èkoda Rapid 136 je Φty°mφstnΘ kupΘ (n∞kdy v literaturßch 2 + 2 nouzovß sedadla), zaΦal se vyrßb∞t v roce 1987. Karoserie je dvoudve°ovß, p°ednφ Φßst je spoleΦnß ji₧ s modernizovan²mi vozy typu 105-136, zadnφ Φßst se pozvoln∞ sva₧uje a p°echßzφ ve spoiler. Do Rapida 136 je montovßn motor o objemu 1289 cm². Spojka je typu p°φtlaΦn² kotouΦ s talφ°ovou pru₧inou (pr∙m∞r 190 mm). P°evodovka je p∞tistup≥ovß. Stßl² p°evod rozvodovky je 3,9. ╪φzenφ p°ednφ nßpravy je h°ebenovΘ , zadnφ nßprava je typu kyvadlovß ·hlovß (s vleΦn²mi rameny).Brzdy na p°ednφch kolech majφ dva pßry brzdov²ch vßlc∙. Motor 742.136 je identick² s 742.135, rozdφlem je vyÜÜφ komprese a pou₧itφ paliva s oktanov²m Φφslem 95, olovnatost Φi bezolovnatost je tu pon∞kud komplikovan∞jÜφ, nebo¥ dφky hlav∞ z hlinφkovΘ slitiny v²robce nevyluΦuje zcela pou₧itφ bezolovnatΘho benzφnu (Natural 95), jen je doporuΦeno na ka₧dou jednu a₧ dv∞ nßdr₧e Naturalu nßsledn∞ tankovat jednu nßdr₧ olovnatΘho benzφnu nebo p°idat p°φsady, v podstat∞ je to vÜe o tvrzen²ch sedlech ventil∙, trval²m pou₧φvßnφm Naturalu dojde k postupnΘmu "zatluΦenφ" sedel a nutnΘ v²m∞n∞ hlavy (samoz°ejm∞ za podstatn∞ delÜφ dobu ne₧ by tomu bylo u klasickΘ litinovΘ hlavy - è105-130), proto je tento motor takΘ nejvhodn∞jÜφ pro p°φpadn² LPG pohon. Vybavenφ interiΘru je stejnΘ jako u p°edchozφch.