Můžeme si třeba přečíst výroční zprávu za rok 1996 nebo se chvíli kochat statistikou, je docela milé nechat se zlákat k návštěvě Muzea městské hromadné dopravy (upřímně doporučuji, vyzkoušel jsem), ale... To podstatné chybí: jízdní řády. Kam co jede, to tu je. Autobusy a tramvaje noční abych nekřivdil vypsány jsou, jenže ono se občas jezdí taky ve dne, dokonce i ráno nebo večer, ba o víkendech, že? A víme, jak vypadají jízdní řády na zastávkách. Jít naslepo na zastávku a čekat na autobus, který v l epším případě jede s půlhodinovým intervalem, je přece jen pošetilé.
Proto jsem zajásal, když byla stránka DP hl. m. Prahy ohlášena. Jenže po její prohlídce mi zase sklaplo. Ale pak jsem si uvědomil, že kterýkoli jízdní řád si můžu přece za pár korun koupit vytištěný z počítače na laserové tiskárně. Střediska dopravních informací jsou čtyři, tak proč by se Dopravní podnik vzdával tak výnosného podnikání? Oni jsou přece už všichni připojení a data, to je věc cenná. Není se proto co divit, že si je jejich vlastník syslí. (Tahle situace trochu připomíná webovou přítomn ost SPT Telecom, jenž sice halasně ohlašuje stále lepší a bohatší služby, ale svůj telefonní seznam zpřístupní jen tomu, kdo vysolí nějakou zlatku.)
Pokusil jsem se zjistit, proč nejsou denní jízdní řády uvedeny. Odpověď pí/sl. Myšičkové z DP Praha uvádím zejména pro obveselení:
"Jízdní řády jsou interním technologickým postupem DP, jehož výstupem jsou zastávkové jízdní řády. Ty jsou dostupné všem zájemcům na všech zastávkách MHD a navíc je lze získat individuálně ve střediscích dopravních informací. Na internetové stránky nemohou být uvedeny pro velké množství změn lokálního charakteru a operativních úprav při výlukách MHD."
Myslím, že netřeba nic dodávat...
Další informace o pražské dopravě jsou také na serveru magistrátu, ale opět chybí úplné jízdní řády.
Dopravní podniky dalších českých a moravských měst naštěstí pro nepražáky nejsou tak skoupé. Co kupříkladu Brno? Kompletní nabídka tramvajových spojení po celý týden. Zajímavý je mimo jiné obrázkový přehled všech typů tramvají, autobusů i trolejbusů, které po Brně jezdí, včetně jejich rozměrů a počtu lidí, které pojmou.
A co Olomouc? Mapa dopravní sítě, nábor řidičů, fotografie z provozu v historických částech města včetně nabídky pro filmaře, a také jízdní řády. Bohužel, jejich adresa (http://www.olomoucke-forum.cz/city/ ids_main.html) "nepremáva".
Karviná má dopravní podnik a jízdní řád autobusových linek existuje, i když trochu skromnější.
Dopravní řády všech linek českobudějovického DP jsou vystaveny v přehledné formě (pracovní dny, soboty i neděle extra). Stránka také ohlašuje "opět funkční" vyhledávání, ale to jaksi neodpovídá.
Plzeň: Stránky nejsou na pohled výjimečné, a totéž se dá žel říci také o jejich obsahu. Přehled linek, odkud kam jedou, noční provoz (od kdy do kdy, ale jinak nic) a seznam výluk.
Jak tedy dopadlo síťové zápolení dopravních podniků? Nejlepší známky za umělecký dojem získal DP Brno, o velmi sporá prsa před Olomoucí, kterou v závěsu sleduje DP Praha. Technická (zde rozuměj "informační") hodnota je nejlepší v Brně, o krok před Českými Budějovicemi (škoda nefunkčního vyhledávání). Praha sice nabízí mnohé, ale to hlavní nikoli. Škoda.
Vladimír Fuksa
7 0731