Model

Poj. cm3

Moc maks.(KM) przy obr/min

Moment obrotowy Nm przy obr/min

Średnica cyl./skok tłoka mm

Ukł. silnika liczba cyl.

Liczba suwów

Stopnień sprężania

Rozrząd /liczba zaworów na cyl.

Zasilanie: gaźniki, liczba, średnica gardzieli

Starter

Moc prądnicy /alternatora W

Akumulator V/Ah

Liczba biegów

Napęd tylnego koła

Rama typ/materiał

Skok zwieszenia przód/tył

Hamulec przód/tył

Odległość pomiędzy osiami mm

Wysokość siodełka mm

Masa motocykla kg

Pojemność zbiornika paliwa l

Przysp. 0-100 km, sek.

Pręd. maka. km/h

Zużycie paliwa

Cena: PLN *DEM

ZXR 400 398 65-13000 36-12000 57/39 R,4 4 12,1 DOHC 4 4 Keihin, 32 E 322 12/8 6 Ł OBA 120/120 2T/T 1385 790 159 16 4,9 215 5,9 15300*
ZX-6R 599 108-12000 - - R,4 4 - DOHC 4 4 Keihin, 36 E - - - Ł OBA - 2T/T 1400 - 177 - 3,6 245 - 32200
ZX-7R 748 118-11700 74-6800 73/44,7 R,4 4 11,5 DOHC 4 4 Keihin, 38 E 430 12/10 6 Ł OBA 120/68 2T/T 1435 800 203 18 3,0 268 8,6 37500
ZX-7RR 748 123-12000 73-6800 73/44,7 R,4 4 11,5 DOHC 4 4 Keihin, 38 E 430 - 6 Ł OBA 120/68 2T/T 1435 805 200 18 3,0 268 8,6 26000*
ZX-9R Ninja 899 143-11000 101-9000 75/50 R,4 4 11,5 DOHC 4 4 Keihin, 40 E 378 12/8 6 Ł OBA 120/130 2T/T 1415 800 179 19 3,2 281 5,8 41400
GPZ 500 S 498 60-9800 46-8500 74/58 R,4 4 10,8 DOHC 4 4 Keihin, 34 E 238 12/14 6 Ł Z2S 140/100 2T/T 1440 760 182 18 4,7 185 5,2 9500*
ZZ-R 600 599 98-12000 64-9800 64/46,6 R,4 4 11,5 DOHC 4 4 Keihin, 36 E 336 12 6 Ł OBA 130/130 2T/T 1430 780 203 18 3,7 230 7,1 15000*
GPX 600 R 593 78-10500 54-8000 60/52 R,4 4 11,7 DOHC 4 4 Keihin, 32 E 280 12/12 6 Ł Z2S 140/130 2T/T 1425 755 180 18 - 210 - 10900*
GPZ 1100 1052 120-9500 89-4500 76/58 R,4 4 10 DOHC 4 4 Keihin, 36 E 400 12/18 6 Ł Z2S 120/125 2T/T 1510 790 245 22 3,9 230 6,9 19000*
ZZ-R 1100 1052 140-9900 90-7000 76/58 R,4 4 11 DOHC 4 4 Keihin, 40 E 400 12/14 6 Ł OBA 120/117 2T/T 1498 770 254 24 3,8 285 7,0 42100
ER 5 499 50-9000 45-7200 74/58 R,4 4 11 DOHC 4 2 Keihin, 34 E 400 12/10 6 Ł Z2S 140/80 T/B 1430 780 174 16 5,3 183 5,4 17000
GTR 1000 998 98-6500 81-6500 74/58 R,4 4 10,2 DOHC 4 4 Keihin, 32 E 400 12/18 6 K Z2S 140/140 2T/T 1555 815 258 28 4,2 195 7,9 19900*
BN 125 Eliminator 124 12-9500 9,7-8000 55/52 S,1 4 - OHV 2 1,28 E - - 5 Ł Z2S 130/60 T/B 1470 680 128 13 16 105 3,4 13500
EL 252 253 30-12000 19-10000 62/40 R,2 4 10 DOHC 4 2 Keihin E - 12/8 6 Ł Z2S 140/100 T/B 1490 725 198 11 10,2 166 - 8400*
EN 500 499 48-8500 44-7300 74/58 R,2 4 10,8 DOHC 4 2 Keihin, 34 E 238 12/12 6 Pz Z2S 160/100 T/T 1595 730 198 11 6,2 166 4,9 21400
ZL 600 Eliminator 593 61-10500 46-7800 60/52 R,4 4 11 DOHC 4 4 Keihin, 30 E 280 12/10 6 K Z2S 150/99 T/B 1550 715 204 13 5,2 199 6,8 -
VN 800 805 55-7000 64-3300 88/66,2 V,2 4 9,5 OHC 4 Keihin, 36 E 329 12/12 5 Ł Z2S 150/100 T/B 1625 720 225 18 5,3 170 5,8 25700
VN 800 Classic 805 55-7000 64-3300 88/66,2 V,2 4 9,5 OHC 4 4 Keihin, 36 E 329 12/12 5 Ł Z2S 150/100 T/B 1600 725 235 18 5,9 170 7,0 28200
VN 15 Classic 1471 64-4700 112-3000 102/90 V,2 4 8,6 OHC 4 Keihin, 40 E 350 12/14 4 K Z2S 150/70 T/T 1660 705 292 16 5,4 172 7,5 38700
VN 15 Classic Tourer 1470 64-4700 112-3000 102/90 V,2 4 8,6 OHC 4 Keihin, 40 E 588 12/14 5 K Z2S 150/87 2T/T 1665 720 331 16 - 160 - 46300
Estrella 250 249 17-5000 21-6000 66/73 S,1 4 9 OHC 2 Keihin, 34 E 220 12/8 5 Ł Z1S 120/75 T/B 1400 745 142 14 14 120 3,0 8000*
Zephyr 550 554 50-7800 39-6800 58/52 R,4 4 9 DOHC 2 4 Keihin, 32 E - 12/12 6 Ł Z2S 140/115 2T/T 1435 770 178 15 8,4 152 5,2 10000*
ZRX 1100 1052 98-8500 95-6000 76/58 R,4 4 9,5 DOHC 4 4 Keihin, 36 E - 12/12 5 Ł Z2S 125/87 2T/T 1450 800 222 20 3,8 217 7,3 33300
Zephyr 750 739 76-9500 59-7300 66/54 R,4 4 9,5 DOHC 4 Keihin, 32 E 340 12/10 5 Ł Z2S 140/115 2T/T 1455 780 212 18 4,2 202 8,0 12500*
KMX 125 125 15-8500 13-6600 54/54 S,1 2 - M 1,26 K - 12/4 6 Ł Z1S 230/230 T/T 1375 865 90 9 - 106 4,8 6000*
KLE 500 499 45-8500 45-6500 74/58 R,2 4 10,8 DOHC 4 2 Keihin, 34 E 238 12/10 5 Ł Z2S 220/200 T/T 1510 850 198 15 5,2 162 6,0 10900*
KLR 650 652 44-7100 47-5000 100/83 S,1 4 9,5 DOHC 4 Keihin, 40 E 238 12/14 6 Ł Z1S 220/200 T/T 1490 870 172 14 5,6 160 7,0 9500*

Objaśnienia

Wstecz