Teams i 1996/97

Teams i 1996/97 Forti: Forti havde i 1996 store økonomiske problemer. Diniz, som i 1995 havde været holdets hovedsponsor, rykkede ud for Ligier. Holdet hyrede Luca Badoer og Andrea Montermini. Holdet var allerede dømt til at tilhøre feltets tunge ende, og de ville efter al sandsynlighed have problemer med den nyligt indførte 107%-regel. Forti indgik i starten af sæsonen en alliance med Shannon (som også kørte F3000, med danske Tom Kristensen) Shannon kom ud i økonomisk uføre og derfor kom der ikke flere penge til Forti og holdet måtte trække sig ud af resten af sæsonen. Der er ikke noget der tyder på at holdet vender tilbage til showet i 1997.

Minardi: Giancarlo Minardi har snart været med i Formel 1 med sit lille team i lang tid. Holdet har dog altid hørt til i bunden. Der er i realiteten ikke noget galt med Minardiens chassis. Det er motoren. Igen i år måtte de køre med Fords svage kundemotor. Det var oprindelig Pedro Lamy og Taki Inoue der skulle have kørt igennem hele sæsonen. Inoue havde problemer med sine sponsorer og Giancarlo Fisichella blev sat ind i nogle få løb. Han viste at han havde potentialet til at køre i formel 1, og han er sikkert en der kommer ind i formel inden for den nærmeste fremtid. Et andet talent fik også chancen. Tarso Marques gjorde det godt i Sydamerika, men manglede tilsyneladende stadig en del erfaring. For at få råd til at afslutte sæsonen, måtte Giovani Lavaggi køre de sidste par løb. Hans talent skal man lede langt efter, og Giancarlo Minardi lægger ikke skjul på at han hellere ville have en med et større potentiale end Lavaggi til at køre for sig. Holdet scorede ingen point i år, og i 1997 bliver det igen svært for det lille hold. Men de har til 1997 sikret sig Hart-motorerne som har flere hesterkræfter end Fords kundemotorer. Minardi har ikke udpeget nogle kører, men der bliver sikkert plads til kørere med sponsorer i ryggen.

Footwork/TWR Arrows: Footwork havde igen i 1996 Hart-motorerne. Som holdets kører havde man valgt hollænderen Jos Verstappen, som havde hollandske sponsorer i ryggen. Endvidere var Ricardo Rosset fra Brasilien, andenkører. Han havde i 1995 kørt F3000 i Europa og var blevet nr. 2. Holdet blev i starten af sæsonen købt af Tom Walkinshaw, der før havde slået sine folder i Benetton og ført dem op på det niveau der gjorde det muligt for Schumacher at bliver verdensmester. Fra Ligier tog Walkinshaw mange mekanikere med sig. Holdet havde dog ikke en særlig overbevisende sæson. Kun et enkelt point. Dette hænger sammen med at Bridgestone annoncerede at de ville gå ind i formel 1 i 1997. TWR indvilligede i at udvikle dæk der kunne bruges i 1997. TWR-holdet for 1997 er allerede offentliggjort. Yamaha skal være motorleverandør, og det bliver verdensmesteren Damon Hill og Pedro Diniz der bliver kørerer. Der er ikke mange der er i tvivl om at Tom Walkingshaw ønsker at nå toppen af F1-feltet. Der er ingen tvivl om at Hill kan give teamet mange informationer der vil forbedre det lille hold.

Sauber: Ford leverde fabriksmotorer til Sauber i 1996. De var blevet droppet af Benetton, og der var mange der nu troede at Sauber havde mulighederne for at nå toppen i 1996. Men der kom ikke de ventede resultater, trods et talent som H.-H. Frentzen. Den kasserede Johnny Herbert skulle også køre for holdet, og hans præstationer var ikke overbevisende. Holdet lader til at være i en dyb krise efter at Frentzen har forladt holdet. Deres kejtede måde at håndtere deres aftale og forhandlinger med Ferrari, fortæller at holdet er ved at smuldre. Spørgsmålet er om Sauber kan overleve at falde længere ned. Mercedes og Ford har forladt holdet, og fremtiden tegner ikke lys for det schweiziske hold.

Ligier: Det franske hold, der er 100% ejet af Benetton, fik en heldig sejr i Panis' sejr i Monaco. Diniz havde givet sponsorpenge til sin sæson, og han viste i år at han ikke var helt så dårlig som mange siger at han er. Han fik to point i 1996. Ellers var det ikke det bedste år for Ligier der igen havde de stærke Mugen-motorer, som de også vil have i 1997. Holdet har annonceret deres førstekører, Olivier Panis, men der er stadig et ledigt sæde tilbage.

Jordan: I år skulle det være. En kæmpe sponsorkontrakt med Benson & Hedges skulle sikre Jordan en mulighed for at være fremme der hvor der sker noget. Barrichello og Brundle var holdets kørere sammen med den måske stærkeste motor Peugeot. Eddie Jordan havde sat næsen op efter bedre resultater end dem der blev fremvist i 1996. Ingen af Jordankørerne kom på podiet. Men de mange sponsorpenge skulle gøre det muligt i 1997 at udvikle bilen igennem hele sæsonen. Endvidere skal Jordan levere varen, hvis de vil beholde Peugeotmotorerne. Ralf Schumacher som er mindst lige så stort et talent som sine berømte broder, er allerede hyret til 97 sæsonen. Der spekuleres stadig på hvem der skal være andenkører. Alesi eller Brundle er mest sandsynlige.

McLaren: Ingen sejre i år. Ron Dennis mister Marlboro som sponsor, pga de dårlige resultater. Men de har forbedret sig klart siden 1995. Coulthard blev hyret og Hakkinen fortsætte også. Mercedes lagde motor til, og man så at holdet var ved at komme op af den krise der har været i så lang tid. 6 gange var McLaren kørerne på podiet, og Hakkinen var godt kørende i slutningen af sæsonen, hvilket tyder på at i 1997 bliver holdet værd at regne med. Holdet fortsætter som i 1996.

Benetton: Højt at flyve, dybt at falde! Sådan kan man beskrive konstruktørernes verdensmester. 0 sejre, hvilket ikke er godt for et top team som Benetton. Berger havde i de første løb problemer med at få luft nok ned til sin Renaultmotor. Dette problem blev dog løst. Berger var den der kom tættest, men han måtte udgå på Hochenheim. Alesi havde ikke en god sæson. Der var høje forventninger til franskmanden, men han leverede ikke det bedste stykke arbejde. Det er mest sandsynligt at Berger og Alesi fortsætter i 1997, og holdet har ligesom Willliams den sidste sæson med Renault.

Ferrari: Schumacher var blevet betalt en enorm sum penge for at køre for Ferrari. Bilen skulle i 1996 køre med en V10, som allerede har vist i mange år at V10 er den bedste løsning. Eddie Irvine blev andenkører, og han passer lige ind i det Ferrari-miljø. Der var dog mange problemer for holdet. Motoren eksploderede, bremserne svigtede og hjulophænget brød sammen. Irvine scorede ikke et eneste point fra starten af maj til slutningen af september. Men Schumacher leverede en fantomindsats og vandt 3 løb. Holdet er det samme i 1997.

Williams: Allerede inden sæsonstarten var Williams udråbt som vinder. Vognene dominerede totalt. Hill fortsatte og den unge canadier Jacques Villeneuve blev importeret fra Indy-car. Williams vandt 12 sejre, heraf var de 6 dobbeltsejre, og holdet kunne med lidt held have vundet 15 løb. Noget der viser Williams styrke var at holdet sluttede 105 point foran Ferrari! Dermed vandt Frank Williams det ottende mesterskab for konstruktører siden 1980, og dermed ligger Ferrari og Williams lige i kampen om fleste konstruktør mesterskaber. Verdensmesterskabet gik til Hill foran Villeneuve. I 1997 kører Villeneuve videre og må betragtes som favorit til VM-titlen. Hill blev droppet og istedet skal Frentzen kører den anden Williams, og det er sidste år for dem med Renault som trækker sig ud efter 97-sæsonen.


Kørerrangliste:

1. Michael Schumacher - helt i særklasse. Han er fænomenal.
2. Damon Hill - viste at han kunne når det gjaldt, og er kun lige foran Villeneuve.
3. Jacques Villeneuve - viste sit talent. Med lidt held kunne han havde været mester.
4. Gerhard Berger - trods problemer fightede Berger og var tæt på en sejr.
5. Mika Hakkinen - leverede et godt stykke arbejde, den første sejr er mulig i 1997.
6. Jean Alesi - skuffende. Alesi manglede den fornødne motivation. Det kan blive bedre.
7. David Coulthard - god første halvdel, førte endda på Imola, men dårlig sidste halvdel.
8. Heinz-Harald Frentzen - manglende motivation. Talentet er der, men 96 var et dårligt år .
9. Eddie Irvine - uheldig igennem hele sæson, men gav ikke op. 97 bliver bedre.
10.Rubens Barrichello - kun lige ind på en 10.-plads. Hans kørsel på Interlagos redder ham fra at ryge ud af top-10. Magnussen behøver ikke frygte Barrichello.

© 1996 - Benjamin Sonne Nøhr Bredahl