Inom klubben har det genom årens lopp funnits framgångsrika förare i rally. Under 1980-talet var det inom distriktet mer regel än undantag med någon HMK:are med i toppen av resultalistorna. I den första juniorsatningen som Svenska Bilsportförbundet gjorde med bl a Mats Jonsson, Lars-Erik Thorp och Mikael Eriksson ingick också Härnösands Lars Högström. En verkligt hårdsatsande talang med ett antal internationella framträdanden som oftast låg i topp i resultatlistorna. Tyvärr kan man säga, höll det sällan ändå hem. Lasse hade otur med materialet vilket gjorde att han ledsnade allt för snabbt.
Idag finns det inom klubben ca 6 aktiva förare.
Rally på ekonomiskt vettig nivå Bilarna - Volvo 240 och 260, förutom herrgårdsvagnarna - behöver bara utrustas med en skyddsbur och några få ytterligare säkerhetsdetaljer. Därefter är dom klara för tävling i rally eller på bana. Samma tekniska reglemente gäller överlag, och detsamma gäller årets nya VOCklass - rallycross. Det där med instegsklass var ju lovvärt, men det visade sig ganska snart att även en hel del "gamla rävar" fann det här konceptet attraktivt, och många är dom som nu gjort comeback. Enkelt och billigt är ju dom bästa locktonerna. Därför finns numera ytterligare en klass -med samma tekniska reglemente- VOE, Volvo Original Elit. Där får dom med hög tävlingslicensklass fightas om sina medaljer och pokaler. VOC - förare som lyckas bra och tar nödvändiga uppklassningspoäng hamnar också där så småningom. För närvarande finns i Sverige cirka 550 "originalare", och i Norge där klassen också börjar bli populär har man idag 70 bilar.
1991 åkte från Härnösand ett gäng på elva motorglada entusiaster - merparten helt färska inom motorsport - ner till Mantorp för att delta i ett 24-timarslopp. Med på resan fanns två gamla Volvo 244, inköpta för en billig peng och utrustade med nödvändiga säkerhets- detaljer. Peppningen av dessa vagnar bestod i ny motorolja, nya oljefilter, nya stötdämpare och röd och gul målarfärg. Dom förgasarförsedda B 21-motorerna med många mil bakom sig rördes inte. Dessbättre togs en reservmotor med, och den kom väl till pass på nattkröken i den ena bilen. Båda bilarna kom i mål - på blygsamma placeringar - och på hemvägen väcktes tanken på att arbeta vidare för att kunna deltaga i "originalcupen" så småningom. Tankarna blev handling under sommar och höst, och när snön låg vit begicks premiär i rallyskogen. Den ena bilen kördes av Roland "Dino" Fritzell och den andra av Ingemar Forzelius. Under de år som gått har Dino`s bil piffats upp lite då och då, så det som återstår av "Mantorpbilen" idag är en framflygel och två dörrhandtag. Forzelius`bil genomgår just nu ett kaross- och motorbyte inför nästa vintersäsong. Dessutom har Härnösands MK nyligen berikats med ytterligare en "originalare", som premiärkördes i januari i år, med ägaren Fredrik Bergquist vid rodret. Flitigast på tävlingsbanorna av dessa tre har Dino varit, och i vinterns Swedish Rally - där Volvo Original deltog som egen klass för tredje året - kom belöningen för idogt åkande i form av 2:a platsen i VOC. HMK hoppas nu på fler medlemmars intåg i denna billiga och trevliga klass - varför inte som racingförare? Mittsverigebanan i Antjärn står ju snart färdig. |