Ziemskie projekty ufo
Ziemscy konstruktorzy statk≤w powietrznych od zawsze my╢leli o zbudowaniu talerzopodobnego samolotu, fachowo zwanego samolotem z p│atem talerzowym. Pr≤by te datowaµ mo┐na ju┐ od projekt≤w maszyn lataj▒cych Leoanardo da Vinci. Prace nad samolotami zaczΩ│y siΩ na maszynach z jednym kwadratowym lub okr▒g│ym p│atem. Sk▒d te zafascynowanie samolotem z p│atem talerzowym? Trudno jest przeceniµ zalety takiego samolotu. Konstrukcja jego w stosunku do samolot≤w z p│atami klasycznymi jest bardziej zwarta i prosta, dziΩki czemu w powa┐nym stopniu zmniejsza mo┐liwo╢µ awarii (np. zawadzenie o jakie╢ przeszkody, oderwanie siΩ p│at≤w itp.). Okr▒g│y kszta│t p│atu zapewnia mo┐liwie najbardziej ekonomiczne wykorzystanie jego powierzchni. Budowa takiego samolotu nie preferuje ju┐ w samej konstrukcji ┐adnej strony samolotu (przy centralnej budowie kabiny pilota i rozmieszczeniu w p│acie lub pod p│atem od╢rodkowo biegn±cych dysz, samolot taki mo┐e pionowo startowaµ i l▒dowaµ, w powietrzu za╢ lecieµ r≤wnie dobrze w prz≤d, w ty│ lub bokiem). Taki spos≤b budowy i latania wyklucza potrzebΩ ster≤w i statecznik≤w (co z jednej strony zmniejsza jego masΩ, z drugiej za╢- tak┐e awaryjno╢µ). W locie postΩpowym ca│a powierzchnia samolotu wykorzystuje si│Ω no╢n▒, co w du┐ym stopniu zwiΩksza stosunek udÑwigu (b▒d╝ te┐ zasiΩgu) do ciΩ┐aru w│asnego samolotu. Wreszcie samolot taki, z regu│y pionowo startuj▒cy i l▒duj▒cy - nie potrzebuje ani skomplikowanego podwozia, ani lotnisk z pasami startowymi. DziΩki tym wszystki zaletom samolot taki sta│ siΩ (trudnym do realizacji) idea│em. Pierwsze pr≤by budowy takiego zamolotu podjΩto ju┐ w r. 1909. W╢r≤d pionier≤w tego typu niezwyk│ych pojazd≤w powietrznych znale╝li siΩ Polacy: w r. 1920 F. Uli│ski zaprojektowa│ sw≤j "Gwiazdolot", rok p≤╝niej N.Sipowicz wyst▒pi│ ze swoim o╢miok▒tnym samolotem "Heliplan". Mia│ on silnik spalinowy, wa┐y│ 800 kg i badany by│ przez 6 lat, zanim w ko±cu konstrukcjΩ t▒ ostatecznie zarzucono.
Odzieln▒ historiΩ stanowi▒ pog│oski i niejasne fakty wiadcz▒ce o prowadzonych przez hitlerowskie Niemcy pracach nad rodzimymi "lataj▒cymi spodkami". Podobno ju┐ przed wojn± pracowano w niemieckich laboratoriach wojskowych nad projektami superszybkich statk≤w powietrznych o napΩdzie rakietowym i grawitacyjnym (!). Istniej▒ dowody tej dzia│alno╢ci w postaci niewyra╝nych szkic≤w zdobytych przez wojska alianckie w 1945 r. Szkice te przedstawiaj▒ miΩdzy innymi projekty podstawowych modeli dyskoidalnych samolot≤w "Vril 1" i "Vril 2", a tak┐e w wielu przypadkach urz▒dzenie grawitacyjne zastosowane w obu projektach o nazwie "Glocke" ("Dzwon"). Projekt niemieckich lataj▒cych spodk≤w nazywany by│ ponoµ kryptonimem "V-7" i Mo┐liwym jest, i┐ to w│a╢nie on mia│ byµ tak poszukiwan▒ przez Niemc≤w "Wunderwaffe" zapewniaj▒ zwyciΩstwo III Rzeszy nad rosn±cymi w si│Ω przeciwnikami. W miΩdzyczasie pojawi│ siΩ dosyµ s│awny, lecz z dyskiem nie maj▒cy wiele wsp≤lnego ameryka±ski V-173 "Flying Flapjack" zaprojektowany ok. roku 1942. Po tym okresie nast▒pi│a d│uga przerwa w publikacji (przynajmniej oficjalnie) projekt≤w lataj▒cych talerzy. Dopiero w 1953r. ukaza│ siΩ ╢wiat│u dziennemu zbudowany w Malton (prowincja Ontario) kanadyjski jednomiejscowy samolot dowiadczalny AVR. Mia│ on kszta│t przyciΩtego z jednej strony dysku (zosta│a tam umieszczona dysza wylotowa silnika turboodrzutowego) o ╢rednicy ok. 9 m. i wysoko╢ci 3m.
W 1955 r. pojawi│ siΩ francuski jednomiejscowy lataj▒cy spodek RC zbudowany przez R. Couzieneta. Mia│ wymiary identyczne jak spodek kanadyjski. Unosi│ siΩ ku g≤rze dziΩki dwu tarczom z 48 metalowymi skrzyde│kami wiruj▒cymi na obwodzie dysku w przeciwnych kierunkach. Po osi▒gniΩciu odpowiedniej wysoko╢ci w│▒czany by│ znajduj▒cy siΩ pod kad│ubem silnik turboodrzutowy, kt≤y umo┐iwia│ ruch poziomy. W r. 1958, przy wsp≤│pracy Wielkiej Brytanii i RFN powstaje lataj±cy model "Omega" o ╢rednicy 2 m. i wysoko╢ci 44 cm. NapΩd oparty by│ na przyk│adzie francuskiego RC. W r. 1960 pojawiaj▒ siΩ ju┐ r≤wnoleg│e dwie konstrukcje dyskoidalne: brytyjski jednomiejscowy statek za│ogowy do powrotu z orbity oko│oziemskiej, zaprojektowany w zak│adach Armstrong-Whitworth i st▒d nosz▒cy nazwΩ AW i ameryka±ski, r≤wnie┐ jednomiejscowy, poduszkowiec X-3B "Flying Saucer". Projekt brytyjski zosta│ zawieszony z powodu niepowodze± w realizacji w│asnego programu kosmicznego. X-3B zbudowany na Uniwersytecie Princeton (zgodnie z za│o┐eniem) osi▒ga│ maksymaln▒ wysoko╢µ 1,22 metra. Od tego czasu prototypy dyskoidalnych pojazd≤w lataj▒cych powstaj▒ jak grzyby po deszczu.Oto wa┐niejsze z nich: W 1968 r. powstaj▒ dwa dyskoidalne poduszkowce produkcji radzieckiej o nazwach CHAI oraz UAI "Skat" ("P│aszczka"). W 1972 r. opatentowany zosta│ w Australii samolot dyskoidalny o bardzo oryginalnym rozwi▒zaniu konstrukcyjnym- - wiruj▒cy nad dyskiem pier╢cie± szczelinowy wytwarza sferΩ z obni┐onym ci╢nieniem, kt≤ra w pewnym sensie "wsysa" samolot ku g≤rze). W r. 1980 opatentowany zosta│ przez konstruktora w│oskiego Alfredo Bizarriego z Florencji, zaopatrzony w typowy dla samolot≤w statecznik lataj▒cy dysk (unosz▒cy siΩ w powietrze dziΩki ca│ej serii silnik≤w zasysaj▒cych powietrze sponad dysku i t│ocz▒cych je pod dysk). Od tego czasu jest dosyµ cicho w sprawie dyskoidalnych pojazd≤w lataj▒cych. Zbyt wiele taki wehiku│ ma pozytywnych cech, by ludzko╢µ mia│a z niego zrezygnowaµ. Byµ mo┐e dalsze badania tocz▒ siΩ w zaciszu tajnych, wojskowych labolatori≤w, a prototypy oblatywane s▒ na supertajnych wojskowych terenach.
