojowy z działkiem kalibru 37 mm poruszał się z prędkością 8 km/h.
- 1922
Już po wojnie w roku 1922, firmę przekształcono w spółkę akcyjną. "Cesarz z Billancourt" opanował większą część rynku produkcji lekkich ciężarówek. Jednocześnie samochody z nazwiskiem Renault na masce nadal zdobywały pierwsze miejsca w rajdach Monte Carlo - w roku 1925 i 1935. Na rynek trafiły: tani Renault Primaquatre 11CV i luksusowe modele - Vivasix, Monastella i roadster Vivasport z silnikiem o pojemności 3 litrów, z centralnym smarowaniem i chłodnicą oleju
Monastella
- 1944
- Okres prawie czterdziestoletniej prosperity przerwała II wojna światowa. Zakłady, zatrudniające dotąd 45 tysięcy pracowników, dostały się w ręce okupanta. Zbombardowana przez aliantów fabryka w Billancourt zamyka swoje podwoje w 1944 roku.
- 1945
- 16 stycznia 1945 roku na mocy decyzji generała de Gaullea, powołano Regie National des Usines Renault (Zarząd Upaństwowionych Zakładów Renault). Już dwa lata później na Salonie Samochodowym w Paryżu pokazano opracowany jeszcze w czasie wojny prototyp Renault 4CV - czterodrzwiową minilimuzynę z zamontowanym z tyłu silnikiem o pojemności 747 cm3 i trzybiegową przekładnią. Ze względu na niską cenę pojazd ten cieszył się ogromną popularnością (do 1961 r. wyprodukowano aż 1 105 000 egzemplarzy).
- 1961
- Renault 4, który wszedł do produkcji w początkach 1961 roku, był pierwszym samochodem z Billancourt z przednim układem napędowym. Dzięki miękkiemu zawieszeniu i dużej pojemności bagażowej, był on chętnie kupowany przez rolników i drobnych przedsiębiorców. W sprzedaży dostępne były również inne wersje: pick-up, furgonetka, limuzyna i przeznaczone dla młodzieży cabrio. Do zakończenia produkcji w 1989 roku wyprodukowano 8 milionów "quatrelle" (czwórek) i ich nowszej wersji - Renault 6
- 1965
- Przez kilka lat Renault produkowało tanie samochody z silnikami o niewielkiej pojemności. Dopiero w marcu 1965 roku w Genewie pokazano prototyp kombilimuzyny Renault 16 z silnikiem o pojemności 1.5 litra. Ten nowoczesny samochód, prekursor dzisiejszych typowych, samochodów uniwersalnych i rodzinnych, uzyskał tytuł "samochodu roku 1966".
- 1972
- 28 stycznia 1972 roku pokazano kolejny model nowej gamy - Renault 5. U progu kryzysu naftowego oszczędna "piątka" okazała się strzałem w dziasiątkę. W jej trzydrzwiowym nadwoziu wygodnie mieściło się 4 pasażerów, a po złożeniu tylnych siedzeń, pojemność bagażnika wzrastała z 215 do 900 dm3. Po 10 latach produkcji, w sprzedazy nalazła się również wersja towarowa nazwana Express i Renault 5 z nadwoziem pięciodrzwiowym.
- 1980
- Na początku lat osiemdziesiątych rozpoczęto produkcję średniej wielkości Renault 9 i Renault 11, terenowego Rodeo a także serii samochodów dostawczych Trafic i Master.
- 1984
- Wprowadzenie nowych modeli: superlimuzyny Renault 25, rodzinnego Espace, pierwszego w Europie samochodu jednobryłowego i zmodernizowanej "piątki", które trafiły na rynek w początkach 1984, pozwoliło na wzmocnienie finansowej kondycji firmy.
- 1989
- Oficjalna prezentacja "hitu lat osiemdziesiątych" Renault 19, która odbyła się we wrześniu 1989, zbiegła się z początkiem restrukturyzacji przedsiębiorstwa, wprowadzeniem nowych technologii, wymagań jakościowych i powrotem Renault do Formuły 1
- 1990
- Już w następnym roku Renault 19 stał się samochodem nr 1 w niemieckiej klasyfikacji samochodów importowanych. Rownież ogromny sukces odniósł wprowadzony do sprzedaży w 1990 roku Clio - "samochód roku 1991" (oraz "samochód roku 1992" w Polsce). W tym samym czasie ruszyła produkcja restylizowanej wersji Espace (od 1984 roku z fabryki Matry w Rmorantin wyjechało 200 tysięcy tych aut).
- 1997
- Koncern Renault zatrudnia dziś 141 000 pracowników, sprzedając ponad 1 milion 800 tysięcy pojazdów w ponad 100 krajach świata. W samej Europie znalazło nabywców 1 milion 500 tysięcy aut, co stanowi 10,1% udziału w rynku nowych samochodów. W 1994 roku akcje Renault trafiły na giełdę i obecnie tylko 46% jest w posiadaniu państwa. roku 1997 Mégane Scénic uzyskał tytuły "samochód roku" na świecie i w Polsce.
|
|
|
|