Savoir o� un programme prot�g� lit ses donn�es... sans se plonger d'entr�e de jeu dans un d�sassemblage de forcen� a toujours �t� une pr�occupation des pirates. En effet pour faire des copies d'original c'est tout de m�me plus facile de le faire quand on sait quelles sont les pistes, demi-pistes ou 1/4 de pistes utilis�es. C'est l� tout l'int�r�t du marquage du drive. Evidement il va falloir d�monter... Je passe sur la technique compliqu�e qui consiste � d�monter 4 vis et � retirer l'enveloppe ext�rieure (si vous ne savez pas le faire le mieux ou si vous envisager l'utilisation d'un d�monte-pneu il serait pr�f�rable tout de m�me de ne pas continuer pour l'instant et d'appeler un camarade horloger)
			Il est clair que si vous d�montez un DISK II, vous verrez que les d�placements de la t�te de lecture ne sont pas significatifs si on regarde le d�placement du bras... mais il y a une autre solution ! Marquage oui, mais pas n'importe o� et pas n'importe comment ! Les deux endroits les plus �vidents ne sont donc pas les meilleurs... Vous avez une came (normalement blanche) qui d�multiplie consid�rablement les dits d�placements donc il suffit de r�aliser un marquage sur celle-ci par rapport � un marquage fixe sur le bloc aluminium pour constater que le passage d'une piste � une autre se visualise PARFAITEMENT !
Mode op�ratoire
Tout d'abord vous devez avoir un logiciel qui puisse se positionner sur les pistes et demi-pistes... voir les 1/4 de pistes mais ce dernier cas n'est pas indispensable, on peut deviner d'apr�s les marquages qui seront r�alis�s si le programme les utilisent ou non. Comme logiciel il y a les classiques LOCKSMITH, EDD etc... Vous retirez consciencieusement la carcasse du drive. IL N'EST PAS UTILE DE DEMONTER LA CARTE ANALOGIQUE. Bien s�r sur les dessins je l'ai fait mais c'est vous permettre de comprendre plus ais�ment. 1. Vous faites un marquage avec un feutre fin (pas la peine de piquer ceux des enfants qui les utilisent comme si c'�tait des piquets de parc...) 2. Vous demandez au logiciel de lire la piste 0 (c'est pour se positionner, ce qu'il lit on s'en fiche �perdumment.) Une fois la t�te stabilis�e vous marquez au feutre la came en face de votre rep�re fixe qui est sur le ch�ssis avec petit trait et le N� de piste si cela vous chante mais... sans appuyer comme un zozo. Il s'agit d'�crire un marquage pas de faire un gravage! 3. Vous demandez au logiciel de lire la piste 1 cette fois (c'est toujours pour se positionner, ce qu'il lit on s'en fiche toujours �perdumment. Une fois la t�te stabilis�e vous marquez au feutre une seconde fois la came toujours en face de votre rep�re fixe : MIRACLE ! vous voyez cette magnifique distance entre deux pistes ? 4. Vous continuez jusqu'en piste $23... au del� le syst�me arr�toir vous emp�chera d'y aller. Notez que les rep�res se superposent � partir de la piste $1C, vous faites le marquage suppl�mentaire avec une autre couleur ou vous �criver le n�de piste, bref ce que vous pr�f�rez.
Le r�sultat ...
Op�rations initiales Vous notez le marquage sur le chassis et les marquages sur la came. Sur la photo de gauche vous �tes en piste 1, la piste 0 avait �t� rep�r�e par la marque rouge plac�e � droite . Sur la photo de droite vous voyez le marquage piste 0 piste 1 et piste 2, cette pr�sentation est fait pour bien visualiser l'�cart entre deux pistes qui parfaitement visible sur la came alors qu'il est quasiment invisible sur le syst�me qui porte la t�te de lecture. R�sultat "magnifique" toutes les pistes sont rep�r�es. Notez la superposition des num�ros de pistes de fin de disquette au dessus de celles de d�but de disquette. Le positionnement en 1/2 piste ou m�me 1/4 de piste est PARFAITEMENT VISIBLE .... Sur la photo de gauche on est positionn� en PISTE 6.5 Sur la photo de droite on est positionn� en PISTE 6.75