Nowe silniki w Klasie S i Klasie ML (1999-09-24)eMCe
S 320 CDI Nowy model został wyposażony (po raz pierwszy w Klasie S) w znany już silnik wysokoprężny z wtryskiem w układzie Common Rail. Silnik wysokoprężny, turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem, chłodzony powietrzem, w którym zastosowano technikę 4 zaworową osiąga moc 145 kW (poprzednik 130 kW). Wzrost momentu obrotowego do 470 Nm (poprzednik 330 Nm) został osiągnięty dzięki zwiększeniu pojemności skokowej silnika do 3,2 l i zastosowaniu sprężarki doładowującej ze zmienną geometrią turbiny. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy obrotach 1800-2000 / min. Silnik charakteryzuje się zwiększoną mocą i mniejszym zużyciem paliwa. Co ważne, jest ekologiczny i spełnia wszystkie przepisy EU 3 dotyczące emisji spalin.
 S 600 Model ten posiada nowo opracowany silnik benzynowy, 12 cylindrowy o pojemności skokowej 5,8 l, i mocy 270 kW a maksymalny moment obrotowy wynosi 530 Nm. Silnik spełnia wszelkie wymogi dotyczące czystości emisji spalin. Wyposażony jest seryjnie w układ automatycznego odłączania cylindrów (ZAS).
ML 270 CDI Zastosowany tu silnik to jednostka o pięciu cylindrach i pojemności skokowej 2688 cm3 wykonany w nowej technice wtryskowej Common Rail. Posiada on powłokę platynową jako komponent metali szlachetnych. Tym samym nie przekroczono a nawet nie osiągnięto wartości granicznej dot. emisji spalin E3. Dodatkowo wyposażony jest w sprężarkę VTG oraz chłodnicę powietrza doładowującego.
|